2月17日，一則關(guān)于山東煙臺(tái)一輛比亞迪新能源車在拖車上爆炸燃燒的視頻在網(wǎng)絡(luò)流傳。據(jù)視頻顯示：拖車上被拖的車先是不斷有濃煙冒出，接著車輛底部開(kāi)始出現(xiàn)火花閃爍，期間還伴有噼里啪啦的爆炸聲，最后開(kāi)始猛烈燃燒，整臺(tái)車很快就被燒得面目全非。

比亞迪唐DM-i托運(yùn)時(shí)爆炸起火

據(jù)目擊者透露，事發(fā)17日下午1:10左右，地處萊山區(qū)觀海路煙臺(tái)山醫(yī)院東院區(qū)附近，事發(fā)時(shí)拖車正在路口等綠燈，但車上拖著的比亞迪新能源車底部突然火星四濺，并傳出噼噼啪啪的爆炸聲，隨后濃煙滾滾，進(jìn)而燃起大火，瞬間將車身包裹，同行的車主為此紛紛駕車躲避。危急時(shí)刻，附近的一輛灑水車及時(shí)趕到，展開(kāi)撲救，大火被緊隨其后趕來(lái)的消防人員徹底撲滅，但此時(shí)這款新能源車已被燒得只剩下一個(gè)軀殼。

事故現(xiàn)場(chǎng)，出警救援的煙臺(tái)消防救援人員向求證媒體表示，萬(wàn)幸車?yán)锂?dāng)時(shí)沒(méi)人，起火原因正在調(diào)查中。比亞迪官方客服在次日的探詢中也只是表示，尚未收到相關(guān)信息，具體原因尚不明，需要等待調(diào)查結(jié)果才能確定。

目前，尚不清楚該車是事故后被托運(yùn)，還是出現(xiàn)故障、不能自行被托運(yùn)，因此無(wú)法分析界定其自燃起火的主要原因。但根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)視頻可以發(fā)現(xiàn)，火災(zāi)初起階段車輛底部不斷閃現(xiàn)火花并傳來(lái)噼噼啪啪的爆炸聲，由此大致可以確定，導(dǎo)致猛烈燃燒的少不了電池，甚至起火部位都有可能是電池。

從現(xiàn)場(chǎng)視頻的車身來(lái)看，著火的應(yīng)該是比亞迪唐2021款DM-i車型，該車于2021年4月上海車展期間正式上市，共有3款車型，售價(jià)區(qū)間為18.98萬(wàn)-21.68萬(wàn)元。

唐DM-i是比亞迪推出的替換燃油版的重磅車型，據(jù)官方說(shuō)法是“歷經(jīng)9年才最終生產(chǎn)出這款普惠大眾的顛覆車型”。該車搭載比亞迪插電式混動(dòng)系統(tǒng)，由米勒循環(huán)的驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動(dòng)機(jī)和EHS電混系統(tǒng)組成，并采用了比亞迪混動(dòng)專用的磷酸鐵鋰“刀片”電池。

“刀片”電池是比亞迪在動(dòng)力電池領(lǐng)域引以為傲的創(chuàng)新產(chǎn)品。唐DM-i搭載的是功率型磷酸鐵鋰“刀片”電池，其有別于比亞迪EV車型的疊片工藝，采用的是繞卷工藝，每組刀片電池內(nèi)都有一個(gè)餅干狀的極芯，每個(gè)極芯內(nèi)部則有多個(gè)電池小單體串聯(lián)集成，而整個(gè)電池包則由多個(gè)極芯串聯(lián)組成，最后封裝成“刀片”狀電池。該電池有一個(gè)突出的優(yōu)點(diǎn)就是它的散熱能力比較好，再加上該電池采用了磷酸鐵鋰作為正極，性能比較穩(wěn)定，因此理論上安全系數(shù)比較高。

也正因?yàn)槿绱?，比亞迪董事局主席兼總裁王傳福曾?020年3月29日“刀片電池出鞘安天下”超級(jí)發(fā)布會(huì)上說(shuō)，“刀片電池體現(xiàn)了比亞迪徹底終結(jié)新能源汽車安全痛點(diǎn)的決心，它將重新定義新能源汽車安全標(biāo)準(zhǔn)”“搭載刀片電池的新能源汽車，將自燃這個(gè)詞，從新能源汽車的字典里徹底抹掉?！?/p>

比亞迪“刀片”電池因刺穿實(shí)驗(yàn)一戰(zhàn)成名，在業(yè)界被傳得神乎其神，隨后更是在比亞迪新能源全系車型上全面推廣應(yīng)用，并為比亞迪立下汗馬功勛。按說(shuō)這樣一款創(chuàng)新產(chǎn)品，應(yīng)該能讓消費(fèi)者徹底放心，但現(xiàn)實(shí)情況卻有些讓王老板難為情。

實(shí)際上，不僅是比亞迪唐DM-i，還包括漢DM-i、比亞迪e6、比亞迪e2、秦Pro、元EV、宋Pro DM-i、海豹、海豚，隨便檢索一下網(wǎng)絡(luò)消息，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)比亞迪新能源系列的車型，都曾發(fā)生過(guò)起火或自燃事故，有些車型還比較頻繁，網(wǎng)絡(luò)上時(shí)有涌現(xiàn)。

