近日，日系3強的豐田中國、本田中國、日產(chǎn)汽車先后公布了1月份銷量數(shù)據(jù)，繼2022年三家車企銷量下滑后，2023年首月銷量下滑加劇，最高跌幅超過了64%，我們一起來看看吧！

首先，豐田中國1月份銷量為11.38萬輛，同比下滑23.5%，也是三家車企銷量最高的品牌，但是，也是豐田汽車在國內(nèi)連續(xù)第三個月下滑了。

其中，廣汽豐田銷量為7.55萬輛，同比下滑24.4%；一汽豐田截止發(fā)稿還沒有公布銷量，但根據(jù)總銷量11.38萬元，減去廣汽豐田7.55萬輛，減去雷克薩斯6600輛，剩下的3.17萬輛，也就是說一汽豐田1月份銷量不足4萬輛，廣汽豐田是一汽豐田的兩倍還多，一汽豐田銷量真不是一般的差。

另外，最差的卻是二線豪華品牌雷克薩斯，1月份銷量僅為6600輛，同比暴跌62.4%，以前需要加價購買的雷克薩斯，現(xiàn)在突然變得不香了嗎？

其次，本田中國，1月份銷量為6.42萬輛，同比下滑56.2%，已經(jīng)連續(xù)5個月同比出現(xiàn)下滑了。

其中，廣汽本田，1月份銷量為40284輛，同比下滑49.63%，東風(fēng)本田銷量23909輛，同比暴跌64.14%。

其三，日產(chǎn)汽車，1月份銷量為4.75萬輛，同比暴跌64.4%，已經(jīng)連續(xù)6個月銷量同比出現(xiàn)下滑。

其中，日產(chǎn)乘用車（包含日產(chǎn)品牌、啟辰品牌、英菲尼迪品牌）合計銷量為45623輛，同比暴跌59.02%；輕型商用車板塊（鄭州日產(chǎn)）銷量為1898輛。

1月份豐田中國、本田中國、日產(chǎn)汽車三家車企不同程度出現(xiàn)了下滑，主要原因，除去春節(jié)長假客觀原因的影響外，還有以下幾點原因。

第一，三家車企還活在燃油車時代，而國內(nèi)新能源汽車市場發(fā)展進(jìn)程，已經(jīng)到了取消國家補貼階段，錯過了最佳的發(fā)展時期，即便現(xiàn)在追趕，還是有點晚了，就像燃油車時代國內(nèi)車企不太容易追上國外車企一樣，可謂是錯過了一個時代。

第二，產(chǎn)品方面，錯過了一個時代的產(chǎn)品，三家車企也沒有一家可以拿得出市場認(rèn)可的產(chǎn)品，因此，三家車企的新能源車型銷量極差，可謂是毫無市場存在感。

第三，品牌方面，三家車企要想獲得市場認(rèn)可，就不要礙于面子，品牌價值，車型售價定的太高，這些在新能源汽車市場都玩不轉(zhuǎn)了，反過來看看燃油車時代，自主品牌是如何熬過來的呢？都是依靠性價比取得市場認(rèn)可和銷量，說的直白點，三家車企的新能源車型售價太高了，試想一下，如果低于自主品牌車型的售價，還會沒有市場嗎？

總結(jié)一下：2023年日系品牌3強的日子將更難過，一方面燃油車銷量還在萎縮，銷量下滑讓品牌就會失去該有的價值，另一方面新能源汽車市場還在研發(fā)技術(shù)，以及推新車型，由于定價太高，沒有性價比，國內(nèi)市場用戶并不認(rèn)可，兩方面的影響就會讓日系3強忙的焦頭爛額。大家說呢？