近些年，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)與概念已經(jīng)在潛移默化的滲透在人們的生活出行方式中。隨著新基建與數(shù)字化轉(zhuǎn)型的不斷深化，AIoT物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備每年以幾何倍數(shù)增長，數(shù)據(jù)化將成為一種新的決策機制，一種新的資產(chǎn)。

其中，商業(yè)物聯(lián)網(wǎng)連接著B端商戶經(jīng)營者和最終消費者，旨在提升顧客消費體驗和經(jīng)營管理決策效率、實現(xiàn)供需精準匹配的智能服務(wù)系統(tǒng)，是連接消費需求側(cè)和供給側(cè)的橋梁和紐帶。有數(shù)據(jù)顯示，2020年的中國智能商業(yè)互聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模為89億元，預(yù)計2023年將達到141億元。

物聯(lián)網(wǎng)普及是大勢所趨，其背后的細分領(lǐng)域賦能與數(shù)字技術(shù)支持也值得我們關(guān)注。

一、用數(shù)字信息技術(shù)，賦能實體經(jīng)濟

長期以來，傳統(tǒng)工業(yè)以流程驅(qū)動的管理模式積累了海量的數(shù)據(jù)。眼下，傳統(tǒng)的管理模式正在發(fā)生改變，以物聯(lián)網(wǎng)、5G網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)中心、人工智能等為載體的新基建，正推動著傳統(tǒng)企業(yè)從單一的業(yè)務(wù)流程驅(qū)動，向流程+數(shù)據(jù)的雙輪驅(qū)動模式轉(zhuǎn)型。

而隨著新基建的推進，汽車將成為除了手機以外另一個智能移動終端，商用車也不例外，其變化主要體現(xiàn)在：新制造、新供應(yīng)、新渠道、新營銷、新服務(wù)、新需求、新消費等方面。

首先，商用車是生產(chǎn)資料，注重使用效率、成本節(jié)約、出勤率和安全防范，只有數(shù)字化才能充分解決這些問題。

舉個簡單的例子，得益于數(shù)字化、物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的貨運平臺等，不斷改變著司機的傳統(tǒng)習慣，他們不再通過超載賺錢而轉(zhuǎn)向降本增效；主機廠通過車聯(lián)網(wǎng)的大規(guī)模接入，對車輛運營有了實時把控，科學匹配了服務(wù)站與前置倉、加快了服務(wù)響應(yīng)速度......這背后，我們應(yīng)該看到的是數(shù)據(jù)變成了資產(chǎn)，變成了企業(yè)競爭、立足市場的利器。

其次，商用車整車廠獲利能力從整車銷售不斷向后市場延展的過程中，也更加需要數(shù)據(jù)化系統(tǒng)服務(wù)。以奇瑞融資租賃SAAS平臺為例，借助于螞蟻鏈的整體技術(shù)解決方案，奇瑞新能源商用車實現(xiàn)了數(shù)字化進件管理與數(shù)據(jù)穿透，得以精準把握市場需求。

此外，不少車企逐步意識到了車聯(lián)網(wǎng)降本增效的價值，也愿意通過后裝設(shè)備獲取數(shù)據(jù)以實現(xiàn)車輛的精益管理。

具體來說，以前很多車輛只是載人載物的運輸裝備，但通過加裝車輛網(wǎng)、傳感器、雷達等技術(shù)設(shè)備，現(xiàn)如今車在什么位置，載了多少人/貨，行駛了多少公里……大量數(shù)據(jù)被實時地傳回到后臺加工處理，車輛調(diào)度管理變得可視、可控，車輛的利用率得到大幅提升。

近來，移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等新一代信息技術(shù)，促使長久以來的粗放式管理，向著協(xié)同化、專業(yè)化、集約化轉(zhuǎn)變，在提升車輛資源利用率的同時，管理效率也獲得大幅提升，資源配置得到進一步優(yōu)化。在這樣的市場交互中，數(shù)據(jù)化、智能網(wǎng)聯(lián)化在商用車上產(chǎn)生的服務(wù)價值愈加凸顯。

二、打造SaaS平臺，人車升級可控

仍以奇瑞融資租賃SaaS平臺為例：

租賃前，借助物聯(lián)網(wǎng)源頭可信技術(shù)的支持，SaaS平臺通過T-BOX智能車鏈設(shè)備錨定每輛車的唯一身份標識，采集車輛運營數(shù)據(jù)。與此同時，租車人的運營、身份信息也一起上傳到IoT金融鏈并簽約“支付寶奇瑞小程序”，授權(quán)代扣業(yè)務(wù)；

