軸承孔磨損也就是我們常說的軸承室磨損，我們常用的軸承孔磨損維修方法也有很多，維修效果也不盡相同，今天小編就為大家對比分析一下，希望對大家有所幫助。

1.?更換新部件：該方法不但拆裝費時費力，更為重要的是需要做大量的庫存?zhèn)浼?，占用大量的企業(yè)資金流。

2.?電刷鍍：該方法可以在線維修，但是其刷鍍涂層受到磨損量的限制，當磨損量過大時其刷鍍效率將成倍下降，且刷鍍層過厚時使用過程中刷鍍層容易脫落，使用壽命短。

3.?補焊機加工：這是我們常用的一種軸承孔磨損維修方法，維修精度高，但是存在熱應力的問題，并且對于大型設(shè)備來說，拆裝難度較大，補焊機加工在現(xiàn)場修復受到很大條件的限制，很難滿足加工要求。

4.?索雷碳納米聚合物材料修復技術(shù)：可以實現(xiàn)現(xiàn)場在線修復，不需要對修復表面做二次加工處理，并且維修過程不會對設(shè)備本身材質(zhì)及結(jié)構(gòu)造成任何影響。修復材料具有良好的粘結(jié)性能，同時通過維修過程中的表面處理，增加材料的表面粘結(jié)面積和粘結(jié)力，以確保材料不會脫落，并且材料對于軸承孔磨損維修單邊厚度無嚴格要求。

軸承孔磨損維修采用索雷技術(shù)的案例欣賞

某企業(yè)化纖生產(chǎn)線出現(xiàn)了軸承孔磨損問題，磨損0.3mm左右，直徑220mm，轉(zhuǎn)速300r/min。我們工程師維修軸承孔磨損的過程如下：

1.?對軸承孔磨損部位進行表面烤油、打磨處理；

2.?用無水乙醇對磨損部位進行表面清洗，確保表面干凈、干燥；

3.?按比例調(diào)和碳納米聚合物材料，調(diào)和至顏色均勻一致，沒有色差；

4.?將材料涂抹至修復部位，以未磨損面為基準進行刮研；

5.?材料固化，回裝部件。

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