純電動汽車在國內(nèi)的興起，受到了越來越多消費者的喜愛，作為中短途的代步通勤工具，電動汽車具備使用成本低、提速快、智能化程度高等優(yōu)勢，面對日益高漲的油價，純電動汽車的經(jīng)濟優(yōu)勢凸顯的就更加明顯。高端電動汽車競爭市場，消費者率先想到的就是理想、蔚來、小鵬、問界、極氪等品牌，這些品牌之間又往往各有優(yōu)劣，讓人難以抉擇！

作為首款號稱“百萬級豪車標準”的問界品牌，宣傳是各方面都遙遙領(lǐng)先，余承東自信道：這臺車除了定價過低的缺點以外，沒有任何的短板！然而，事實真的如此嗎？作為力捧的問界，座艙有華為的鴻蒙系統(tǒng)加持，三電有華為iDrive三合一電機賦能，可是唯獨最重要的智能輔助駕駛系統(tǒng)，華為還是有所保留的。所以，半懂車的買問界，真懂車的選阿維塔11，華為智駕全面加持，對標特斯拉。

可能是產(chǎn)品宣傳和熱點操炒作能力，傳統(tǒng)車企跟新勢力相比還是太過委婉，阿維塔11是一臺被嚴重低估的高端豪華純電動汽車，在中國30~40萬高端新能源細分市場，它的高度無車可以企及。阿維塔11是由長安、華為、寧德時代三大巨頭聯(lián)合孵化的產(chǎn)物，三強各司其職，發(fā)分工明確，都把自家最頂端的技術(shù)和工藝付諸到了這臺車身上。CHN智能高端電動化平臺也由此而來，未來也會推出更多的智能終端豐富產(chǎn)品矩陣。

跟特斯拉相比，大多數(shù)中國品牌的電動車在外觀設(shè)計、內(nèi)飾用料、三電技術(shù)以及電池續(xù)航方面是不乏實力。與其一較高下的，唯一的短板就是整車智駕和智控方面還存在很大差距。阿維塔11背靠長安、華為、寧德時代三大汽車市場頂流企業(yè)，成為目前含華量、科技量最高的電動車，它的上市打破了這一亙古不變的市場格局。

外觀方面，阿維塔11整個設(shè)計天馬行空，可以說是完全顛覆了我們對于純電動車的傳統(tǒng)形象認知，原創(chuàng)度很高，給到了消費者足夠的個性價值。整車全身搭載34顆前端傳感器，包含了3顆半固態(tài)車規(guī)級激光雷達、6顆毫米波雷達、12個超聲波傳感器和13顆高清攝像頭，當特斯拉已經(jīng)在決定用視覺方案省成本的時候，阿維塔11下血本的成為了目前量產(chǎn)車中傳感器最多的行業(yè)標桿。它的3顆激光雷達的覆蓋范圍達到300度，針對復(fù)雜的變道、轉(zhuǎn)彎、掉頭等動作，都能做出精準識別采集。不要說什么前端不重要，缺失傳感器的智能電動車，就好比大腦聰明的瞎子，阿維塔11的360度全融合感知系統(tǒng)才能為算法奠定判斷基礎(chǔ)。

超強的前端感知之下，阿維塔11又匹配了AVATRUTH 智能領(lǐng)航超算系統(tǒng)，它是基于華為ADS高階駕駛輔助系統(tǒng)升級演化而來。擬人化的算法邏輯學(xué)習(xí)人類駕駛思維和習(xí)慣，每一個算法模型也都在無數(shù)次的道路實踐和場景驗證中得來。融合感知算法，整臺車的智能駕駛輔助系統(tǒng)可以做到處理一名老司機的駕駛水平，處理得當絲滑保證駕乘安全。

