近日，合肥地鐵8號(hào)線金梅路站—梅沖湖路站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)。

“金-梅”區(qū)間線路沿蒙城北路自北向南敷設(shè)，下穿金桂路人行天橋后進(jìn)入金梅路站接收。左線長度1628米，右線長度1630米，線路呈“V”字形坡，縱斷面區(qū)間最大坡度為25‰，埋深10.96～21.57米。

為確保盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，項(xiàng)目部科學(xué)組織，從嚴(yán)從細(xì)落實(shí)各項(xiàng)工作，一是做好盾構(gòu)拆裝機(jī)過程中的組織協(xié)調(diào)、方案保證、資源調(diào)配等工作，確保盾構(gòu)機(jī)各系統(tǒng)試運(yùn)轉(zhuǎn)正常，達(dá)到始發(fā)條件;二是針對(duì)該區(qū)間施工重難點(diǎn)問題，項(xiàng)目部多次組織技術(shù)專題會(huì)，并邀請(qǐng)相關(guān)部門、專家到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察指導(dǎo)，對(duì)施工方案進(jìn)行論證與優(yōu)化，為盾構(gòu)始發(fā)施工提供了有力的技術(shù)保障;三是執(zhí)行工區(qū)旁站制度，“誰旁站，誰負(fù)責(zé)”，有效處理安全隱患和質(zhì)量問題。項(xiàng)目部通過多措并舉，保證了盾構(gòu)始發(fā)處于安全可控狀態(tài)。(李錦、張榮)