隨著過去幾年5G、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)及人工智能等數(shù)字技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，交通行業(yè)也邁入了數(shù)字化時(shí)代，而《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》發(fā)布以及“新基建”政策帶來的契機(jī)，更使交通行業(yè)迎來了數(shù)字化和智能化變革的“新拐點(diǎn)”。因此，全面提升交通基礎(chǔ)設(shè)施的精準(zhǔn)感知、精確分析、精細(xì)管理能力及交通綜合治理的現(xiàn)代化水平，已成為交通行業(yè)未來轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要方向。

在此前舉辦的全球行業(yè)峰會(huì)，華為機(jī)場與軌道軍團(tuán)與行業(yè)客戶、業(yè)界領(lǐng)袖、技術(shù)專家和合作伙伴等共同探討，分享了加速行業(yè)智能化的觀點(diǎn)、解決方案和實(shí)踐案例?；谌律?jí)的行業(yè)數(shù)智底座，華為機(jī)場與軌道軍團(tuán)深入行業(yè)場景，從“多維感知、泛在聯(lián)接、開放平臺(tái)”三大維度，全面加速機(jī)場與軌道行業(yè)走向智能化。

夯實(shí)數(shù)智底座，

加速城軌行業(yè)智能化

伴隨著中國新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的不斷推進(jìn)，城軌行業(yè)也迎來了爆發(fā)式的發(fā)展。但隨著城軌線路和車站數(shù)量增加，線網(wǎng)客流持續(xù)增長，城軌線網(wǎng)結(jié)構(gòu)愈加復(fù)雜，運(yùn)營壓力隨之加大——安全隱患和風(fēng)險(xiǎn)無處不在；運(yùn)能與運(yùn)力難以匹配巨大的潮汐客流；傳統(tǒng)的運(yùn)營運(yùn)維成本居高不下，都讓整個(gè)城軌行業(yè)面臨可持續(xù)發(fā)展的新挑戰(zhàn)。因此，加快城軌行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化升級(jí)已成為行業(yè)共識(shí)，同時(shí)“作業(yè)數(shù)字化、數(shù)字平臺(tái)化、平臺(tái)智能化、智能實(shí)踐化”也成為了未來智慧城軌建設(shè)的新趨勢。

對(duì)此，華為公司副總裁、機(jī)場與軌道軍團(tuán)CEO李俊風(fēng)表示：“面對(duì)城軌行業(yè)智能化、數(shù)字化變革的技術(shù)拐點(diǎn)，華為將始終聚焦ICT基礎(chǔ)設(shè)施，打造城軌行業(yè)數(shù)智底座，以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素，在大模型能力加持下，加速城軌行業(yè)智能化建設(shè)，使能城軌行業(yè)提質(zhì)增效?！?/p>

尤其是在城軌云領(lǐng)域，自2018年以來，城軌業(yè)務(wù)上云成為主流，80%以上的新建線路實(shí)現(xiàn)了上云。而在城軌行業(yè)邁向智慧化的全新發(fā)展階段，城軌云的重要性又進(jìn)一步得以凸顯。原因在于，隨著《中國城市軌道交通智慧城市建設(shè)綱要》“1-8-1-1”智慧城軌架構(gòu)的發(fā)布，多個(gè)領(lǐng)域的智慧化應(yīng)用創(chuàng)新層出不窮，這些全新的變化都對(duì)底層的云平臺(tái)提出了更高的要求，即城軌云平臺(tái)不僅要能提供技術(shù)平臺(tái)支撐，還要支持創(chuàng)新應(yīng)用的敏捷開發(fā)、分布式部分和迭代上線。

華為發(fā)布城軌云3.0解決方案，致力于打造最懂行業(yè)的智慧城軌云底座。據(jù)華為機(jī)場與軌道軍團(tuán)副總裁徐旭晶介紹，歷經(jīng)多次迭代，目前城軌云3.0具備“智能化、自主化、協(xié)同化”三大代際特征，可實(shí)現(xiàn)城軌云平臺(tái)與車站邊緣智能協(xié)同、數(shù)據(jù)協(xié)同、安全協(xié)同、運(yùn)維協(xié)同，實(shí)現(xiàn)城軌云平臺(tái)統(tǒng)一管理。此外，華為還發(fā)布了以一網(wǎng)承載、安全可靠等為特性的LTE-M 2.0解決方案，全面夯實(shí)數(shù)智底座，融合ICT新技術(shù)，使能智慧城軌建設(shè)。

