盡管自主品牌在新能源車方面有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，目前發(fā)展得也不錯(cuò)，但是畢竟根基尚淺，來(lái)自主流合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)壓力依然很大，畢竟在品牌力上還處于弱勢(shì)，而國(guó)人買(mǎi)車還特別在乎品牌。在廣州車展上，合資品牌除了大眾ID系列，凱迪拉克、本田也都推出讓人刮目相看的車型，自主品牌要小心了。

凱迪拉克LYRIQ

在豪華品牌中，廣州車展上寶馬iX和凱迪拉克LYRIQ聲浪最高，但由于寶馬的車型太貴，不親民，所以大家更看好預(yù)售價(jià)43.97萬(wàn)元的凱迪拉克LYRIQ，這款純電豪華SUV將于明年一季度上市。

不久之前，通用汽車正式公布了其純電動(dòng)平臺(tái)Ultium的中文名稱：奧特能。凱迪拉克LYRIQ是基于該平臺(tái)的首款量產(chǎn)電動(dòng)車型。

從外觀設(shè)計(jì)上看，非常符合大家對(duì)豪華純電動(dòng)車的預(yù)期，前臉的黑晶光曜格柵是視覺(jué)焦點(diǎn)所在，夜晚燈光亮起后辨識(shí)度更高。

燈光設(shè)計(jì)更是巧妙，兩側(cè)大燈采用超纖細(xì)的凱迪拉克直列式閃電車燈，還會(huì)有極富儀式感的燈語(yǔ)。尾燈從車頂一直延伸到車尾，這種設(shè)計(jì)非常少見(jiàn)，相信警示效果一定非常到位。

內(nèi)飾也采用了全新風(fēng)格，整體更加簡(jiǎn)約時(shí)尚。一整塊兒尺寸高達(dá)33英寸的環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏，能顯示超過(guò)10億種顏色，提供10000:1的超高動(dòng)態(tài)對(duì)比度。

動(dòng)力方面，凱迪拉克LYRIQ的動(dòng)力單元由95.7千瓦時(shí)電池包和后驅(qū)Ultium驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成，可提供255千瓦功率和440?！っ着ぞ兀瑵M電續(xù)航里程超過(guò)650公里。

廣汽本田e:NP1

與豐田一直舍不得燃油車不同，本田已經(jīng)決定全面電氣化。計(jì)劃在2030年純電動(dòng)車占比達(dá)到30%，2035年達(dá)到80%，2040年達(dá)到100%。而在中國(guó)的計(jì)劃更激進(jìn)，在2030后不再投放新的燃油車，都是純電和混動(dòng)。本田上任不久的CEO三部敏宏甚至表示要學(xué)馬斯克“造火箭”，并且以后本田的定位也不再是一家汽車公司。

廣州車展上，廣汽本田推出了純電的e:N系列，啟用全新智能高效純電架構(gòu)——e:N Architecture，這是整合了三合一高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)、大容量高密度電池、高剛性純電動(dòng)車專屬車架以及底盤(pán)平臺(tái)。

e:NP1是本田全新電動(dòng)化戰(zhàn)略的首發(fā)車型之一，將于明年上半年上市。這款車的電控是亮點(diǎn)，集成了高達(dá)20000多個(gè)場(chǎng)景算法，是普通純電動(dòng)車的40倍以上，這使得e:NP1能夠適應(yīng)更加廣域的駕駛場(chǎng)景。

另外，e:NP1基于e:N OS全棧智控生態(tài)系統(tǒng)，將Honda SENSING安全駕駛輔助系統(tǒng)、Honda CONNECT 3.0純電動(dòng)車專用版本，以及基于越級(jí)的HMI系統(tǒng)打造的智能數(shù)字座艙融為一體，構(gòu)建全新的智控生態(tài)。

另外，廣汽本田這次導(dǎo)入全新的純電平臺(tái)后，將會(huì)加快電動(dòng)化車型的投放。比如：本田的三款概念車，分別是：e:N Coupe concept、e:N SUV concept以及e:N GT concept，也都將在五年內(nèi)陸續(xù)上市。同時(shí)，東風(fēng)本田也將同步導(dǎo)入，全面啟動(dòng)全新電動(dòng)車計(jì)劃。

總結(jié)

目前，大眾ID系列的銷量已經(jīng)逐漸超過(guò)了國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力們，顯示出了強(qiáng)大的后勁兒?？梢?jiàn)，主流合資品牌一旦推出產(chǎn)品力過(guò)硬，價(jià)格也適中的產(chǎn)品，還是很能打的。對(duì)此，自主品牌們要心中有數(shù)，斷續(xù)打磨產(chǎn)品。