租賃時，SaaS平臺將調(diào)用螞蟻平臺的支付寶接口，蟻盾金融風控平臺提供貸款前、中的欺詐風險識征信識別，并反饋給雙鏈通AM資管平臺；

租賃后，支付寶奇瑞小程序回款到SaaS平臺，雙鏈通AM資管平臺提供可信的征信憑證，最終匯集到ABS、ABN、銀行、奇瑞汽車信托等渠道。

基于螞蟻集團的支付寶、螞蟻鏈旗下的蟻盾、區(qū)塊鏈BaaS平臺服務(wù)等前沿技術(shù)能力，螞蟻鏈將物理世界的倉單質(zhì)押動產(chǎn)、高價值商品、車船設(shè)備類實體資產(chǎn)，在不增加硬件成本的情況下，結(jié)合密碼學算法技術(shù)、設(shè)備可信根技術(shù)、可信上鏈技術(shù)等，以極小資源完成設(shè)備不可篡改、數(shù)據(jù)不可篡改、鏈路不可篡改的資產(chǎn)上鏈。

除了助力奇瑞融資租賃SAAS平臺實現(xiàn)人車數(shù)字化升級可控，推動商用車產(chǎn)業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型，

螞蟻鏈還賦能綠色環(huán)保企業(yè)“愛分類愛回收”，為其提供了一整套通過數(shù)據(jù)價值交換增加信任的系統(tǒng)性解決方案。

螞蟻鏈通過“鏈機-能鏈通”技術(shù)，幫助“愛分類愛回收”構(gòu)建綠色環(huán)保數(shù)據(jù)上鏈的信任體系，使得每個服務(wù)社區(qū)的分類環(huán)保設(shè)備都成為獨立可信的“鏈機輕節(jié)點”，并通過基于信任的多方協(xié)作為實體經(jīng)濟提供更多服務(wù)。

同時，通過多維度可信數(shù)據(jù)指標存儲、監(jiān)測、校驗、預(yù)警推送，讓資方對購買的愛回收設(shè)備有貸后管理能力，以提升資金方對“愛回收”品牌的信任度，解決了融資難問題。這將有助于愛回收擴大生產(chǎn)規(guī)模，提高運營能力，從而進一步擴大其影響力和適用范圍。

借助于AIoT和區(qū)塊鏈技術(shù)，螞蟻鏈可以幫助企業(yè)打造更加可信的資產(chǎn)流動和協(xié)作網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)從信息互聯(lián)網(wǎng)到價值互聯(lián)網(wǎng)的躍遷。

值得注意的是，在探索新技術(shù)、新時代的路上，機遇與風險是并存的。

根據(jù)賽迪顧問《2019中國網(wǎng)絡(luò)安全發(fā)展白皮書》的數(shù)據(jù)顯示，2018年中國物聯(lián)網(wǎng)安全市場規(guī)模達到88.2億，增速高達34.7%，明顯高于行業(yè)平均增速。未來很長一段時間，物聯(lián)網(wǎng)安全威脅都將是最大的安全威脅之一。

資產(chǎn)“上鏈”的根本目的是降本增效，但若物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備數(shù)據(jù)造假、泄露，也將會給個人、企業(yè)乃至行業(yè)帶來沉重的打擊。

三、資產(chǎn)“虛實結(jié)合”，運營降本增效

螞蟻鏈的數(shù)據(jù)隱私服務(wù)平臺依托螞蟻鏈分布式數(shù)字身份和多類隱私計算的能力，實現(xiàn)了多方數(shù)據(jù)的安全流轉(zhuǎn)、融合、計算一站式服務(wù)。在釋放大數(shù)據(jù)價值的同時，通過區(qū)塊鏈技術(shù)保障數(shù)據(jù)所有方的權(quán)益，做到數(shù)據(jù)源可管控、數(shù)據(jù)使用可審計、數(shù)據(jù)計算隱私保護，從根本上解決“數(shù)據(jù)孤島”、“數(shù)據(jù)泄露”等痛點問題。

在數(shù)據(jù)安全與傳輸方面，螞蟻鏈通過AIoT的可信根技術(shù)，提取出實體特征，并轉(zhuǎn)換成實體“身份證”數(shù)字，將可信數(shù)字資產(chǎn)的方式以用私鑰、公鑰、哈希值的方式存證在區(qū)塊鏈上，成為螞蟻鏈鏈上的分布式信任輕節(jié)點。

在“硬鏈接”方面，螞蟻鏈通過AIoT可信數(shù)據(jù)技術(shù)在區(qū)塊鏈內(nèi)的數(shù)字資產(chǎn)與鏈外的實物資產(chǎn)之間，建立起牢固的、可信任的鏈接錨定關(guān)系。植入螞蟻鏈IoT鏈機技術(shù)的芯片或設(shè)備，就可以成為鏈機分布式信任節(jié)點。