基于華為全新升級(jí)的數(shù)智底座，不少城軌行業(yè)客戶數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)型也實(shí)現(xiàn)了“智”的提升。例如，深圳地鐵聯(lián)合華為團(tuán)隊(duì)對(duì)集團(tuán)數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)行整體規(guī)劃，并于2020年開始持續(xù)打造集團(tuán)數(shù)智底座。建成的ICT基礎(chǔ)平臺(tái)打通了既有28個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，借助集團(tuán)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)地鐵工程建設(shè)的可視化和遠(yuǎn)程管理，對(duì)主要運(yùn)營指標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，掌握整體態(tài)勢。依托數(shù)智底座，深圳地鐵先后完成“智慧車站”試點(diǎn)建設(shè)及數(shù)字地鐵應(yīng)急指揮系統(tǒng)，成功上線工程數(shù)字化管理中心項(xiàng)目，協(xié)助保障城軌建設(shè)安全高效。

同樣，從2020年開始，武漢地鐵集團(tuán)也與華為公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方共同推進(jìn)新ICT技術(shù)在武漢軌道交通上的應(yīng)用和實(shí)踐，打造安全、可靠的數(shù)字底座。其中，在運(yùn)營層面，武漢地鐵打破數(shù)據(jù)孤島，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)全業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的安全共享，線網(wǎng)運(yùn)營人力節(jié)省10%以上，IT資源利用率提升約50%，也為數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)分析提供了基礎(chǔ)；同時(shí)，華為還助力武漢地鐵通過大數(shù)據(jù)和AI算法，實(shí)現(xiàn)客流實(shí)時(shí)監(jiān)測和短時(shí)預(yù)測，幫助調(diào)度人員、站務(wù)人員準(zhǔn)確掌握客流實(shí)時(shí)狀況和短時(shí)變化趨勢，提前準(zhǔn)備大客流采取應(yīng)對(duì)措施和誘導(dǎo)方案，提前時(shí)間從30分鐘到數(shù)小時(shí)不等，提升客流管控效率并保障運(yùn)營安全。

值得一提的是，沈陽地鐵也通過華為的LTE-M網(wǎng)絡(luò)解決方案承載地鐵的CBTC業(yè)務(wù)和寬帶集群業(yè)務(wù)，構(gòu)建出極簡、安全、可靠的城軌車地通信專網(wǎng)，不僅更好地保障了列車運(yùn)行安全，列車控制信息的實(shí)時(shí)傳輸也提高了列車的安全性和可靠性，進(jìn)一步減少了因車地通信受擾導(dǎo)致的延誤和事故風(fēng)險(xiǎn)，更好地為乘客提供了更加高效、安全、舒適的出行體驗(yàn)。

基于4A架構(gòu)，

孵化民航場景化解決方案

近年來，在新技術(shù)和新政策的雙重推動(dòng)下，我國民航業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型建設(shè)正進(jìn)入“快車道”。一方面，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新ICT技術(shù)在機(jī)場建設(shè)、運(yùn)營中加速普及；另一方面，包括《智慧民航建設(shè)路線圖》、《關(guān)于落實(shí)數(shù)字中國建設(shè)總體部署 加快推動(dòng)智慧民航建設(shè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》等相關(guān)政策的發(fā)布，也為智慧民航的未來建設(shè)劃出了重點(diǎn)。

智慧民航的發(fā)展，不僅要解決技術(shù)、數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)三者不斷融合的挑戰(zhàn)，此外隨著智能化技術(shù)進(jìn)入到民航核心生產(chǎn)系統(tǒng)，在帶來生產(chǎn)能力和生產(chǎn)效率質(zhì)的飛躍的同時(shí)，也會(huì)面臨更多的壓力。也正因此，智慧民航的發(fā)展，需要從四個(gè)維度做好全方位的準(zhǔn)備。

一是，對(duì)現(xiàn)實(shí)及未來“業(yè)務(wù)架構(gòu)”的理解是基礎(chǔ)。為此，要以業(yè)務(wù)流程和業(yè)務(wù)需求為中心，實(shí)現(xiàn)從業(yè)務(wù)中來，到業(yè)務(wù)中去，華為提出“4A架構(gòu)”（技術(shù)架構(gòu)、應(yīng)用架構(gòu)、數(shù)據(jù)架構(gòu)、業(yè)務(wù)架構(gòu)），該架構(gòu)能夠基于智慧機(jī)場的建設(shè)目標(biāo)，通過對(duì)業(yè)務(wù)、應(yīng)用、數(shù)據(jù)、技術(shù)需求的全面梳理，不僅可以幫助機(jī)場實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)全場景、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、應(yīng)用全覆蓋、數(shù)字化技術(shù)的目標(biāo)，同時(shí)也能有效解決傳統(tǒng)工程信息化建設(shè)面臨的銜接問題。

二是，選擇高效的數(shù)智底座是支撐。通過構(gòu)建一套全棧智能化平臺(tái)，讓各種應(yīng)用能夠更專注地實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)功能，將會(huì)更好地發(fā)揮數(shù)據(jù)和應(yīng)用更大的作用和價(jià)值。

