汽車新四化浪潮下，電氣化已然進(jìn)入深水區(qū)，而關(guān)于“純電與混動(dòng)誰能笑到最后”的爭(zhēng)議從來沒有停止過。不過，近兩年來，一向在輿論中落下風(fēng)的混動(dòng)路線卻恍然有了所向披靡的架勢(shì)。

在政策層面，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》提出，到2025年，混合動(dòng)力新車占傳統(tǒng)能源乘用車的50%以上；到2035年，傳統(tǒng)能源乘用車新車平均油耗需達(dá)到4.0升/100公里（WLTC工況），并100%實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力化。

在行業(yè)共識(shí)層面，以中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華為代表的行業(yè)專家們認(rèn)為，混合動(dòng)力是汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)最有效的技術(shù)路線：“在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)都在探索雙碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)路徑的今天，推動(dòng)我國(guó)汽車混合動(dòng)力技術(shù)不斷迭代更新，具有非?，F(xiàn)實(shí)和積極的意義”“在‘雙碳’目標(biāo)下，行業(yè)更應(yīng)該關(guān)注混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展”。

在技術(shù)應(yīng)用層面，以豐田為首的多家主流車企紛紛在混動(dòng)領(lǐng)域投入巨資，加速搶灘混動(dòng)市場(chǎng)。同時(shí)也有數(shù)據(jù)顯示，目前全球混合動(dòng)力汽車第一大技術(shù)來源國(guó)為中國(guó)，中國(guó)混合動(dòng)力汽車專利申請(qǐng)量占全球混合動(dòng)力汽車專利總申請(qǐng)量的33.67%，超過日本和德國(guó)。

在市場(chǎng)反響上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到327.9萬輛和319.4萬輛，同比增長(zhǎng)均為1.2倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到22.1%。主要品類中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成257.4萬輛和251.8萬輛，同比均增長(zhǎng)1倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成70.2萬輛和67.4萬輛，同比分別增長(zhǎng)1.9倍和1.7倍。插混車型的產(chǎn)銷增速已經(jīng)超過了純電動(dòng)。

可以看到，繼純電與氫能之后，混動(dòng)再次踏上了產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口。而在技術(shù)路線的抉擇上，自主品牌主機(jī)廠的觸覺總是那么敏銳。2022成都國(guó)際車展，混動(dòng)——成為了自主品牌展臺(tái)上與純電、智能化勢(shì)均力敵的關(guān)鍵詞。

第三代榮威超混eRX5、哈弗H6超級(jí)混動(dòng)DHT、比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07、坦克300 HEV、歐尚Z6藍(lán)鯨iDD等重磅車型紛紛亮劍。其中，作為歐尚汽車進(jìn)軍混動(dòng)市場(chǎng)的扛鼎之作，全新發(fā)售的歐尚Z6藍(lán)鯨iDD吸引了眾多圈內(nèi)人士的關(guān)注，被圍得水泄不通。

多款自主品牌混動(dòng)新車同臺(tái)競(jìng)技，歐尚Z6藍(lán)鯨iDD贏面如何？在歐尚汽車展臺(tái)，我們從動(dòng)力、顏值、智能化等消費(fèi)者最關(guān)注的三大維度出發(fā)，進(jìn)行了綜合評(píng)估。

作為一款混動(dòng)車型，動(dòng)力性能自然最受關(guān)注。在眾多的PHEV車型中，歐尚Z6藍(lán)鯨iDD的主要優(yōu)勢(shì)在于：大電池、帶T、6速、并聯(lián)。

歐尚Z6藍(lán)鯨iDD選用了來自寧德時(shí)代的28.4kWh大容量電池組，純電續(xù)航里程達(dá)到150km，滿電滿油最長(zhǎng)續(xù)航可達(dá)1200km；全系搭載藍(lán)鯨15T混動(dòng)專用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大凈功率122kW，最大凈扭矩255N·m，配合擁有110kW電機(jī)峰值功率、330N·m的最高扭矩博格華納高效電機(jī)，零百加速時(shí)間7.4s；全系標(biāo)配6速傳動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力輸出全速域覆蓋，實(shí)現(xiàn)了性能與經(jīng)濟(jì)性“魚和熊掌的兼得”；以高性能的硬件架構(gòu)并聯(lián)，將15T藍(lán)鯨混動(dòng)專用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、二合一電機(jī)、大電池包、6速傳動(dòng)系統(tǒng)和AI智慧控制系統(tǒng)融合，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力和效率的雙贏。

