油價(jià)多年來的起起伏伏牽動著車主們的神經(jīng)，油耗高低與否也成為人們選車時(shí)關(guān)注的一項(xiàng)重要指標(biāo)，而各大汽車廠商也在通過縮小發(fā)動機(jī)排量等方式節(jié)約每一滴燃油。除了三廂版的朗逸之外，上汽大眾又將1.2T（EA211）發(fā)動機(jī)搭載于兩廂的朗行上，我們今天的任務(wù)就是來看看這款發(fā)動機(jī)與朗行究竟會碰撞出怎樣的火花。

作為緊湊型車行列中誕生有些年頭的兩廂車，它在視覺上與日漸流行起來的“旅行車”也十分接近。與后來誕生的一汽-大眾蔚領(lǐng)相比，朗行在造型上顯得十分沉穩(wěn)，無論從哪個(gè)角度看還顯得十分順眼，幾乎看不到任何執(zhí)拗的設(shè)計(jì)。

大眾旗下所有車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都有明顯的共通點(diǎn)，這能夠讓人一眼就認(rèn)出這是大眾的車型，簡潔的造型設(shè)計(jì)搭配素雅的內(nèi)飾配色應(yīng)該能夠被多數(shù)用戶所接受，當(dāng)然如果您想在這款車的內(nèi)飾中找到一些時(shí)尚、鮮亮元素的話，恐怕會讓您失望的。

前排座椅全部采用手動調(diào)節(jié)，滿足基本的使用需求，但座椅配置并不出眾。

后備廂儲物容積為412-1285升，想要放平后排椅背前需要先將坐墊向前掀起，同時(shí)還需卸下頭枕。

與1.4T（EA211）發(fā)動機(jī)相比，兩款發(fā)動機(jī)的活塞行程完全相同（75.6mm），只是1.2T發(fā)動機(jī)缸徑變小了（直徑71mm），發(fā)動機(jī)內(nèi)部許多部件也變得更輕。

數(shù)據(jù)方面，發(fā)動機(jī)最大功率和峰值扭矩分別為110馬力和200?！っ祝c發(fā)動機(jī)搭配的是7速雙離合變速箱。前輪驅(qū)動的朗行前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架以及扭力梁式非獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)上與同級別多數(shù)車型相同。

其實(shí)我對動力并沒有太多期待，不過剛駛上城市道路，實(shí)際感受并沒有那么“不給力”，不算充沛的動力還是能夠及時(shí)跟上車流的行進(jìn)速度?？赡苁鞘艿狡碌垒o助功能的影響，起步時(shí)每次松開剎車踏板后車輛不會立即起步，而是會等待2-3秒才走，如需及時(shí)起步的話需要主動輕踩一下油門踏板，需要慢慢適應(yīng)。

與1.4T發(fā)動機(jī)相比，排量只少了0.2升的1.2T車型動力并沒有想象中那么不濟(jì)，市區(qū)道路中行駛動力還算充沛。

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過2000rpm即可爆發(fā)出200?！っ椎姆逯蹬ぞ?，遲滯并不明顯。駛上高速路段，當(dāng)車速超過80km/h需要再加速時(shí)，動力才會顯現(xiàn)出一絲孱弱的跡象。

代號為DQ200的7速干式雙離合變速箱平順性和升擋積極性都還算不錯，低速時(shí)頻繁換擋沒有明顯的頓挫感。高速路況下時(shí)而會遇到一些長上坡道路，但或許是由于變速箱邏輯的關(guān)系，只要轉(zhuǎn)速不低于1400rpm，擋位會一直處于較高擋位，爬坡時(shí)會顯現(xiàn)出一絲無力感。

大眾品牌旗下車型的底盤調(diào)校普遍都較為扎實(shí)和緊致，朗行自然也不例外，沒有那種松散的感覺能夠提升駕乘者的好感。減振器的調(diào)校走的是偏向舒適的路線，路面波動的過濾表現(xiàn)不錯，這也很符合家用車用戶的實(shí)際需求。

采用電動助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感輕巧，即使是原地打輪也基本不用費(fèi)太大的勁兒，同樣很符合家用車的定位，多數(shù)用戶都能很好地駕馭。

朗行唯一的180TSI車型為舒適版，介于風(fēng)尚版（低配）和豪華版（高配）之間，該版本是車系中的主銷車型。從動力角度看，1.2T發(fā)動機(jī)測試中的表現(xiàn)并未讓人失望，應(yīng)付日常的駕駛需求基本是足夠的。至于這款車是否值得選購，如果您最在乎的是日常的燃油成本的話，選購它依然是個(gè)不錯的選擇。