前言

“小六輪”者，不設(shè)導(dǎo)輪及從輪，僅設(shè)三根動輪軸六個動輪也；在中鐵，此等機車統(tǒng)編為XK型，取“Six-coupled”之意?！靶“溯啞闭撸辉O(shè)導(dǎo)輪及從輪，僅設(shè)四根動輪軸八個動輪也；在中鐵，此等機車統(tǒng)編為ET型，取“Eight-coupled”之意。

近期的2018年“9月28日，包頭鋼鐵（集團）有限責(zé)任公司捐贈給包頭博物館的一臺（20世紀）50年代蒸汽機車成功運抵包頭博物館”?！斑@輛ET7蒸汽機車是包鋼建設(shè)初期，從波蘭進口的首批蒸汽機車。該機車為包鋼的生產(chǎn)建設(shè)作出了巨大的貢獻，是包鋼60多年發(fā)展奮斗史的有力見證”。

這篇文章，就介紹來自波蘭的XK13型蒸汽機車和ET7型蒸汽機車。

簡介

• XK13（T3A）

根據(jù)以往的設(shè)計，號稱“波蘭第一家鐵路機車生產(chǎn)商”的赫扎努夫Fablok機車廠（波蘭語全稱：Pierwsza Fabryka Lokomotyw w Polsce Sp. Akc.；以下簡稱“Fablok廠”）于1947年推出T3A型蒸汽機車，到1961年停產(chǎn)為止，F(xiàn)ablok廠制造出477輛本型機車（一說Fablok廠的本型機車產(chǎn)量在437輛到480輛之間）。

1953年有3輛T3A型蒸汽機車出口至羅馬尼亞。1959年有3輛T3A型蒸汽機車出口至匈牙利奧茲德鋼鐵廠，20世紀80年代末前后陸續(xù)退役；這些機車被匈牙利人昵稱為“哥穆爾卡”。中國于1958年到1960年間從Fablok廠進口82輛T3A型蒸汽機車，這些機車被編為XK13型，用于廠礦運輸。

按照波蘭國家鐵路的蒸汽機車命名規(guī)則，采用水柜車式設(shè)計的0-6-0輪式蒸汽機車統(tǒng)編為TKh型。T3A型蒸汽機車是TKh型機車車型中數(shù)量最多的機車，而為了與其他同輪式的煤水車式機車區(qū)分，T3A型又被命名為TKh49型。

有17輛T3A型機車保存于波蘭，9輛T3A型機車保存于英國，4輛XK13型機車保存于中國。

• ET7（T2D）

Fablok廠于1950年推出T2D型蒸汽機車，到1963年停產(chǎn)為止，F(xiàn)ablok廠制造出406輛本型機車。有316輛本型機車因為運用于上西里西亞，而被昵稱為“西里西亞”（波蘭語：?l?sk）；中國于1961年到1962年間引進其余90輛本型機車，被編為ET7型，用于廠礦運輸。

按照波蘭國家鐵路的蒸汽機車命名規(guī)則，采用水柜車式設(shè)計的0-8-0輪式蒸汽機車統(tǒng)編為TKp型。T2D型蒸汽機車是TKp型機車車型中數(shù)量最多的機車，盡管波蘭國家鐵路并未給T2D型機車正式定型，但部分路外企業(yè)將T2D型稱為TKp型。

有16輛T2D型機車保存于波蘭，6輛T2D型機車保存于英國、荷蘭、德國、瑞士等國，1輛ET7型機車保存于中國。

技術(shù)數(shù)據(jù)

后記

在新中國成立初期的經(jīng)濟建設(shè)事業(yè)中，波蘭提供了不少技術(shù)支持，這兩款水柜式蒸汽機車便是見證之一。然而一切都已過去，如今還有誰會記得這兩款水柜式蒸汽機車？

謹以此紀念中波建交69周年！

參考

• http://www.locomotives.com.pl/Freight Tank Locomotives/T3A.htm

• http://www.locomotives.com.pl/Freight Tank Locomotives/TKp.htm