原罪或?yàn)殛P(guān)鍵部位存在質(zhì)量問(wèn)題

就以這次的主角唐DM-i來(lái)說(shuō)，近年來(lái)的起火自燃事故就不少見(jiàn)。比方說(shuō)2022年1月26日，就有網(wǎng)友爆料稱上海一輛比亞迪唐DM-i在拖車途中起火，這也真是巧了，情況和此次事故很相似，以至于小編開(kāi)始還以為是同一事件，后經(jīng)仔細(xì)辨認(rèn)車牌號(hào)，確認(rèn)是兩起事故，這起事故最終導(dǎo)致該車被完全燒毀。

同樣是上海，一個(gè)月后的3月19日，網(wǎng)曝上海一車主張女士新提的比亞迪唐DM-i在小區(qū)停車位發(fā)生自燃，據(jù)車主爆料及提供的聊天記錄信息顯示，這輛車在當(dāng)日凌晨5點(diǎn)左右起火自燃，并導(dǎo)致旁邊車輛被不同程度燒損，而據(jù)該車主介紹，當(dāng)時(shí)車輛并沒(méi)有充電，只是靜止停放在那里。

這還僅僅只是上海一隅、短短一段時(shí)間內(nèi)的不完全網(wǎng)曝消息，檢索那些還沒(méi)有被刪除的網(wǎng)絡(luò)消息，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，比亞迪唐DM-i自燃事故遍布各地，還有很多起。

客觀地說(shuō)，隨著新能源車的大量普及，火災(zāi)事故確實(shí)也在不斷上升。據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年全國(guó)新能源車?yán)塾?jì)發(fā)生火災(zāi)事故就達(dá)3000起。一款熱銷新能源車型，發(fā)生一些自燃事故似乎在所難免，但錯(cuò)就錯(cuò)在比亞迪王老板不該把話說(shuō)得太滿。

更何況這樣的事故，放在任何一個(gè)個(gè)體消費(fèi)者身上，都是一個(gè)非常鬧心的災(zāi)難，事故中如果造成人員傷亡，那就更是一個(gè)家庭悲劇。因此，就很有必要探究比亞迪唐DM-i、乃至秦Pro、元EV、宋Pro DM-i等等發(fā)生自燃的原因在哪里？

2022年4月29日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局一則召回通告顯示，將自即日起對(duì)2021年9月2日至2022年3月14日生產(chǎn)的9663輛唐DM車型進(jìn)行召回。召回的原因則是這些車輛的動(dòng)力電池包托盤由于制造原因，托盤透氣閥安裝面不平整，有進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn)?！斑@可能造成動(dòng)力電池系統(tǒng)電氣回路故障，極端情況下有引起動(dòng)力電池?zé)崾Э氐娘L(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患?！?br/>

2022年7月29日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局另一則召回通告披露比亞迪擴(kuò)大了唐DM召回范圍，決定自即日起召回2021年4月5日至2022年4月18日生產(chǎn)的52928輛唐DM電動(dòng)汽車。召回的原因是“部分車輛動(dòng)力電池包托盤有進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn)，可能造成高壓系統(tǒng)拉弧，存在安全隱患?！?/p>

實(shí)際上，不管是熱失控，還是高壓系統(tǒng)拉弧，對(duì)這些霉?jié)y懂的專業(yè)術(shù)語(yǔ)，不懂的人可能還不太上心。但如果換句老百姓聽(tīng)得懂的話說(shuō)就是：電池極限過(guò)熱，會(huì)致使電池燃燒或爆炸；至于高壓系統(tǒng)拉弧就更簡(jiǎn)單了，你見(jiàn)過(guò)變壓器拉閘合閘嗎？“滋滋”的“一路火花帶閃電”，高壓大電流產(chǎn)生的高溫電弧，瞬間就可將周圍的可燃物點(diǎn)燃。

因此，從唐DM-i這些自燃事故來(lái)看，雖然比亞迪事后多數(shù)情況下進(jìn)行了冷處理，沒(méi)有給出具體原因和后續(xù)消息，但從官方通告不難發(fā)現(xiàn)，比亞迪唐DM-i的質(zhì)量品控確實(shí)存在著可能引發(fā)自燃的嚴(yán)重問(wèn)題，以至于不得不啟動(dòng)召回。

退回到這次托運(yùn)自燃事故來(lái)說(shuō)，具體原因雖然還在調(diào)查中，但消費(fèi)者同樣可以合理懷疑其品控。其實(shí)，我們完全理解消費(fèi)者對(duì)安全的關(guān)心，但對(duì)事故起因或者說(shuō)過(guò)程看得并不那么重。因?yàn)椴还苣闶嵌搪贰⑦M(jìn)水，抑或是不平整、熱失控等，只要你的結(jié)果導(dǎo)致了起火自燃或爆炸，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，實(shí)質(zhì)上都沒(méi)有任何區(qū)別了——輕則是車輛燒毀，重則是“人間煉獄（如果跑不掉的話）”。

作為一個(gè)領(lǐng)頭的新能源車企，對(duì)于消費(fèi)者的合理關(guān)切，尤其是安全上的關(guān)切，更應(yīng)該用心體察，不可疏忽大意、蘿卜快了不洗泥。畢竟，整車安全涉及到很多方面，不僅是電池，還有配套系統(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)等，是一個(gè)有機(jī)的整體，任何一方都不可偏廢。如果品控質(zhì)量疏于管控，同樣能導(dǎo)致前功盡棄。因此，在生產(chǎn)線品控和出廠質(zhì)量檢測(cè)方面，比亞迪需要更加努力。