不得不承認(rèn)，昔日風(fēng)光一時(shí)無兩的東南汽車正經(jīng)歷著被邊緣化的無奈。隨著東南DX7星躍的上市，東南汽車在汽車市場(chǎng)中終于有了一點(diǎn)聲音。

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外觀調(diào)整，內(nèi)飾換擋把，這種改動(dòng)符合預(yù)期么？

從廠家宣傳的角度看，東南DX7星躍是有了“煥然一新”的變化的。采用了最新的外觀設(shè)計(jì)；使用了一臺(tái)參數(shù)調(diào)校更強(qiáng)，但仍舊由三菱提供的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

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從消費(fèi)者角度來看，東南DX7星躍的出現(xiàn)恐怕就沒那么“煥然一新”了。盡管采用了最新的外觀設(shè)計(jì)，但其整體的布局以及流線，依舊采用的是2018款車型的設(shè)計(jì)。

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東南DX7星躍更換了一套最新的中網(wǎng)，使用了時(shí)下頗為流行的滿天星式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，并針對(duì)中網(wǎng)的尺寸進(jìn)行了調(diào)整，看上去有了不少新鮮感。

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東南DX7星躍針對(duì)前大燈組造型進(jìn)行了升級(jí)（僅高配），相比老款的雙透鏡式布局顯得更具科技感。在燈光配置方面，東南DX7星躍除頂配外，遠(yuǎn)近光燈均匹配的是鹵素?zé)粼?，和老款車型基本保持一致?/p>

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東南DX7星躍側(cè)面造型與2019款DX7更是幾乎保持了一致，僅輪轂造型有所區(qū)別。車尾部分，東南DX7星躍也進(jìn)行了較為新穎的調(diào)整，并增加了尾部的層次感，與2019款車型相比更為運(yùn)動(dòng)。

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內(nèi)飾方面，東南DX7星躍的改動(dòng)則顯得少之又少。新款車型更換了擋把造型，其余各處細(xì)節(jié)基本都與老款車型一致。由于車身尺寸基本相同，東南DX7星躍在具體的乘坐空間方面，表現(xiàn)也與2019款DX7基本一致，并未做到明顯的升級(jí)。

“組裝廠”式動(dòng)力總成還能繼續(xù)笑傲江湖嗎？

動(dòng)力方面，東南DX7星躍采用了一套由航天三菱提供的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為4A95TD，使用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大馬力197Ps，最大扭矩285Nm；而2019款DX7搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為4A91T，采用多點(diǎn)電噴，最大馬力156Ps，最大扭矩215Nm。

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傳動(dòng)方面，東南DX7星躍匹配了一臺(tái)來自格特拉克的7速雙離合變速箱，取代了2019款DX7匹配的6AT變速箱。網(wǎng)絡(luò)上針對(duì)國(guó)產(chǎn)“格特拉克7速雙離合變速箱”似乎還有些爭(zhēng)議，有部分人認(rèn)為其變速箱在匹配部分主機(jī)廠發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)發(fā)生了不太兼容的問題。

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實(shí)際上，中國(guó)汽車經(jīng)過了長(zhǎng)時(shí)間發(fā)展，現(xiàn)在大多數(shù)汽車廠家基本都掌握了發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)技術(shù)，在旗下車型上開始運(yùn)用自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，如比較知名的長(zhǎng)安藍(lán)鯨NE系列、長(zhǎng)城汽車1.5T系列、2.0T系列發(fā)動(dòng)機(jī)等，奇瑞汽車1.6L系列自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、1.6T系列發(fā)動(dòng)機(jī)等等。

而像東南汽車這種“組裝廠”式的汽車主機(jī)廠正在逐漸減少，著重于自主研發(fā)的主機(jī)廠正越來越多。另外，作為組裝方的東南，能將三菱發(fā)動(dòng)機(jī)、格特拉克變速箱結(jié)合成什么樣，目前我們還無從得知。

寫在最后：

從車輛本身給消費(fèi)者的新鮮度方面，東南DX7星躍達(dá)到了目的，但并不足夠驚艷。新更換的一套動(dòng)力總成也使其在與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在動(dòng)力參數(shù)上的比拼之中變得不落下風(fēng)，回到了同一水平線上。

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在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的大背景下，東南汽車還是應(yīng)該早點(diǎn)著手于自主研發(fā)。從歷史發(fā)展角度來看，以“拿來主義”為策略的汽車公司已經(jīng)開始退出歷史，如眾泰、力帆等汽車品牌。

盡管東南汽車此前曾經(jīng)紅極一時(shí)，東南DX7在剛推出時(shí)銷量也曾輕松過萬，但時(shí)過境遷，汽車行業(yè)已經(jīng)到了“洗牌”階段。在這樣一個(gè)復(fù)雜而多變的汽車發(fā)展階段，那句不會(huì)被時(shí)代左右的老口號(hào)“打鐵還需自身硬”則顯得更有分量。

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這一次東南DX7星躍的推出，雖然沒有讓所有人感覺到驚艷，在銷量方面或許不會(huì)給企業(yè)帶來太多驚喜，但作為發(fā)展歷史足夠長(zhǎng)，也曾經(jīng)輝煌過的中國(guó)汽車品牌，我們還是希望它可以逐漸找到屬于生存下去的方法。如果在一兩年內(nèi)，東南仍舊沒有太多起色，那么我對(duì)其未來前景仍舊感到擔(dān)憂。