隨著國內(nèi)新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，消費者對新能源車型的接受程度也越來越高。然而，隨著新能源的競爭也日趨激，眾多車企都在尋求差異化發(fā)展路線，從而在市場中站穩(wěn)腳跟。近日，長城汽車全球首創(chuàng)智能四驅(qū)電混技術Hi4正式發(fā)布，該技術以“高效、便捷、安全”為設計理念，通過智能四驅(qū)與電機的高度集成化設計，為用戶帶來了高效便捷的智能四驅(qū)體驗。

長城Hi4技術介紹

根據(jù)基本的結(jié)構(gòu)來看，Hi4電混技術并沒有完全脫離開檸檬混動技術，在原有前軸發(fā)動機+DHT變速箱的基礎上還新增了后軸大功率電機，實現(xiàn)了四驅(qū)結(jié)構(gòu)布局，根據(jù)當前官方的介紹，1.5L/1.5T兩款混動專用發(fā)動機擁有最高41.5%的工程熱效率，可使整體油耗降低6%-7%，前驅(qū)動模塊總成傳動效率高達98%，系統(tǒng)綜合功率達340kW。而具備快充功能的地內(nèi)阻電池可帶來100km以上的純電續(xù)航。

相比于檸檬混動平臺，兩者最大的區(qū)別在于后橋的大功率電機，可以實現(xiàn)與前橋電機串聯(lián)，在可完全跳出發(fā)動機的參與時實現(xiàn)純電四驅(qū)行駛，同時Hi4系統(tǒng)也可將原本由前橋電機負責輸出的部分通過解耦方式改由后橋電機負責輸出，搭配上iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)進行完成，可實現(xiàn)“3擎9?！敝g的智能切換。更值得注意的的是長城在保證實現(xiàn)四驅(qū)的基礎上又宣稱“只賣兩驅(qū)”的價格，很可能說明長城已經(jīng)掌握了成本控制的秘訣。

通過以上技術亮點不難看出，Hi4具備高效率、高性能和低油耗三大優(yōu)勢，將為用戶帶來高效、便捷的智能四驅(qū)體驗。同時Hi4作為全球首創(chuàng)智能四驅(qū)電混技術，也為長城汽車帶來了強大的技術競爭力和產(chǎn)品優(yōu)勢，同時也將加速推進長城汽車全球化戰(zhàn)略布局。根據(jù)長城的規(guī)劃，2024年長城旗下所有的混動車型都將全部換裝Hi4系統(tǒng)。

比亞迪DM-i技術介紹

相比長城的Hi4,比亞迪DM-i四驅(qū)版本則是一款采用了兩電機全時四驅(qū)系統(tǒng)，其設計以電為主，用油為輔。架構(gòu)上，DM-i超級混動以刀片電池與大功率電機為基礎，車輛在行駛過程當中依靠大功率電機進行驅(qū)動，而汽油發(fā)動機平時更多的工作是為電池充電，僅有在急加速時才會與電機協(xié)同工作，并且也只是減小負荷為主。以有別于傳統(tǒng)混動技術依賴發(fā)動機的特性，從而能夠更有效降低油耗。

以宋PLUS DM-i 100KM四驅(qū)旗艦PLUS版本為例，采用了1.5T發(fā)動機+電機組合的動力方案。其中發(fā)動機最大功率為102kW、峰值扭矩231N·m，電機則擁有265kW的最大功率和596N·m的扭矩，與之匹配的是E-CVT變速箱，可實現(xiàn)100 km的最大純電續(xù)航。

Hi4對比DM-i的優(yōu)勢

從上述技術介紹部分可知，長城Hi4技術最大的優(yōu)勢在于簡化了過于繁雜的前軸動力搭配，通過將后驅(qū)電機轉(zhuǎn)移至后軸形成雙電機四驅(qū)結(jié)構(gòu)，打破了發(fā)電驅(qū)動電機均集中在前橋的傳統(tǒng)，這樣為車輛帶來了更好的前后軸重量分配，同時因其集成性可對應實現(xiàn)9種不同的工作模式，而發(fā)動機的高效輸出區(qū)間幾乎涵蓋了所有的用車場景，而相比之下DM-i系統(tǒng)只有4種工作模式。另一方面，將后驅(qū)電機轉(zhuǎn)移至后橋還可為車輛帶來更好的前后軸重量配比，無論是在城市路況還是高速路段，更均勻的比重可使車輛的動態(tài)表現(xiàn)更加優(yōu)異。

除此之外，這套系統(tǒng)最大的優(yōu)勢在于經(jīng)濟性和成本的降低，從經(jīng)濟性來看，Hi4由于相比DM-i的單檔串并聯(lián)技術，可在40—70km實現(xiàn)1擋直驅(qū)，在急加速時采用直驅(qū)可以提高能耗2.24%，使得油耗對應獲得5.06%的下降。另一方面，雖然DM-i也提供了四驅(qū)版，但成本相較于兩驅(qū)有較大提升，而Hi4在成本上的優(yōu)勢能讓車型更具性價比。

Hi4當前缺少具體車型表現(xiàn)

對于一項新技術而言，最好的講解便是與車型形成閉環(huán)，當前長城宣布哈弗梟龍MAX將首次搭載該套系統(tǒng)，雖然技術層面看上去更加創(chuàng)新，打破了傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)布局，但終須在具體車型上展現(xiàn)出實力。另外成本控制是這套系統(tǒng)最大的難點，在當前新能源與燃油車都大降價的背景下，長城Hi4能否打出自己的性價比還需觀察。

寫在最后

在電混四驅(qū)領域，長城Hi4還有著不少的競爭對手，各大車企均在混動技術上做了更多的技術儲備，未來能否順利走出還需后期車型的銷量進行驗證，我們也期待曾經(jīng)的銷冠有東山再起的一天。