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文章來源：鐵科院

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服務(wù)高鐵開通運(yùn)營前的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，鐵科院聯(lián)調(diào)聯(lián)試團(tuán)隊，這支南征北戰(zhàn)的“王牌之師”、鐵路科技的“特種部隊”，信念堅、政治強(qiáng)、本領(lǐng)高、作風(fēng)硬，為確保新建高速鐵路開通運(yùn)營，持續(xù)貢獻(xiàn)著鐵科力量。今年4月，按照國鐵集團(tuán)黨組統(tǒng)一部署，牢記鐵科院集團(tuán)公司黨委殷殷囑托，鐵科聯(lián)調(diào)聯(lián)試團(tuán)隊斗志昂揚(yáng)、出征印尼，在護(hù)航雅萬高鐵開通運(yùn)營的重大項(xiàng)目中再立新功，以優(yōu)異成績向“一帶一路”倡議10周年獻(xiàn)禮。

秉承“建設(shè)精品工程、打造示范項(xiàng)目”的理念，鐵科院集團(tuán)公司把服務(wù)好、支撐好雅萬高鐵建設(shè)作為重大政治任務(wù)，全過程參與并承擔(dān)了監(jiān)理咨詢、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、安全評估、信息化、運(yùn)維保障等技術(shù)服務(wù)。

如何在異國他鄉(xiāng)安全、高效的組織、執(zhí)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試任務(wù)？這支以黨員為骨干的隊伍，將雅萬高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試視為檢驗(yàn)主題教育成效的試驗(yàn)場，檢驗(yàn)黨員黨性修養(yǎng)的試金石。

凝心聚力步伐堅

一直沖在高鐵列車試驗(yàn)一線，曾參與京滬高速試驗(yàn)、蘭新客專大風(fēng)試驗(yàn)、CR450 動車組研制技術(shù)條件參數(shù)試驗(yàn)等重要試驗(yàn)的吳寧，這次肩負(fù)著雅萬高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試機(jī)輛所項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的使命。

按雅萬高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試大綱，試驗(yàn)設(shè)備尤其是車外設(shè)備要經(jīng)歷最高時速385公里的振動沖擊，甚至有的設(shè)備還裝在輪對軸端，每秒轉(zhuǎn)速達(dá)到40圈，設(shè)備安裝必須做到萬無一失。為此，在試驗(yàn)設(shè)備完成安裝后，吳寧立即主動向動車所和主機(jī)廠提出設(shè)備安全狀態(tài)確認(rèn)需求，三方逐一對每一個測點(diǎn)的安全狀態(tài)進(jìn)行檢查確認(rèn)，對每一處涉及力矩的位置進(jìn)行力矩校核，“謀事做事嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)是身為黨員、作為鐵科人應(yīng)該有的樣子，雖然這一過程比較繁瑣，完成確認(rèn)工作已經(jīng)是晚上八九點(diǎn)了，但只有做完這件事，我們才能安安穩(wěn)穩(wěn)睡個踏實(shí)覺?！?/p>

雅萬高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試鐵建所項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王一干，秉持黨員赤誠之心，帶領(lǐng)團(tuán)隊完成了軌道結(jié)構(gòu)動力性能、道岔動力性能、路基動力性能、橋梁動力性能、隧道空氣動力學(xué)等5個地面專業(yè)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試和動態(tài)檢測任務(wù)，同時主動承擔(dān)了鐵建所、通號所和環(huán)保所地面專業(yè)共23處測試工點(diǎn)上道作業(yè)流程疏通工作，為測點(diǎn)布置、測試期間設(shè)備維護(hù)上道、測試后測點(diǎn)拆除等工作的順利進(jìn)行保駕護(hù)航。

