元旦前，我們開始為大家?guī)砟昴衢T轎車的介紹和優(yōu)惠盤點(diǎn)，銷量是判斷熱門車的重要依據(jù)之一，當(dāng)時(shí)2020年全年的銷量數(shù)據(jù)還沒出來，我們采用的是2020年1-11月的累計(jì)銷量。目前，乘聯(lián)會(huì)的最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)已經(jīng)出爐，12月狹義乘用車零售銷量達(dá)228.8萬輛，同比增長(zhǎng)6.6%，環(huán)比增長(zhǎng)9.9%。2020年全年累計(jì)銷量達(dá)1928.8萬輛，同比下降6.8%。

數(shù)據(jù)顯示，2020年全年轎車的銷量排名相比2020年1-11月份轎車的銷量排名并沒有發(fā)生變化，第1-5名依次是日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸、豐田卡羅拉、大眾寶來和大眾速騰，第6-10名依次是別克英朗、本田思域、吉利帝豪、豐田雷凌和本田雅閣，下面就為大家逐一介紹第6-10名，希望能給近期購(gòu)車的朋友提供一定的幫助，點(diǎn)擊鏈接裸車直降3萬，月銷近3.8萬輛！德系品質(zhì)就是金字招牌可以查看第1-5名的介紹和優(yōu)惠盤點(diǎn)。

上汽通用別克-英朗

英朗在2020年的動(dòng)作不算小，先是讓1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)回歸，后又讓1.3T車型加入了48V輕混系統(tǒng)，使其成為了上汽通用旗下首款搭載了48V輕混動(dòng)力的車型。此外，它還精簡(jiǎn)了全系車型，2021款全系只有四款車型可選，拋開動(dòng)力的不同，其實(shí)只有兩款配置，分別為低配的進(jìn)取型和高配的精英型。

值得注意的是，2021款英朗的指導(dǎo)價(jià)有了一定程度的下降，拿1.3T精英型舉例，新款比老款便宜了1萬元，但除了增加了48V輕混系統(tǒng)外，整體配置水平略微降低，比如取消了真皮座椅、真皮方向盤、自動(dòng)空調(diào)等。以上變化讓消費(fèi)者的選擇變得簡(jiǎn)單，只要能看上英朗的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，對(duì)空間表現(xiàn)滿意的話，那就只剩選擇動(dòng)力總成和高低配的問題了，我很喜歡這種清爽的購(gòu)車體驗(yàn)。

我們從經(jīng)銷商處獲悉，目前英朗的優(yōu)惠幅度非常大，1.5L車型能優(yōu)惠4-5萬元，堪稱“骨折價(jià)”了，其中高配的精英型熱度最高，終端價(jià)格比低配的進(jìn)取型貴了0.5萬元左右，多了駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、天窗、7英寸中控屏等配置。1.3T車型的優(yōu)惠幅度稍小，在3.5萬元左右，與1.5L車型相比，它有著更暢快的動(dòng)力表現(xiàn)和更低的油耗，我覺得兩者差價(jià)在1萬元以內(nèi)的話，還是值得考慮的。

東風(fēng)本田-思域

0-100km/h加速時(shí)間7.09秒！四年前第十代思域以此成績(jī)叩開了緊湊型車“運(yùn)動(dòng)之門”，去年又推出了HATCHBACK車型，高配車型上才配有手動(dòng)擋更展示了自己的態(tài)度。如果這些你都不關(guān)心，你只是入門級(jí)的用戶，要的是一輛代步車，那漂亮的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)也都可以是選擇它的理由。唯一需要警惕的是車型被標(biāo)簽化，“最運(yùn)動(dòng)”、“最快”之名上身的時(shí)候，也預(yù)示著思域正在遠(yuǎn)離一大批自己原有的消費(fèi)者。

目前思域的優(yōu)惠幅度不是很大，1.0T車型能優(yōu)惠1.5萬元左右，1.5T HATCHBACK自動(dòng)擋車型能優(yōu)惠1.6萬元左右，1.5T HATCHBACK手動(dòng)擋車型相對(duì)緊俏一些，能有0.6-1.2萬元不等的優(yōu)惠，這點(diǎn)跟經(jīng)銷商的庫(kù)存有一定關(guān)系。1.5T三廂車型的優(yōu)惠幅度最大，在1.8萬元左右。綜合其終端售價(jià)來看，思域1.5T車型的溢價(jià)能力還是比較強(qiáng)的，這也支撐了它2020年全年銷售了24萬余輛，位列轎車榜第七位。

