今天高壓油箱和常壓油箱沖上了熱搜，大家都看到了長(zhǎng)城公開(kāi)舉報(bào)比亞迪，在兩款車上使用了常壓油箱。

以前好像對(duì)常壓油箱和高壓油箱，大家都沒(méi)什么概念的，為什么突然之間，好像大家都開(kāi)始關(guān)心這件事情了？

常壓油箱的結(jié)構(gòu)

其實(shí)，以前我們?cè)谌加蛙嚂r(shí)代，大家真的不在乎，因?yàn)橐郧吧踔吝B碳罐都沒(méi)有。

也就是汽油加到油箱里面去之后，大家知道汽油，它具有很強(qiáng)的揮發(fā)性，我們?cè)絹?lái)越講究環(huán)保，這個(gè)時(shí)候就有了碳罐，就是在這個(gè)油箱的上端，有一根管子連著。

把變成氣體的油氣，通過(guò)這根管子，把它傳到炭罐里面去，通過(guò)電磁閥控制這個(gè)開(kāi)合。然后我們知道活性炭，它具有很強(qiáng)的吸附性，就把它吸附起來(lái)。

吸附起來(lái)之后，等你下次啟動(dòng)的時(shí)候，它就從另外一端排出去，排到你的進(jìn)氣歧管里面參與燃燒。

這樣的話，就不污染環(huán)境，把它油氣儲(chǔ)存起來(lái)了。

常壓油箱不再適合混動(dòng)汽車

但是，隨著這幾年，混動(dòng)車型越來(lái)越多，純電續(xù)航100多公里，甚至達(dá)到200公里。

這個(gè)時(shí)候，你可能一個(gè)月甚至一年，這些油都還沒(méi)用完，那么油加進(jìn)去之后，它就氣化了一些油。

那么氣化的東西越來(lái)越多，靠原來(lái)燃油車那一套碳罐回收系統(tǒng)，現(xiàn)在一個(gè)禮拜可能甚至一個(gè)月，你都沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)都沒(méi)啟動(dòng)過(guò)，那么碳罐很快就飽和了。

這個(gè)時(shí)候，那么多余的油氣去了哪里？它沒(méi)地方去，它就會(huì)導(dǎo)致壓力越來(lái)越高。

要么就往大氣里直接排放，要么就導(dǎo)致油箱的壓力變高。如果是常壓油箱的話，那么受不了這個(gè)壓力就會(huì)炸了。

高壓油箱更適合混動(dòng)車

但是，高壓油箱通過(guò)對(duì)油箱，包括所有的連接管件加強(qiáng)之后，它可以達(dá)到35-40K·Pa，它的這個(gè)承壓能力，可以達(dá)到常壓油箱的十倍。

因?yàn)楦邏河拖渌目箟耗芰Ω鼜?qiáng)，所以油氣揮發(fā)之后，在里面它就能夠承載更多的油氣，所以對(duì)于混動(dòng)車而言，高壓油箱就顯得很重要了。

但是高壓油箱，它的成本比常壓油箱，要貴個(gè)一兩千，保不準(zhǔn)它可能要偷工減料。所以混動(dòng)車型使用高壓油箱，就是為了防止油氣過(guò)多的，跑到空氣當(dāng)中去，污染我們的環(huán)境。

除了高壓油箱外其他的解決辦法

但是，除了使用高壓油箱之外，有沒(méi)有其它辦法呢？接著比亞迪就扒出了之前的一些專利，里面就有解決的相應(yīng)的辦法。

它是用了冷卻介質(zhì)，當(dāng)油箱里面的油氣過(guò)多的時(shí)候，它往油箱里面注入一種冷卻介質(zhì)。大家都知道，氣體遇冷之后，它就會(huì)凝結(jié)就變成液體。

這個(gè)時(shí)候油氣它又變回汽油，這樣的話就可以使用常壓油箱，只不過(guò)是目前這兩款車，有沒(méi)有使用這個(gè)技術(shù)，喵哥不得而知。

總結(jié)

所以這就是這一次，長(zhǎng)城舉報(bào)比亞迪的根本證據(jù)所在了，至于車企之間，互相監(jiān)督，我覺(jué)得是好事。但是這個(gè)監(jiān)督，不要帶一些其它的目的，我覺(jué)得純粹的監(jiān)督，值得點(diǎn)贊，但是如果有其它的目的，我個(gè)人不太喜歡這種做法。

當(dāng)然我也希望比亞迪，你現(xiàn)在越賣越好，真的千萬(wàn)不要搞這種偷工減料的事情，尤其是涉及到安全，涉及到環(huán)保，都是為了大家好，千萬(wàn)不要搞這事，不然的話就是自己在作死。

好了，這個(gè)高壓油箱和常壓油箱，大家搞清楚了嗎？最后喵哥多句嘴問(wèn)一句，對(duì)于這種舉報(bào)，你是贊同還是反對(duì)呢？