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據(jù)Group14Technologies官網(wǎng)消息，公司宣布C輪融資籌集4億美元，這是今年以來華盛頓州最大一筆風(fēng)險(xiǎn)投資。該公司凈融資已達(dá)4.41億美元。

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該輪投資由保時(shí)捷公司領(lǐng)投，其他投資人包括OMERS Capital Markets、Decarbonization Partners、Vsquared Ventures、Riverstone Holdings LLC和Moore Strategic Ventures等大型機(jī)構(gòu)。

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Group14在華盛頓州的第二家電池活性材料(BAM)工廠，計(jì)劃于今年開工。

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Group14 Technologies于2015年在華盛頓州成立，是總部位于西雅圖的EnerG2的子公司。Group14的關(guān)鍵技術(shù)，是一種可以替代或增強(qiáng)石墨陽(yáng)極的硅碳粉末。

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現(xiàn)今大多數(shù)鋰離子電池都在使用石墨，它是一種實(shí)用的陽(yáng)極。石墨穩(wěn)定并且可以存儲(chǔ)合理的能量。然而，在更高的能量密度追求下，石墨正被推向極限。

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而硅是一種有吸引力的替代品，因?yàn)樗軌蛉菁{更多的鋰——理論上可以多出10倍。但這個(gè)好處也是硅的致命弱點(diǎn)：由于硅吸收了過多的鋰，分子尺度的膨脹和收縮會(huì)降低陽(yáng)極的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致其過早失效。

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因此，公司向多孔碳支架注入含硅氣體，合成一種含有納米級(jí)硅顆粒的碳化合物。這些顆粒用于抓住鋰離子，而碳支架的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，使得陽(yáng)極在使用時(shí)不會(huì)分解。

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Group14表示，它的碳硅材料也可以與石墨陽(yáng)極混合，只需少量修改，即可投入現(xiàn)有的電池生產(chǎn)線。

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這種硅碳材料，以為鋰電動(dòng)力汽車提供更高水平的能量密度。根據(jù)Group14的數(shù)據(jù)，與傳統(tǒng)的鋰離子電池相比，硅碳材料電池能量密度增加了50%。

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70多年來，保時(shí)捷公司一直致力于研發(fā)與生產(chǎn)獨(dú)特且可持續(xù)發(fā)展的跑車。作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，保時(shí)捷已將產(chǎn)品線擴(kuò)展至電動(dòng)汽車，將標(biāo)志性汽車的傳統(tǒng)，與最新的清潔能源標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合。

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“對(duì)Group14的投資，是保時(shí)捷并購(gòu)活動(dòng)重要一步，”保時(shí)捷股份公司副主席兼財(cái)務(wù)和IT執(zhí)行委員會(huì)成員LutzMeschke表示，“盡管面臨全球挑戰(zhàn)，我們?nèi)詫⒊掷m(xù)推進(jìn)我們未來的項(xiàng)目，包括數(shù)字化和電氣化。”Group14的C系列，體現(xiàn)了保時(shí)捷實(shí)現(xiàn)其車型電氣化和滿足全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求的雄心壯志。

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日前，保時(shí)捷的子公司Cellforce Group也已成為Group14的客戶。

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Cellforce集團(tuán)將于2024年開始在德國(guó)南部生產(chǎn)高性能鋰硅電池，并安裝在電動(dòng)保時(shí)捷新車型上?！半姵厥俏磥淼娜紵摇Ｎ覀冋谂cCellforce一起投資開發(fā)新的高性能電池，并生產(chǎn)電池模塊，”Meschke說。因此，保時(shí)捷決定與Group14 Technologies合作?！?/p>

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保時(shí)捷是Group14第一個(gè)公開的客戶。該技術(shù)可提高鋰電池在各種應(yīng)用中的性能，航空公司和消費(fèi)電子制造商也是Group14合作方。