雅萬高鐵線路穿平原，過丘陵，越山地，考慮到地面測點(diǎn)分散、交通不便、線路外部環(huán)境復(fù)雜，王一干還向現(xiàn)場單位“取經(jīng)”，制定了24小時值守的安保方案。對于這些付出，用王一干的話說就是：“黨員就是要多想、多干，帶領(lǐng)團(tuán)隊攻堅克難，完成、做好每一項(xiàng)工作?！彼麑⑴c雅萬高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，視為人生中特別寶貴的一段經(jīng)歷，“不僅開闊了眼界、積累了經(jīng)驗(yàn)，更鍛煉了綜合能力，我收獲了很多與國內(nèi)項(xiàng)目迥異的經(jīng)驗(yàn)并深受啟發(fā)，這將推動我在未來的工作中拓展新航道，為鐵路科研持續(xù)貢獻(xiàn)青春力量?！?/p>

通號所承擔(dān)了通信、信號、綜合接地、電磁環(huán)境聯(lián)調(diào)聯(lián)試任務(wù)，以及地震預(yù)警系統(tǒng)和通信檢測系統(tǒng)供貨等工作。在雅萬高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試前的預(yù)檢測過程中，通信專業(yè)測試組秉承不放過任何一個細(xì)節(jié)的精神，與國內(nèi)的技術(shù)支持專家團(tuán)隊聯(lián)動，進(jìn)行各檢測項(xiàng)目數(shù)據(jù)綜合分析和挖掘。

當(dāng)GSM-R核心網(wǎng)傳輸列控數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常問題時，雅萬高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試通號所現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、通號所系統(tǒng)試驗(yàn)部副主任劉德超，以黨員擔(dān)當(dāng)扛起檢測使命?，一邊不放過任何細(xì)節(jié)，帶隊全面摸排問題；一邊及時與國內(nèi)專家聯(lián)動，與指揮部配合對全線通信問題進(jìn)行分析，推導(dǎo)出癥結(jié)所在，為現(xiàn)場克缺提供精準(zhǔn)指導(dǎo)，確保聯(lián)調(diào)聯(lián)試安全、順利進(jìn)行。

雅萬高鐵設(shè)有哈利姆、卡拉旺、帕達(dá)拉朗、德卡魯爾4座車站。聯(lián)調(diào)聯(lián)試電子所團(tuán)隊承擔(dān)著站后客運(yùn)服務(wù)、綜合視頻、災(zāi)害監(jiān)測三個專業(yè)的測試工作，這也意味著團(tuán)隊要克服交叉作業(yè)多、沿線布點(diǎn)分散、測試環(huán)境艱苦、夜間工作多、工期短等重重困難。

作為聯(lián)調(diào)聯(lián)試電子所現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，電子所安全事業(yè)部張德強(qiáng)經(jīng)歷過武廣、鄭西、京滬、拉林、京雄等數(shù)十個聯(lián)調(diào)聯(lián)試項(xiàng)目歷練，他把責(zé)任扛在肩上，把擔(dān)當(dāng)落在腳下，帶領(lǐng)團(tuán)隊有序、高效、圓滿完成四個車站、六個風(fēng)監(jiān)測點(diǎn)、三個雨監(jiān)測點(diǎn)、六個異物侵限監(jiān)測點(diǎn)和600多路視頻影像的檢測工作?！把湃f高鐵是中國高鐵走出國門‘第一單’，在參與這項(xiàng)重大項(xiàng)目中我積極向黨組織靠攏，已成為一名入黨積極分子，我時刻以共產(chǎn)黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，將理想信念轉(zhuǎn)化為履職盡責(zé)的實(shí)際行動，為聯(lián)調(diào)聯(lián)試順利進(jìn)行，雅萬高鐵如期開通貢獻(xiàn)綿薄之力?！?/p>

在雅萬高鐵沿線測點(diǎn)，忍著40攝氏度氣溫、70%濕度的桑拿天，連續(xù)20余天每天工作至少10小時是什么感受，沒有人比聯(lián)調(diào)聯(lián)試環(huán)保所現(xiàn)場負(fù)責(zé)人韓立體會更深。聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，韓立和團(tuán)隊每日早出晚歸：異國他鄉(xiāng)、人生地不熟，測點(diǎn)分散，道路泥濘不堪，他們就提前兩小時到達(dá)測點(diǎn)架設(shè)測試桿等設(shè)備，在自己臨時搭建的簡易遮陽傘內(nèi)監(jiān)測、分析數(shù)據(jù)，測試完成后再用1個多小時拆除。就這樣，歷時一個多月，團(tuán)隊完成了噪聲、振動和聲屏障專業(yè)的測試任務(wù)。