數(shù)據(jù)漂亮，事實(shí)也是如此嗎？據(jù)悉，歐尚Z6藍(lán)鯨iDD的實(shí)力已在實(shí)踐中證明。6月12日，在眾多媒體朋友的見證下，歐尚Z6藍(lán)鯨iDD成功完成從重慶到?？诘某L(zhǎng)續(xù)航極限挑戰(zhàn)，滿油滿電續(xù)航1369km，全程平均油耗3.8L/100km。

什么叫做“看起來就很快”？通過全新棱·境美學(xué)，歐尚Z6藍(lán)鯨iDD詮釋了這一點(diǎn)。0.336的風(fēng)阻系數(shù)、0.878的高寬比，獨(dú)具匠心的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，讓歐尚Z6藍(lán)鯨iDD的外表像內(nèi)在一樣“快”。

官方數(shù)據(jù)顯示，歐尚Z6藍(lán)鯨iDD的長(zhǎng)寬高分別為4699mm/1890mm/1680mm，軸距為2795mm，短距長(zhǎng)軸的設(shè)計(jì)，更具凌厲運(yùn)動(dòng)感。由9行16列沙漏單元組成的外格柵棱影重疊，內(nèi)格柵則可以根據(jù)不同駕駛狀態(tài)自動(dòng)變換進(jìn)氣角度，在降低風(fēng)阻的同時(shí)，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。追風(fēng)飛翎尾翼采用機(jī)械鏤空的設(shè)計(jì)，帶來運(yùn)動(dòng)感觀的同時(shí)也減小風(fēng)阻。

在軟件定義汽車的時(shí)代，汽車已經(jīng)從出行工具向第三空間轉(zhuǎn)變，而座艙則成為了塑造第三空間的核心載體。IHS Markit調(diào)查顯示，在用戶購車考量中，座艙智能科技配置水平已經(jīng)成為僅次于安全配置的第二大關(guān)鍵要素，遠(yuǎn)超空間、價(jià)格等傳統(tǒng)因素。

歐尚Z6藍(lán)鯨iDD延續(xù)了歐尚Z6的智能優(yōu)勢(shì)，打造三屏座艙（10.3英寸儀表屏+12.3英寸中控屏+9.2英寸小歐屏），可實(shí)現(xiàn)多屏交互、互動(dòng)、互聯(lián)，同時(shí)強(qiáng)化人機(jī)交互與車載空間娛樂，千里眼、順風(fēng)耳、賽道模式、無麥K歌，以及全新升級(jí)的車外導(dǎo)航、形象定制、幫叫代駕等OnStyle5.1配置一應(yīng)俱全。

搭載車外語音交互系統(tǒng)，得益于2.0GHZ計(jì)算頻率的8核芯片和多模態(tài)融合語音喚醒技術(shù)，車機(jī)比手機(jī)還要快。采用EaglePilot7.0云鷹智能駕駛系統(tǒng)，融合感知，全方位探測(cè)，可以實(shí)現(xiàn)全語音自動(dòng)代客泊車。

從一系列產(chǎn)品亮點(diǎn)可以看到，歐尚Z6藍(lán)鯨iDD在綜合實(shí)力上已經(jīng)不遜于同級(jí)別合資混動(dòng)車型，豐富的智能配置及顏值同樣也在同級(jí)別自主品牌混動(dòng)競(jìng)品中出類拔萃。

“新能源產(chǎn)業(yè)革命、智能技術(shù)的發(fā)展，讓用戶需求更加多樣化，跟上用戶的腳步才是品牌生存的根本。”2個(gè)月前的重慶車展，在歐尚Z6上市發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁、歐尚汽車董事長(zhǎng)何朝兵曾這樣表述歐尚汽車沖擊智能、新能源市場(chǎng)的決心。2個(gè)月后，伴隨著歐尚Z6藍(lán)鯨iDD的正式發(fā)售，或象征著歐尚汽車在混動(dòng)領(lǐng)域又下一城。