你有沒有發(fā)現(xiàn)，最近幾年咱們本土品牌汽車的比例越來越高，身邊首選本土品牌的朋友也變的越來越多了?相應(yīng)的，那些一向以品質(zhì)和科技感為賣點的合資品牌卻變得越來越沉淪。這個現(xiàn)象蔓延開來，不僅僅發(fā)生在家用車領(lǐng)域，其他板塊也在悄然變化。

　　就比如福特全順系列一向都是細(xì)分市場的龍頭，是大家看齊的目標(biāo)，但是它的產(chǎn)品優(yōu)勢正遭遇著來自上汽大通新途V70的暴擊，究竟是個怎么回事，我們來看一下!

　　粗看這兩款車型，我們可以發(fā)現(xiàn)，江鈴福特新全順V362帶著濃重的商務(wù)車痕跡，這對于車輛走進(jìn)家庭來說是明顯的不利因素。而主打跨界的大通新途V70.車身更流暢，造型更科幻。大通新途V70摒棄了上個世紀(jì)末流行的平直線條，型面設(shè)計更顯高檔質(zhì)感。

　　由于是一款全新車型，上汽大通新途V70在空間布局方面更加合理，乘坐的舒適性和空間私密性都更好。江鈴福特新全順V362是有改進(jìn)，但無奈產(chǎn)品的底子比較老，很多地方受局限。

　　最關(guān)鍵的是，兩款車型在核心科技方面有很大差異。江鈴福特新全順V362想通過9AT+12.3寸雙聯(lián)屏來順應(yīng)年輕用戶的具體需求，但12.3寸中控屏在上汽大通新途V70這邊可是標(biāo)配。而同樣都是采用9AT變速器，但變速器的表現(xiàn)也是要看發(fā)動機臉色的。

　　江鈴福特新全順V362的最大功率105千瓦，上汽大通新途V70是110千瓦;江鈴福特新全順V362的最大扭矩350牛米，上汽大通新途V70是375牛米;明眼人一看就知道上汽大通新途V70優(yōu)勢更明顯。

　　再來說變速器這塊，上汽大通新途V70采用的自主TCU，直接將硬件集成在變速箱上。不僅尺寸小、質(zhì)量輕，而且換擋策略和動力傳輸更智能。上汽大通新途V70使用的多片式摩擦片，換擋更平順，傳遞扭矩大。而齒軸及差速器更是達(dá)到了兩驅(qū)6000牛米，四驅(qū)7000牛米。先進(jìn)的控制系統(tǒng)和大量的冗余設(shè)計，老司機使用得心應(yīng)手，新手司機上手快還不容易搞壞。全球高品質(zhì)力作，上汽大通的作品海內(nèi)外用戶都喜歡。

　　體現(xiàn)在后續(xù)支出方面，上汽大通新途V70也更有優(yōu)勢。上汽大通新途V70只需要每兩萬公里一次保養(yǎng)，江鈴福特新全順V362每一萬公里就要去做一次，維護保養(yǎng)的成本顯而易見。在油耗方面，江鈴福特新全順V362百公里綜合油耗是8.3升，上汽大通新途V70為7.4升，動力更好而且還能大幅降低油耗的車子誰不喜歡呢?

　　只需要簡單對比，不難發(fā)現(xiàn)上汽大通新途V70在產(chǎn)品設(shè)計、空間、配置尤其是動力性能方面更有優(yōu)勢。憑借著出色的動力表現(xiàn)、更省的燃油經(jīng)濟性和更少的維保支出，上汽大通新途V70讓轉(zhuǎn)戰(zhàn)細(xì)分領(lǐng)域的老牌輕客相形見絀。小小的總結(jié)一下，本土品牌更暢銷是因為品質(zhì)和產(chǎn)品力都提上來了，如果合資品牌們還沉迷于以前那種靠引進(jìn)車型賺快錢的話，好日子真的不多了。