三是，對(duì)基于業(yè)務(wù)洞察確定的“數(shù)據(jù)架構(gòu)”的管理是關(guān)鍵。數(shù)據(jù)在智能化應(yīng)用中起著至關(guān)重要的作用，因此，完善數(shù)據(jù)治理、挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，推動(dòng)民航業(yè)智能化轉(zhuǎn)型“行穩(wěn)致遠(yuǎn)”，是整個(gè)行業(yè)未來實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展需要跨出的“關(guān)鍵一步”。

四是，全場景應(yīng)用是最終目標(biāo)。通過在全場景中應(yīng)用更多的智能化技術(shù)，才能使機(jī)場的工作更高效、更智能。

在這方面，西部機(jī)場集團(tuán)就選擇與華為進(jìn)行全方位的合作，并首次在機(jī)場建設(shè)階段引入了4A架構(gòu)理念，可以說在機(jī)場行業(yè)智能化建設(shè)中做了一項(xiàng)重要而有益的探索與嘗試。

對(duì)此，西部機(jī)場集團(tuán)副總經(jīng)理林賓表示：“以數(shù)智底座為基礎(chǔ)，基于華為高性能的算力、開放的智能平臺(tái)，和業(yè)界先進(jìn)的算法，西部機(jī)場集團(tuán)已經(jīng)在安全、運(yùn)行、服務(wù)等場景孵化了35個(gè)智能化方案?！?/p>

具體來看，西部機(jī)場集團(tuán)基于華為云平臺(tái)搭建了一個(gè)可靠、安全、智能的數(shù)智底座。

基于數(shù)智底座，西部機(jī)場集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了核心系統(tǒng)的全面上云和深度用云。其中，在西安機(jī)場三期項(xiàng)目中，西部機(jī)場集團(tuán)的50多個(gè)系統(tǒng)都將進(jìn)行云化改造，提升系統(tǒng)的可靠性，降低運(yùn)維難度。接下來，西部機(jī)場集團(tuán)還將把西安機(jī)場的云架構(gòu)和建設(shè)經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到銀川、西寧等成員機(jī)場，實(shí)現(xiàn)“一云多池”的統(tǒng)一架構(gòu)和統(tǒng)一運(yùn)維，形成西部機(jī)場集團(tuán)一個(gè)統(tǒng)一的云平臺(tái)。

與此同時(shí)，西部機(jī)場集團(tuán)還進(jìn)行全面的數(shù)據(jù)治理，打造有生命力的大數(shù)據(jù)，為智能化提供高質(zhì)量的“算料”，同時(shí)基于高質(zhì)量的數(shù)據(jù)，西部集團(tuán)也打造出了智能化的數(shù)智地勤方案，該方案能夠?qū)桨?、旅客、資源的實(shí)時(shí)狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測、預(yù)警，并提供智能化的派工和調(diào)度，由此保障效率提升20%，地面保障時(shí)長縮短17%；此外，機(jī)場智慧運(yùn)行方案引入航班計(jì)劃最優(yōu)求解模型，實(shí)現(xiàn)供需最佳匹配和AI輔助運(yùn)行指揮。

展望未來，華為機(jī)場與軌道軍團(tuán)COO王國鈺強(qiáng)調(diào)：“面向智能化時(shí)代，華為聚焦打造民航堅(jiān)實(shí)數(shù)智底座，聯(lián)合伙伴深入業(yè)務(wù)場景，助力民航五個(gè)一智能化落地，加速民航智能化升級(jí)?！?/p>

數(shù)智技術(shù)深度融合，

助推智能鐵路落地

面對(duì)智能化時(shí)代，鐵路相關(guān)部門目前也正積極推進(jìn)智能鐵路建設(shè)，不僅實(shí)現(xiàn)了“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛；京雄城際鐵路實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)、施工到運(yùn)營三維數(shù)字化智能管理；“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組融合互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、5G等新技術(shù)，在大量的實(shí)踐和沉淀下，我國初步構(gòu)建智能鐵路技術(shù)體系、數(shù)據(jù)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系，成為世界智能鐵路發(fā)展的重要引領(lǐng)者。

在此背景之下，如何更好地推動(dòng)鐵路行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展同樣也是華為思考的問題。正如李俊風(fēng)所言：“伴隨GSM-R的逐步退出，鐵路行業(yè)需要下一代移動(dòng)通信系統(tǒng)，保障效率效益、保持高質(zhì)量發(fā)展。交通強(qiáng)國、鐵路先行，我們也在思考和實(shí)踐人工智能等新ICT技術(shù)如何服務(wù)于鐵路行業(yè)?！?/p>

