2022年1月份，上汽奧迪首款車型A7L正式上市，引起消費者強烈關(guān)注。上汽奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理賈鳴鏑給這款車定了一個小目標(biāo)：月銷3000-5000輛就行。

這款車頂著國產(chǎn)A7的光環(huán)，又是上汽奧迪首款車型，因為外界普遍認(rèn)為，實現(xiàn)這個小目標(biāo)并不難。但實際情況卻讓人大跌眼鏡，2022年第一季度，A7L累計銷量僅為830輛。

從整體上看，上汽奧迪不缺品牌、不缺技術(shù)，也不缺關(guān)注度。自2022年1月份上市至今，A7L已經(jīng)推出了13款車型，執(zhí)行力也可圈可點，那為什么銷量會如此慘淡呢？

國產(chǎn)化后吸引力一般

在中國汽車市場上，有不少的外資品牌都通過國產(chǎn)化獲得了中國消費者的認(rèn)可。當(dāng)年的英菲尼迪、Jeep、謳歌等在國產(chǎn)化之后都曾迎來了銷量巔峰，這兩年迅速崛起的林肯品牌也是國產(chǎn)化的一個成功案例。

因此上汽奧迪成立之后，便選擇國產(chǎn)化的A7作為首款車型。不過事實卻證明，A7的國產(chǎn)化屬于有名無實。

首先，海外版的A7，是一一款運動風(fēng)格極強的中大型轎車，在豪華品牌中，主打這個概念的同級別車型并不多，因此國內(nèi)消費者對國產(chǎn)版A7的期待值相當(dāng)高。

但真正亮相之后，消費者發(fā)現(xiàn)A7L舍棄了海外版車型經(jīng)典的溜背式車身，采用了與A6類似的傳統(tǒng)三廂轎車造型，這直接勸退了一大部分潛在用戶。

這似乎說明，上汽奧迪并不太了解中國消費者的實際需求。不少粉絲都喜歡海外版A7的運動外觀，但海外版的A7價格太貴，國產(chǎn)后價格大幅下降，就能圓了很多人的夢想。

但國產(chǎn)后卻變成了大號的A6L，那么消費者為什么不去買A6L呢？要知道，上汽奧迪A7L的起售價高達(dá)45.97萬元，比A6L貴了將近4萬。

其次，就產(chǎn)品本身來說，上汽奧迪A7L也不能令消費者滿意。該車在安全配置方面表現(xiàn)一般。

作為一款45.97萬元起售的豪華車型，只在頂配車型上擁有并線輔助、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識識別等駕駛輔助功能，疲勞駕駛提醒功能更是全系缺席。

除此之外，這款車的舒適度配置也比較一般，只有68.87萬元以上的車型，才能湊齊前后排座椅加熱、通風(fēng)、按摩“三件套”，而這些功能，在20萬元左右的普通品牌車型上都已經(jīng)比較常見。

能開發(fā)的領(lǐng)域并不多

而除了產(chǎn)品性能方面的缺陷之外，上汽奧迪還面臨著不少困境。目前中國市場上的主流豪車品牌中，只有奧迪成立了兩家合資公司。

但這并不是因為奔馳、寶馬沒有這樣的能力，而是因為豪車品牌本來就玩不了車海戰(zhàn)術(shù)。

一汽奧迪在中國市場上征戰(zhàn)多年，在各個細(xì)分市場內(nèi)都擁有比較成熟的車型，上汽奧迪作為后來者，能開發(fā)的細(xì)分車型其實并不算多。

但如果不開發(fā)新車型，又會陷入與一汽奧迪的同品牌內(nèi)耗，違背了成立時的初衷。

到目前為止，上汽奧迪一共有A7L和Q5 e-tron兩款車在售，前者放棄了海外車型的差異化路線，成了奧迪A6L的直接競爭對手.

后者在車型定位方面也與一汽奧迪Q5 e-tron十分接近。兩款車上市之后，都面臨十分激烈的競爭，這對未來的發(fā)展十分不利。

在中國市場上，大眾、豐田、本田都有兩家合資公司，而且擅長玩雙車戰(zhàn)略。但這種做法，在奧迪這樣的豪華品牌上是行不通的。

同時，奧迪品牌在中國市場上還有著陣容比較完善的進口車家族。整個豪車市場看上去不小，但實際上，上汽奧迪有把握的車型并不多。

車市整體不樂觀

奧迪A7L上市不過一個季度的時間，銷量表現(xiàn)雖然不佳，但說其失敗卻為時過早。不過上汽奧迪的前景的確不太樂觀，2022年第一季度，中國乘用車銷量出現(xiàn)了4.55的跌幅，2022年車市遭遇開門黑。

上汽奧迪雖然可以繼承奧迪的豪華基因，但在中國豪車市場上卻是一個新人。在車市整體環(huán)境不好的情況下，上汽奧迪也是吉兇難料。

從目前的情況看，新冠病毒疫情、原材料短缺、芯片短缺等情況并非短期內(nèi)能夠解決。此外，傳統(tǒng)的豪華品牌還會受到新能源車型的強烈沖擊。

從上汽奧迪成立后的種種動作來看，其仍然把傳統(tǒng)的燃油車當(dāng)作了主要的發(fā)展目標(biāo)，不太可能把主要精力放在新能源車型上，這也是未來發(fā)展的一個隱患。

豪車品牌在中國市場上的確比較吃得開，奧迪的品牌影響力也是毫無疑問的第一梯隊，但能否容得下一個車型數(shù)量少、新能源表現(xiàn)不佳、車型競爭力較低的上汽奧迪，還是個未知數(shù)。