今天要給大家介紹一款從沒(méi)有進(jìn)入過(guò)國(guó)內(nèi)的車型，但是也不妨礙這款車是YAMAHA的經(jīng)典代表。

玩林道的車友應(yīng)該有見(jiàn)過(guò)一款叫做YAMAHA小鹿的車型，纖細(xì)的車身，輕量化的設(shè)計(jì)，最擅長(zhǎng)林道穿梭與飛坡跳躍。靈巧是這款車型的最突出的特性，加之油箱上有印有一頭瘦瘦的帶角動(dòng)物，所以車友們都會(huì)親切地叫他小鹿。

其實(shí)剛剛說(shuō)到的這款車，英文標(biāo)識(shí)為SEROW，翻譯過(guò)來(lái)應(yīng)該是鬣羚，一種專門生活在叢林里的動(dòng)物，有著強(qiáng)勁的肌肉，和爆發(fā)力！而這款車的實(shí)際型號(hào)則為YAMAHA XT。其實(shí)我們用不管他是鬣羚、還是XT，既然叫了30多年小鹿，那他就是小鹿。

就這么任性，怎么著~~~！

談完歷史之后，我們來(lái)看看2022款YAMAHA XT250，海外售價(jià)5299美元，折合人民幣38260元。

對(duì)比一下國(guó)內(nèi)的250車型報(bào)價(jià)，這XT250還真不便宜。至于他的配置與性能方面，我們接著看。

XT250車型介紹

老款的SEROW使用的是一款223cc排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)品名為XT225。經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)演變與技術(shù)升級(jí)之后，新款的YAMAHA XT250將發(fā)動(dòng)機(jī)排量提升到了250.1cc，單缸SOHC單凸輪2氣門結(jié)構(gòu)，壓縮比并不大只有9.5:1，配氣方式依然使用了傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，最大功率僅為14.1kw。

前進(jìn)5檔的波箱設(shè)計(jì)，給予發(fā)動(dòng)機(jī)更大的齒輪變速比例，用作越野林道使用沒(méi)毛病，但是如果要駕駛小鹿在公路跑的話，總感覺(jué)會(huì)少一個(gè)檔位。

換代之后的YAMAHA XT 250在車架方面有了很大的改變。新款的XT250使用了與天劍王類似的雙搖籃車架，有效加固了車輛的地盤穩(wěn)定性，但是由于車架的改變，發(fā)動(dòng)機(jī)的懸掛支點(diǎn)也隨之發(fā)生了改變。同時(shí)增加了發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)的小護(hù)板用于保護(hù)油路管道。

另外YAMAHA XT 250的前后減震器沒(méi)有改變，繼續(xù)使用長(zhǎng)行程越野減震器，配置前后碟剎系統(tǒng)，沒(méi)有ABS，作為一臺(tái)林道車，如果加入ABS反而會(huì)影響發(fā)揮！

小鹿的后剎車卡鉗，繼續(xù)沿用了XT和TT-R車系的一個(gè)小型的護(hù)塊，實(shí)際上這玩意的主要作用是什么，到今天我都沒(méi)搞清楚。但牛仔以前曾經(jīng)有一臺(tái)TT-R，被我一腳踢過(guò)去，護(hù)板斷了，可貴可貴.！

接下來(lái)我們來(lái)小噴一下這臺(tái)XT250，大燈雖然是較上一代大了不少，但都什么年代了還是鹵素?zé)?，轉(zhuǎn)向燈也是，尾燈也是。鵝卵一樣大的轉(zhuǎn)向燈，還有方形的尾燈依然是上世紀(jì)的風(fēng)格。

不過(guò)~~~！正是保留了這些設(shè)計(jì)特點(diǎn)，小鹿的個(gè)點(diǎn)才得以保留，同時(shí)，作為一臺(tái)林道車型基本是活在泥巴當(dāng)中，LED燈非必須，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單穩(wěn)妥的傳統(tǒng)電路會(huì)更加有優(yōu)勢(shì)。

車型點(diǎn)評(píng)

可能XT250在動(dòng)力系統(tǒng)與整體設(shè)計(jì)上并不算最優(yōu)秀，他沒(méi)有本田CRF250L這么迅猛，也沒(méi)有川崎KLX230這么干練，但小鹿絕對(duì)是同級(jí)車型里面最能跳躍的。132公斤的車重，比本來(lái)已經(jīng)很輕的本田CRF250L還輕上8公斤。加上雅馬哈從達(dá)喀爾拉力賽積累回來(lái)的越野技術(shù)，對(duì)減震器的調(diào)校不能說(shuō)比KTM好，但是肯定別樹(shù)一格！

這么來(lái)說(shuō)吧，一轉(zhuǎn)眼30年過(guò)去了，小鹿還是那頭小鹿，只是設(shè)計(jì)上融合了更多現(xiàn)代的元素。XT車系屬于個(gè)一個(gè)冷門車系，作為老車迷的我們，時(shí)隔30年還能看到小鹿出新款已經(jīng)很是欣慰。

小? 結(jié)

雅馬哈這幾十年在越野與林道一路走來(lái)TT-R、WR、XT等車系都成為了經(jīng)典。其實(shí)牛仔真心是希望這款XT能進(jìn)來(lái)國(guó)內(nèi)，原因跟本田CB400一樣，不要等到停產(chǎn)了才后悔莫及。