通勤這個詞怎么用得多起來了？它應(yīng)該是來自日本的一個詞語，以前不怎么覺得很多人用。不管怎么樣，上下班花在路上的時間，也就是所謂通勤時間，隨著城市發(fā)展而變得越來越長，某種程度是必然出現(xiàn)的。你不能單純說它好或壞，反正它就是會出現(xiàn)。因?yàn)槌鞘锌偸菚粩嗟刈非竽承┬?，形成了分片區(qū)的各種功能定位，工作集中的地點(diǎn)往往是集中的商業(yè)片區(qū)，是商業(yè)定價區(qū)，一般人不可能住在那種地方，因?yàn)槌杀咎?。那自然就要跨片區(qū)流動，這是自然而然形成的，全世界很多大城市都有類似情況。為什么講不能單純地講這種現(xiàn)象是好是壞，是因?yàn)楫吘顾浅鲇谀撤N效率提升而演化出來的格局，而這種效率提升形成的價值利益，多少是會回饋到城市的居民身上的。選擇更長的通勤時間，則往往帶有個人選擇的色彩，是比較評估住房和交通成本之后做出的決定。你也并不能簡單說通勤時間長或者短對于某個人來講，就更快樂或者不快樂。網(wǎng)絡(luò)一到，通勤時間也不一定就是完全的折磨。