在模擬路況和實戰(zhàn)道路中，阿維塔11的硬件感知和軟件算法確實驚艷到了消費者。智能泊車系統(tǒng)涵蓋了APA自動泊車輔助、RPA遙控泊車和AVP代客泊車三大功能，任何復(fù)雜的停車環(huán)境，它都可以做到“可見即可泊”。例如斜列車位測試中，阿維塔11輕松數(shù)把即可倒車規(guī)范入位，依托兩翼的2顆激光雷達，可以精準識別到周邊的輪擋、水馬或者地鎖，自行判斷當下是否具備停車環(huán)境和停靠方式。明暗交替的隧道環(huán)境，突然發(fā)現(xiàn)障礙物，車輛自動減速并做出安全變道操作，整套處理流程下來是行云流水，更像是一個老司機的駕駛功底。

真實城市道路實戰(zhàn)中，阿維塔11更是表現(xiàn)出了海量老司機的駕駛處理能力。自動領(lǐng)航系統(tǒng)根據(jù)路況規(guī)定時速，在合法合規(guī)的域速內(nèi)規(guī)范行駛，并且自動做出變道超車的舉措，它的一連貫操作之下并沒有那么突兀，面對后車跟車太近，車輛會自動加速并做出快速變道，不影響其他車道正常行駛情況下，整個動作下來連貫絲滑，給駕駛者一種穩(wěn)定踏實的感覺，可以釋放出一部分精力緩解駕駛疲勞。另外識別道路側(cè)翼的水馬并規(guī)避風(fēng)險，紅燈讀秒、非機動車避讓，智能上下匝道、禮讓行人等均可做出科學(xué)精細化處理，讓智能輔助作用發(fā)揮到極致。

鴻蒙駕駛座艙一直都是問界品牌的一大賣點，阿維塔11的情感智能座艙同樣有HarmonyOS開發(fā)的座艙系統(tǒng)賦能。液晶儀表屏、中控液晶屏、副駕娛樂屏三屏交錯分布，互不影響又能智能交互，內(nèi)置高算力芯片，可以承載車內(nèi)整套電子化系統(tǒng)的順暢運行。華為鴻蒙系統(tǒng)等同于手機、平板般的絲滑體驗，內(nèi)置豐富娛樂應(yīng)用，支持開放下載和后續(xù)OTA升級。

將智能化進行到底，阿維塔11身上迸發(fā)出了太多前衛(wèi)應(yīng)用，自動開啟的車門配備無邊框玻璃，和小鵬G9不同的是，它的這個玻璃是可以完全降到底的，隔音靜謐性表現(xiàn)不錯的基礎(chǔ)之上，流漏出滿滿的高級感。座椅多項調(diào)節(jié)按鍵，跟奔馳類似，也都設(shè)計在了門板之上，車內(nèi)滿腹的皮質(zhì)包裹，細膩豪華感十足。

智能語音交互對于當下純電動汽車來說，早已是習(xí)以為常的標配，但是阿維塔11的語音交互不僅識別準確率高、反饋迅速，還支持連續(xù)語音對話。音源分區(qū)的布局設(shè)計，系統(tǒng)反饋可根據(jù)聲源定位判斷每個駕乘人員的不同需求，交互成本更低，有效且駕駛參與感更強。當然阿維塔11也并非完美，缺點明顯。電動化自動門開啟學(xué)習(xí)成本較高，使用起來并不順暢，整體門架偏重，推拉過程中較為吃力。前臉的設(shè)計為了盡可能凸顯標新立異，并沒有尾部設(shè)計那么驚艷，反而給人一種怪異感覺，審美這塊就見仁見智了。

寫在最后：高端智能純電動汽車的產(chǎn)品建設(shè)，絕對不是毫無技術(shù)含量的冰箱、彩電、游戲機電子類產(chǎn)品堆砌而來，阿維塔11的智駕技術(shù)是集3家頂流企業(yè)技術(shù)搭建而成，目前在這個細分領(lǐng)域中產(chǎn)品力無可匹敵。被低估的產(chǎn)品價值，也在伴隨著消費需求的升級，一步步被釋放出來。對于懂車的人來說，阿維塔11是他們的不二之選！