01

“奮進(jìn)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)

順利始發(fā)

8月22日，穗莞深城際機(jī)前段工程西鄉(xiāng)站至寶安站盾構(gòu)區(qū)間右線（以下簡(jiǎn)稱“西寶區(qū)間右線”）“奮進(jìn)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。深圳鐵路投資建設(shè)集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)肖世雄，黨委副書(shū)記、總經(jīng)理潘明亮，南方公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理唐勇等領(lǐng)導(dǎo)出席始發(fā)儀式。

02

設(shè)計(jì)概況

“奮進(jìn)號(hào)”

盾構(gòu)機(jī)全長(zhǎng)116米

由刀盤(pán)、盾體、螺旋機(jī)、拼裝機(jī)

連接橋和7節(jié)后配套臺(tái)車(chē)組成

開(kāi)挖直徑9.14米

管片外徑8.8米、內(nèi)徑8米

總重約1400噸

西寶區(qū)間左線長(zhǎng)3518.534米、右線長(zhǎng)3514.411米，設(shè)8座聯(lián)絡(luò)通道和2座電力洞室，區(qū)間最大縱坡26‰，線間距7.8至13米，隧道埋深20.75至57.46米，采用雙模盾構(gòu)施工，洞內(nèi)水平連續(xù)皮帶+井口垂直皮帶接力出渣。承擔(dān)西寶區(qū)間右線盾構(gòu)掘進(jìn)任務(wù)的“奮進(jìn)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)從寶安站始發(fā)后，將沿寶安大道向西北方向掘進(jìn)，沿規(guī)劃道路到達(dá)西鄉(xiāng)站接收。沿途需側(cè)穿多處風(fēng)險(xiǎn)建筑物，下穿5處人行天橋、西鄉(xiāng)河橋、規(guī)劃地鐵15號(hào)線、西鄉(xiāng)河、咸水涌及西鄉(xiāng)大道分流渠等，沿線周邊環(huán)境復(fù)雜，盾構(gòu)掘進(jìn)具有較大難度。

臺(tái)車(chē)吊裝下井

刀盤(pán)吊裝下井

03

多措并舉保始發(fā)

結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際編制安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案，多次組織專(zhuān)家論證會(huì)進(jìn)行方案會(huì)審，確保方案的安全性、科學(xué)性、合理性和可行性。

通過(guò)地質(zhì)補(bǔ)勘做好地質(zhì)預(yù)報(bào)，對(duì)地面進(jìn)行空洞探測(cè)，布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)做好監(jiān)控量測(cè)工作，最大程度減少盾構(gòu)機(jī)復(fù)雜地層掘進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)。

通過(guò)周密部署、通力協(xié)作，參建各方順利推進(jìn)盾構(gòu)機(jī)起重吊裝及組裝調(diào)試工作，同時(shí)對(duì)盾構(gòu)吊裝、運(yùn)輸、組裝、調(diào)試作業(yè)人員進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)、安全交底，為首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

針對(duì)本區(qū)間隧道長(zhǎng)、最大縱坡26‰，常規(guī)電瓶車(chē)編組出渣方式安全風(fēng)險(xiǎn)高、管理和調(diào)度難度大等難題，優(yōu)化采用皮帶機(jī)出渣系統(tǒng)，解決了盾構(gòu)出渣難題，提高了盾構(gòu)掘進(jìn)連續(xù)性，大大降低了洞內(nèi)水平運(yùn)輸及井口垂直運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。

掘進(jìn)施工過(guò)程中，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)面及盾構(gòu)機(jī)上方地面24小時(shí)巡查制度，利用信息化、自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控施工進(jìn)展，為盾構(gòu)安全平穩(wěn)始發(fā)、掘進(jìn)保駕護(hù)航。

04

穗莞深城際機(jī)前段

灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)廣深主軸

重要組成部分

穗莞深城際深圳機(jī)場(chǎng)至前海段起于深圳機(jī)場(chǎng)站（不含），止于穗莞深城際前海站，正線全長(zhǎng)15.2公里，全線地下敷設(shè)，設(shè)西鄉(xiāng)、寶安、前海3座車(chē)站，線路設(shè)計(jì)時(shí)速160公里/小時(shí)。

穗莞深城際機(jī)前段線路示意圖

線路建成后

可實(shí)現(xiàn)城際鐵路進(jìn)入深圳中心城區(qū)

真正實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”

進(jìn)一步提升穗莞深城際鐵路功能

對(duì)完善粵港澳大灣區(qū)城際網(wǎng)絡(luò)

實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展

具有重要意義

（張凌玲、楊濤）