吉利汽車-帝豪

帝豪是轎車銷量榜前十名中唯一一款中國(guó)品牌車型，作為征戰(zhàn)緊湊型車市場(chǎng)多年的老兵，不高的起售價(jià)和突出的性價(jià)比一直是它最有力的武器，2020年全年銷售了23萬余輛，同比增長(zhǎng)10.4%。2021年1月1日，2021款帝豪UP車型上市，共推出了5款車型，售價(jià)區(qū)間6.98-9.18萬元，新車采用了吉利全新4.0家族化設(shè)計(jì)語言，整體造型更加年輕動(dòng)感，且在細(xì)節(jié)工藝和智能安全配置等方面也有所提升。

目前，帝豪存在著新老車型同堂銷售的情況，我們從部分地區(qū)的經(jīng)銷商處獲悉，老款全系優(yōu)惠幅度在2萬元左右，與今年夏天2.5萬元左右的優(yōu)惠幅度相比略有減少，具體還是需要根據(jù)各地經(jīng)銷商實(shí)際情況為準(zhǔn)，每個(gè)店的庫(kù)存量、年底銷售壓力有所不同，市場(chǎng)終端的價(jià)格也會(huì)不同。新款剛剛上市，目前還沒有優(yōu)惠出現(xiàn)。著急年前買車的話，兩者間的最終售價(jià)能差2萬元左右了，肯定還是選老款劃算。

廣汽豐田-雷凌

雙車戰(zhàn)略在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)屢試不爽，雷凌與卡羅拉就是其中的一對(duì)，兩車既一南一北分庭抗禮，又?jǐn)y手對(duì)抗同級(jí)別其它車型，兩車2020年全年銷量達(dá)到近59萬余輛，其中雷凌23萬余輛，卡羅拉35萬余輛。名氣不如卡羅拉，雷凌便在配置、終端價(jià)格上更實(shí)惠一些，這也是它一直以來的特點(diǎn)。目前，2021款雷凌已經(jīng)上市，售價(jià)區(qū)間13.38萬元-15.28萬元，重點(diǎn)是加入了全新的1.5L自然吸氣三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，讓動(dòng)力系統(tǒng)多樣化，給消費(fèi)者更多選擇。

目前正是雷凌新老款交接棒的時(shí)候，新款的1.2T車型和1.8L混動(dòng)車型的優(yōu)惠幅度都在1.5-1.8萬元左右，新增加的全新的1.5L自然吸氣三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型的優(yōu)惠還沒有鋪開。老款車型2020年6-9月份時(shí)優(yōu)惠幅度最大，1.2T車型和1.8L混動(dòng)車型能優(yōu)惠2-2.5萬元左右，目前有些回落，但也是個(gè)抄底的好時(shí)機(jī)，需要多費(fèi)些心思找找有沒有著急清庫(kù)存的經(jīng)銷商。

廣汽本田-雅閣

雅閣是轎車銷量榜前十名中唯一一款中型車，也就是中型車的銷量第一名了，凱美瑞、天籟、邁騰等一眾好手都被它落在了身后。1.5T車型跑得快，2.0L混動(dòng)車型油耗少，外觀畫風(fēng)突變成了日系三強(qiáng)中最年輕的一個(gè)，這對(duì)于年輕消費(fèi)者來說非常有吸引力。另外它的空間很大，對(duì)比同價(jià)位的車型配置也較為豐富，是個(gè)滿足一般家用需求的好選擇。

我們從經(jīng)銷商處獲悉，雅閣的在不同城市的優(yōu)惠報(bào)價(jià)的差異還是比較大的，其中部分南方城市優(yōu)惠力度最大，如廣東東莞、湖北隨州等地的1.5T車型能優(yōu)惠2-3萬元，但是其附加的優(yōu)惠條件有可能會(huì)增多，比如上牌費(fèi)費(fèi)、裝飾費(fèi)等。其它區(qū)域經(jīng)銷商報(bào)價(jià)稍高，大多是直接優(yōu)惠1萬元左右，附加優(yōu)惠條件就會(huì)少很多。2.0L混動(dòng)車型的優(yōu)惠幅度則相對(duì)平穩(wěn)些，都在0.8-1.5萬元之間，且波動(dòng)并不明顯。

編輯小結(jié)：

以上就是2020年轎車銷量榜第6-10名的行情匯總了，其中別克英朗的優(yōu)惠幅度最大，堪稱直接“打骨折”了；本田的思域和雅閣的優(yōu)惠幅度不是很大，且很穩(wěn)定；新款帝豪UP優(yōu)惠還沒有鋪開，畢竟都剛剛上市；雷凌目前的優(yōu)惠幅度沒有2020年夏天的時(shí)候大了，但也可談的，當(dāng)然這就比較考驗(yàn)大家的談判能力和耐心了。