在車聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境中，這項技術(shù)也被叫做“車鏈通”。

在車輛中植入鏈機技術(shù)，成為一個數(shù)據(jù)鏈條上的物理節(jié)點，這樣既能保證數(shù)據(jù)不可修改，也能方便司機的身份核驗。值得一提的是，汽車生產(chǎn)是一整套高度自動化的工藝流程，并且對安全性和穩(wěn)定性要求極高。

首先，汽車對芯片和元器件的工作溫度要求更寬，根據(jù)不同的安裝位置等有不同的需求。其次，汽車電子元件對運行性穩(wěn)定要求極高，要能夠承受一定程度的有害環(huán)境或變化環(huán)境。再次，汽車對器件的抗干擾性能要求極高。在靜電、脈沖、輻射等干擾情況下，芯片既不能影響工作，也不能干擾車內(nèi)別的設(shè)備。此外，一般汽車的設(shè)計壽命都在15年50萬公里左右，所以對應(yīng)的汽車芯片使用壽命要更長，故障率更低。

在經(jīng)過與汽車專家的多輪探討之后，螞蟻的技術(shù)團隊克服環(huán)境復(fù)雜、技術(shù)難度高的挑戰(zhàn)，在新能源車前裝控制器中嵌入“鏈機”程序，通過了多項工況的實際路測，在保證數(shù)據(jù)安全的同時，最后在才得以落地并且，每次設(shè)備進行數(shù)據(jù)報送時，報送的數(shù)據(jù)會進行鏈上存證數(shù)據(jù)的校驗核對，以確保設(shè)備還是這臺設(shè)備。

由于T-box上內(nèi)存資源有限，螞蟻在設(shè)備植入過程中代碼做了大量的優(yōu)化，將占用的內(nèi)存資源從300k Bytes壓縮至1.5k Bytes，這就好比將身形龐大的大象塞進冰箱。

另外，為了滿足設(shè)備安全的需求，很多嵌入式設(shè)備都會增加SE芯片，這將導(dǎo)致設(shè)備成本的提高，尤其是車規(guī)級的芯片，而螞蟻鏈通過軟件方式以極低的成本實現(xiàn)了設(shè)備不可篡改、數(shù)據(jù)不可篡改，鏈路不可篡改，并實現(xiàn)了大幅度的降本增效。

總 結(jié)：

伴隨企業(yè)數(shù)字化浪潮，資產(chǎn)上鏈的優(yōu)勢正越來越明顯。過去資產(chǎn)交易和流轉(zhuǎn)大量依賴線下的基礎(chǔ)設(shè)施和調(diào)控，比如租賃車輛、房產(chǎn)登記等要依靠面對面的紙質(zhì)文書來確權(quán)和交易。但如今，基于AIoT技術(shù)可以打造更加可信的數(shù)字資產(chǎn)流動和協(xié)作網(wǎng)絡(luò)。

未來，在新基建浪潮下的數(shù)智化轉(zhuǎn)型的進程中，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的參與者可以通過網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)、人工智能等載體，來提升運行效率，比如租賃、倉儲、物流及配件滿足率、服務(wù)效率。憑借著過硬的“物聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈”的車聯(lián)通技術(shù)和滿足車規(guī)級要求的硬件支持，螞蟻鏈進入奇瑞視野，率先駛進汽車行業(yè)賽道。而以螞蟻鏈為代表的數(shù)字信息技術(shù)，和以奇瑞為代表的實體經(jīng)濟企業(yè)充分融合，也將引領(lǐng)各行業(yè)拓寬發(fā)展思路，迸發(fā)出新的經(jīng)濟增長動力。

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【完】

曾響鈴

1鈦媒體、品途、人人都是產(chǎn)品經(jīng)理等多家創(chuàng)投、科技網(wǎng)站年度十大作者；

2虎嘯獎評委；

3作家：【移動互聯(lián)網(wǎng)+ 新常態(tài)下的商業(yè)機會】等暢銷書作者；

4《中國經(jīng)營報》《商界》《商界評論》《銷售與市場》等近十家報刊、雜志特約評論員；

5鈦媒體、36kr、虎嗅、界面、澎湃新聞等近80家專欄作者；

6“腦藝人”（腦力手藝人）概念提出者，現(xiàn)演變?yōu)椤白悦襟w”，成為一個行業(yè)；

7騰訊全媒派榮譽導(dǎo)師、多家科技智能公司傳播顧問。