確實(shí)如此，鐵路下一代移動(dòng)通信系統(tǒng)目前的演進(jìn)正進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期，在這方面，中國提出了5G-R，而歐洲則提出了FRMCS，華為認(rèn)為未來智能鐵路發(fā)展的關(guān)鍵在于需要更高帶寬的無線通信系統(tǒng)，保障列車運(yùn)行安全，基于統(tǒng)一的平臺(tái)、可靠的聯(lián)接進(jìn)行數(shù)字化、綠色化。

為此，華為推出5G-R解決方案，該方案具備高可靠、易部署、智運(yùn)維、平滑演進(jìn)的融合承載能力，實(shí)現(xiàn)語音、信號(hào)、視頻等多業(yè)務(wù)的安全可靠承載，保障鐵路安全穩(wěn)定運(yùn)行；同時(shí)，面向未來，該方案可支持更多新業(yè)務(wù)承載，不僅節(jié)約新鐵路項(xiàng)目的建設(shè)成本，還能滿足鐵路數(shù)字化發(fā)展的要求。

在安全方面，華為推出智能鐵路周界防護(hù)解決方案，該方案將振動(dòng)光纖、智能攝像機(jī)、毫米波雷達(dá)以及人工智能進(jìn)行多技術(shù)融合，打造多維感知、高精準(zhǔn)的鐵路周界防護(hù)能力，解決周界防護(hù)準(zhǔn)確性的業(yè)界難題，實(shí)現(xiàn)“0”漏報(bào)、極低誤報(bào)，保障鐵路更安全、更高效的運(yùn)行。

在此基礎(chǔ)上，華為也持續(xù)推動(dòng)鐵路業(yè)務(wù)與數(shù)智技術(shù)的深度融合，實(shí)現(xiàn)智能鐵路的落地。例如，華為聯(lián)合慧鐵科技，基于數(shù)十億級(jí)參數(shù)的盤古鐵路大模型，打造智能鐵路TFDS（貨車故障圖像智能識(shí)別）解決方案，有效識(shí)別67種車型，430多種故障，綜合故障識(shí)別率大于99.3%，關(guān)鍵故障接近“0”漏檢，作業(yè)效率提升200%。

鄭州鐵路集團(tuán)有限公司就是TFDS解決方案的“受益者”。據(jù)了解，鄭州北車輛段管5T檢測車間共有80個(gè)檢測工位，每天要完成4萬多輛貨車、280多萬張圖片的檢查任務(wù)，每人每天平均要處理1.5萬張。隨著貨車車輛不斷迎來提速重載，這對(duì)車輛運(yùn)行安全構(gòu)成嚴(yán)峻復(fù)雜的挑戰(zhàn)。

借助華為TFDS解決方案，鄭州北車輛段5T檢測車間作業(yè)能力明顯提升，相比人工作業(yè)，作業(yè)效率提高200%，故障發(fā)現(xiàn)率提升至99.3%， 過去4人一組用時(shí)15分鐘，如今列均檢測用時(shí)相比人工節(jié)省4分鐘，大幅減輕了動(dòng)態(tài)檢車員的工作強(qiáng)度，同時(shí)帶來了全新的生產(chǎn)組織方式，實(shí)現(xiàn)了智能化和信息化作業(yè)形式。

未來，華為也將持續(xù)深耕鐵路數(shù)字化和智能化，充分利用自身數(shù)字化轉(zhuǎn)型的技術(shù)優(yōu)勢和經(jīng)驗(yàn)，攜手客戶與伙伴共同探索，實(shí)踐行業(yè)創(chuàng)新解決方案，為場景找技術(shù)，為客戶創(chuàng)價(jià)值，加速鐵路數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)型。

總結(jié)

毫無疑問，交通運(yùn)輸是興國之要、強(qiáng)國之基。改革開放以來，交通運(yùn)輸作為我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)發(fā)展的“先手棋”，一直走在全球前列，推動(dòng)我國向交通強(qiáng)國邁進(jìn)。

華為機(jī)場與軌道軍團(tuán)通過聚焦行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，發(fā)揮多技術(shù)融合優(yōu)勢，通過縱向縮短管理鏈條，讓研發(fā)更直接了解行業(yè)客戶需求，匹配最合適的技術(shù)；同時(shí)，通過橫向快速整合資源，聯(lián)合更多解決方案伙伴，也更高效地為行業(yè)客戶提供場景化解決方案。

而在智能化大潮來襲之際，華為機(jī)場與軌道軍團(tuán)又通過全新升級(jí)的數(shù)智底座，在城軌、民航、鐵路等行業(yè)攜手伙伴和客戶深入場景，以智能化升級(jí)驅(qū)動(dòng)行業(yè)發(fā)展，提升機(jī)場與軌道行業(yè)的智能化水平，相信在未來也會(huì)讓整個(gè)出行更安全、運(yùn)輸更高效、出行更綠色，服務(wù)更優(yōu)質(zhì)，其價(jià)值也可以說：“不止于現(xiàn)在，更關(guān)乎未來?！?/p>