買車用車，安全永遠(yuǎn)是第一位。MPV車型不是拖家?guī)Э?、就是坐著一些VIP的人物，都是一些非常重要的乘客，MPV車型也必須提供足夠的安全防護(hù)。

作為中國豪華MPV的創(chuàng)領(lǐng)者，傳祺M8上市近五年累計銷量突破22萬輛，連續(xù)38個月領(lǐng)跑自主豪華MPV市場，今年的12月份終端銷量更是超過了1萬輛。另外，傳祺M8三年的保值率超過80%，位居自主品牌MPV榜單第一，實現(xiàn)了銷量保值率的雙雙登頂。

為了讓用戶更直觀的見證傳祺M8的安全實力，1月9日，傳祺M8宗師全網(wǎng)首次挑戰(zhàn)MPV貨車“前后夾擊”連環(huán)碰撞。

眾所周知，連環(huán)追尾破壞力大，且有極大的不可預(yù)知性，普通的家用轎車、A柱等結(jié)構(gòu)基本上抵御不了這種強(qiáng)度的撞擊力，安全氣囊在這種情況下更是不堪一擊。而MPV車型的發(fā)動機(jī)艙、行李艙設(shè)計通常較短，發(fā)生撞擊時的潰縮空間也相對有限，第三排乘客的危險系數(shù)更高。正因為如此，截止目前業(yè)內(nèi)還沒有一款MPV和廠商對這種大貨車夾擊碰撞進(jìn)行公開的挑戰(zhàn)，而傳祺M8宗師此次挑戰(zhàn)屬于全網(wǎng)首次。

在挑戰(zhàn)中，傳祺M8宗師固定?？浚蠓?.6噸大貨車以45km/h時速追尾傳祺M8宗師，受到撞擊的傳祺M8宗師再撞擊上前方停靠的大貨車，從而形成前后夾擊的連環(huán)追尾。

值得一提的是，此次8.6噸大貨車產(chǎn)生的撞擊能量達(dá)美標(biāo)2倍，相當(dāng)于是一輛普通1.36噸家用車以113km/h追尾撞向M8宗師，比美標(biāo)更嚴(yán)苛的測試條件，其破壞力可想而知。

不過挑戰(zhàn)結(jié)束后，傳祺M8宗師車體并未造成非常慘烈后果。

在結(jié)構(gòu)方面，傳祺M8宗師雖然車頭和車尾都遭受了不小的撞擊，前后保險杠、后備箱蓋兒均發(fā)生了變形，但是A柱包括門檻等主要承載結(jié)構(gòu)，并沒有出現(xiàn)壓潰、彎折等失效的情況，乘員艙的結(jié)構(gòu)保持完好，乘員生存空間充足。

在約束系統(tǒng)方面，傳祺M8宗師的所有座椅都沒有出現(xiàn)靠背的扭轉(zhuǎn)，包括滑軌滑脫或者是固定點脫落等失效的情況。前后排安全帶均完成預(yù)警，車內(nèi)乘員在接觸氣囊時氣囊已完全點爆，且頭部均正常的接觸到了氣囊的中央，頭部也并未與前排的座椅接觸。

在功能表現(xiàn)方面，傳祺M8宗師碰撞后車門可以正常解鎖、打開，雙閃打開燈光系統(tǒng)正常。

可以說傳祺M8宗師完成了所有的評價項，通過了本次極度嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。

成功挑戰(zhàn)的背后，傳祺M8按照國內(nèi)最高的安全標(biāo)準(zhǔn)打造，滿足最新版的C-NCAP五星以及中保研優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)。

首先，車輛車身用料非常實在，高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到80.5%，整個車身的籠式結(jié)構(gòu)設(shè)計，能有效保障乘員的生存空間。

其次，傳祺M8為了加強(qiáng)A組等關(guān)鍵的乘員艙結(jié)構(gòu)，特意填充了CBS復(fù)合材料。

第三，傳祺M8三排配備國內(nèi)首創(chuàng)的后封裝氣囊，能在追尾工況夠避免第三排乘客頭部后方跟硬物產(chǎn)生接觸，抵擋玻璃等其他飛濺物。此外，3.2米長的業(yè)內(nèi)最長側(cè)氣簾，采用了六秒的保壓設(shè)計，在翻滾的工況也能給乘員足夠持續(xù)的保護(hù)。正因為如此，在360度的氣囊保護(hù)之下，即便經(jīng)歷了嚴(yán)重事故，車內(nèi)的乘員安全也能得到有效的保護(hù)，為實際道路事故中，車內(nèi)乘員迅速逃生還有救援提供了寶貴的機(jī)會和時間。

@一同君：

在交通碰撞事故中，MPV整車安全性常受詬病，此次挑戰(zhàn)傳祺M8宗師硬剛兩臺重型大貨車且絕境逢“勝”，展現(xiàn)硬核實力的同時，也再次給用戶吃下定心丸，傳祺M8的安全性名副其實，也值得更多用戶信賴。