參與過拉林鐵路等重大項(xiàng)目的韓立說，“這一次非同一般的工作經(jīng)歷，不僅讓我們真切感受到了中國速度、中國質(zhì)量、中國作風(fēng)和中國溫度在高質(zhì)量共建‘一帶一路’標(biāo)志性工程中發(fā)揮的巨大作用，更讓我堅定理想信念，不斷在實(shí)踐中錘煉黨性?！?/p>

基礎(chǔ)所接觸網(wǎng)專業(yè)負(fù)責(zé)人田強(qiáng)強(qiáng)，作為部門第一批到達(dá)雅萬高鐵聯(lián)試聯(lián)試現(xiàn)場的人員，全力做好試驗(yàn)準(zhǔn)備工作，在綜合檢測列車上線檢測前，對檢測系統(tǒng)反復(fù)調(diào)試、標(biāo)定，對檢測設(shè)備進(jìn)行全面檢查，保障綜合檢測列車穩(wěn)定工作。

“作為一名黨員，能為雅萬高鐵的建設(shè)貢獻(xiàn)力量，感到無比自豪。雅萬高鐵的建設(shè)不僅向世界展示了中國先進(jìn)的技術(shù)和綜合實(shí)力，也展現(xiàn)了中國技術(shù)人員的高超技能和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，我希望中國高鐵能開得更遠(yuǎn)，走得更穩(wěn)，為世界人民帶來美好體驗(yàn)?！痹诼?lián)調(diào)聯(lián)試期間，他除了對檢測進(jìn)行缺陷分析外，還對不同檢測日期、不同檢測速度的檢測數(shù)據(jù)變化進(jìn)行分析，提前預(yù)判設(shè)備隱患，為整個雅萬高鐵提速安全提供技術(shù)保障。

運(yùn)行試驗(yàn)是通過對整體系統(tǒng)在正常和非正常運(yùn)行條件下的行車組織、客運(yùn)服務(wù)以及應(yīng)急救援等進(jìn)行全面檢驗(yàn)的過程，是高速鐵路竣工驗(yàn)收的重要階段，也是高速鐵路開通前的最后一項(xiàng)測試任務(wù)。

“雅萬高鐵在管理架構(gòu)、制度機(jī)制、沿線地理氣候、運(yùn)營需求等方面與國內(nèi)項(xiàng)目存在差異，試驗(yàn)團(tuán)隊結(jié)合實(shí)際從工作管理、測試技術(shù)方面進(jìn)行了創(chuàng)新?！边\(yùn)經(jīng)所副所長鄭平標(biāo)表示，運(yùn)行試驗(yàn)團(tuán)隊提前介入，超前謀劃，積極溝通，運(yùn)用高速鐵路列車牽引計算方法，提前掌握雅萬高鐵運(yùn)行圖參數(shù)特征；運(yùn)用情景構(gòu)建理論，設(shè)計了雅萬高鐵的應(yīng)急演練案例，更符合實(shí)際情況和現(xiàn)實(shí)需求，并與印尼方運(yùn)營人員配合完成應(yīng)急救援演練，充分檢驗(yàn)整體系統(tǒng)應(yīng)急能力。

一名黨員，一面旗幟，一個崗位，一份責(zé)任。點(diǎn)點(diǎn)滴滴匯聚成海洋。在千千萬萬的雅萬高鐵建設(shè)者中，鐵科院聯(lián)調(diào)聯(lián)試團(tuán)隊只是海洋中的一滴水，卻用無聲的行動講述著共建“一帶一路”倡議和中印尼鐵路建設(shè)者共創(chuàng)美好未來的動人故事。中國鐵路的國際形象和國際影響力，正是這些甘于奉獻(xiàn)、默默無聞的踐行者一筆一筆擘畫而來。