提及造車新勢力，很多人第一時(shí)間想到的一定是蔚來，理想，小鵬這三家，畢竟作為造車新勢力的排頭兵，它們在銷量和市場傳播影響力上，都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，隨著車企的發(fā)展，其產(chǎn)品矩陣也愈發(fā)完善，理想汽車推出了L9、L8、L7，小鵬汽車在繼小鵬G9之后，在前不久也推出了G6。

而作為更偏向于高端豪華定位的蔚來，同樣也不甘示弱，不僅推出了ET5T這種小眾車型，同時(shí)也對一些老款車型進(jìn)行了更新?lián)Q代。此次，斯基也在重慶試駕了蔚來全新ES8，看看它到底有什么不一樣或者有哪些升級的地方呢。

首先看看，全新蔚來ES8不一樣的地方在哪，在外觀部分，相較于老款車型，新車前臉采用了最新的家族化設(shè)計(jì)語言，也就是ET5、ET7車型上的那套設(shè)計(jì)，而這樣的設(shè)計(jì)語言放在了這么一臺中大型SUV上，同樣看上去也不會顯得違和，在取消了老款車型的鍍鉻裝飾，再搭配上更具攻擊性的日間行車燈，看上去更加大氣且時(shí)尚，

在車身側(cè)面，為了讓這臺中大型SUV看起來更加大氣成穩(wěn)，新車的側(cè)窗采用了純平的設(shè)計(jì)，同時(shí)這樣的設(shè)計(jì)，也給第三排乘客提供了會更好的視線開闊度。

此外作為一款基于NT2.0平臺打造的車型，全新蔚來ES8在整體的車身簡潔度上，也做出了一些優(yōu)化，例如，前后的雨刮，還有門把后，行李架等地方，都做了隱藏式處理，在這樣處理之后，整個(gè)車身看上去就顯得更加的大氣簡約。

內(nèi)飾上，新車的設(shè)計(jì)采用了簡約時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格，坐進(jìn)車內(nèi)，你就會感覺到比較溫馨且舒適，而且材質(zhì)和用料上也比較扎實(shí)，不管是在門板，中控等地方，都能感受到軟軟的皮質(zhì)。

最值得一提的是，全新蔚來ES8的座椅在功能性、舒適性上進(jìn)行了改進(jìn)，例如，前兩排的座椅坐墊寬度能夠達(dá)到550mm，有最多22向調(diào)節(jié)，腰部支撐有2檔可調(diào)，甚至配備了熱石按摩和肩部支撐功能。

在智能化方面，新車的車機(jī)系統(tǒng)升級到了banyan2.0車機(jī)系統(tǒng)，在升級之后，新車的NOMI支持商務(wù)管家的功能，在提前設(shè)定好自己某個(gè)時(shí)間段要做某件事之后，到了那個(gè)時(shí)候，它便會提醒你，當(dāng)然，在其他的智能化體驗(yàn)上，作為造車新勢力的拿手好戲，全新蔚來ES8的表現(xiàn)也非常出色，在這里斯基就不一?一贅述了，因?yàn)槠淇赏嫘院凸δ芊矫媸窃谑翘嗔耍信d趣的朋友可以去線下進(jìn)行體驗(yàn)。

在乘坐體驗(yàn)和儲物方面的表現(xiàn)，蔚來ES8也可圈可點(diǎn)，車長5099mm的車長，以及1989mm的車身寬度，和3070mm的軸距，坐在第二排和第三排有著不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，并且座椅的填充物也是那種有支撐性的，讓你坐的感覺很扎實(shí)而后備箱的容積在第三排使用的情況下，應(yīng)付一些日常簡單的使用需求是沒問題的。

作為全新平臺打造的車型，全新蔚來ES8的駕駛體驗(yàn)又會有怎樣的體驗(yàn)?zāi)兀?在動力參數(shù)上，全新蔚來ES8搭載了前后雙電機(jī)，其電動機(jī)的總功率為480千瓦，電動機(jī)的總扭矩為850N·m，作為一臺電車，并且在擁有這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)支撐下， 即使身為中大型SUV，全新蔚來ES8的駕駛感受，做基本的就是快。

即使是輕踩一腳電門，動力的輸出，也會讓你讓覺得從容優(yōu)雅，如果你要最求更刺激的體驗(yàn)，那么把駕駛模式調(diào)到運(yùn)動+，這個(gè)時(shí)候一腳電門下去，你會感受到什么事“捶背感”，官方公布的百公里加速時(shí)間是4.1秒，可能但看數(shù)據(jù)你覺得沒啥，但是當(dāng)你自己實(shí)際體驗(yàn)之后，你就會知道這其中的恐怖之處，急加速下的眩暈感會讓你的感覺到自己的腎上腺素在飆升，

在轉(zhuǎn)向手感上，我們也可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣，去調(diào)節(jié)輕重，整體來說，還是能夠符合大多數(shù)人的需求的，在操控方面，新車的底盤配備了前雙叉臂，后多連桿的這樣一套組合，同時(shí)它也配備了雙腔空氣懸架和CDC，再這樣的配置支撐下，全新蔚來ES8的整體駕駛質(zhì)感有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，?

因?yàn)槲覀兛梢酝ㄟ^不同的駕駛模式，來調(diào)節(jié)懸架的高度和剛度，此外，我們進(jìn)行自由調(diào)節(jié)，從而滿足更多的用車場景，在NVH方面的表現(xiàn)，全新蔚來ES8的表現(xiàn)自然也稱得上是一流水準(zhǔn)，對于胎噪和風(fēng)噪的抑制非常到位。

在其他方面的硬件配置上，全新蔚來ES8遍布攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)，再加上前方雙激光雷達(dá)這樣的高階硬件，它總共擁有33個(gè)智駕傳感器，輔以蔚來超算平臺的支持，通過逐步OTA，廠家稱其未來可實(shí)現(xiàn)“自動駕駛NAD”的完整功能，而目前它能實(shí)現(xiàn)的NOP+的功能，簡單的體驗(yàn)中，它基本可以實(shí)現(xiàn)全程托管，超車、避讓、跟車以及出匝道等功能，并且整過程非常自然，有著不錯(cuò)的體驗(yàn)。

【寫在最后】

從誕生開始，蔚來汽車一路走來，有過非議，也有過肯定，但自始至終，蔚來汽車的企業(yè)發(fā)展之路，都在堅(jiān)持最初的發(fā)展，為用戶帶來更出色的產(chǎn)品體驗(yàn)，提供更極致的服務(wù)，而全新蔚來ES8的革新?lián)Q代，也是蔚來汽車向新能源市場更高峰發(fā)起沖擊吹響的號角。