本篇內(nèi)容翻譯整理自

[1] Waffen Revue 1984, Quartal. I， Nr 52：Sturm-Panzerwagen von 1918 “Oberschlesien”

[2] Waffen Arsenal, Special Band 112：DEUTSCHE KAMPFWAGEN IM 1.WELTKRIEG. Der?A7V und die Anf?nge deutscher Panzerentwicklung

? ? ? ? 一戰(zhàn)后期，A7V坦克在誕生后很快便與德國(guó)繳獲的英制坦克成為德軍突擊坦克的主力，但這些形似“盒子”、主炮側(cè)置的初代坦克并不能讓德國(guó)人真正滿意。隨著以雷諾FT-17為代表的敵軍新坦克不斷出現(xiàn)，德國(guó)意識(shí)到必須盡快開發(fā)新型坦克來取得對(duì)敵裝甲優(yōu)勢(shì)，于是便急匆匆上馬了一批相關(guān)項(xiàng)目，這其中就包括一種全新的、能夠快速投入大規(guī)模量產(chǎn)的輕型突擊坦克——“上西里西亞”突擊坦克（Sturm-Panzerwagen ,Oberschlesien‘）。

? ? ? ?1918年6月7日，德國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)車輛事務(wù)部在一份給陸軍最高指揮部（OHL）的報(bào)告中表示要停止進(jìn)一步生產(chǎn)A7V坦克和正在制造中的超重型突擊坦克（即K-Wagen超重型坦克，當(dāng)時(shí)有10輛正在生產(chǎn)中），并請(qǐng)求分配資源來基于目前已有的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)研制新型突擊坦克。一個(gè)多月后的7月17日，帝國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)部下達(dá)指示，令OHL立即啟動(dòng)新突擊坦克的研制項(xiàng)目。在眾多設(shè)計(jì)中，一份出自設(shè)計(jì)師 W.A.TH.Mülle之手（K-Wagen坦克也是由他設(shè)計(jì)）的設(shè)計(jì)圖進(jìn)入了軍方的視線。由于他的設(shè)計(jì)造型新穎、布局先進(jìn)，德軍很快決定照此生產(chǎn)試驗(yàn)車。不過在這之前，想要找到能夠生產(chǎn)它的承包商卻并不容易。當(dāng)時(shí)的德國(guó)工業(yè)在不利的戰(zhàn)爭(zhēng)形勢(shì)下已不堪重負(fù)，許多企業(yè)根本拿不出產(chǎn)能。經(jīng)過一番努力，軍方找到了愿意承擔(dān)生產(chǎn)任務(wù)的上西里西亞鋼鐵工業(yè)公司（Oberschlesien Eisen-Industrie，位于格利維采Gleiwitz，在今波蘭境內(nèi)。該公司的一家子公司承擔(dān)了K-Wagen坦克的生產(chǎn)，這也是其能夠承擔(dān)此任務(wù)的重要因素），而新坦克也因此得名“上西里西亞”。

? ? ??按照設(shè)計(jì)，“上西里西亞”突擊坦克采用后世坦克開始普遍使用的現(xiàn)代化布局：即前部為駕駛艙，中部為戰(zhàn)斗艙并帶有頂置的360°回旋炮塔，后部為動(dòng)力艙且與戰(zhàn)斗艙隔開，已經(jīng)完全不同于A7V。它長(zhǎng)6.7m，寬2.34m，高2.965m，總重19噸，整車由一臺(tái)180馬力（轉(zhuǎn)速1400rpm時(shí)）的阿格斯（Argus）AS.3航空汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)，巡航速度為12km/h，極速可達(dá)16km/h，油箱容積1000L（續(xù)航里程未知）。該坦克底盤離地高度600mm，兩條寬400mm的履帶使得其對(duì)地壓強(qiáng)僅約0.5kg/cm^2。在動(dòng)力布置上比較有趣的是，其履帶驅(qū)動(dòng)輪既不在車頭也不在車尾，而在車身中部，是一個(gè)套在轉(zhuǎn)鼓上的環(huán)形齒輪。它的車首上設(shè)置有進(jìn)出艙門，地板上還有一扇較大的逃生艙門。在防護(hù)上，該坦克的裝甲厚度僅為14mm，雖然無法防御炮彈，但能夠擋住機(jī)槍和步槍子彈?！吧衔骼镂鱽啞钡闹魑淦魇且婚T置于頂部360°旋轉(zhuǎn)炮塔中的57mm速射炮，高低射界為±20°，另外引人注目的則是位于車身上的兩個(gè)各高215mm的炮廓式機(jī)槍炮塔，一個(gè)朝前，另一個(gè)朝后，均搭載一挺機(jī)槍，不過只有180°的水平射界。除了這兩挺機(jī)槍，5名車組乘員還另外攜帶有3挺機(jī)槍以備不時(shí)之需。

? ? ? ?“上西里西亞”的設(shè)想很美好，然而現(xiàn)實(shí)卻很殘酷。1918年10月5日，在離戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束只有1個(gè)月左右時(shí)，OHL決定僅訂購兩輛原型車進(jìn)行測(cè)試。一個(gè)月后，隨著戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，該項(xiàng)目也宣告無果而終——連一輛原型車也沒造出來，永遠(yuǎn)停留在了圖紙上。

? ? ? ?后世留存的關(guān)于“上西里西亞”突擊坦克的資料寥寥無幾，但不得不承認(rèn)它的設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)是比較前衛(wèi)的。布局上，它擯棄了初代坦克落后的“方盒子”構(gòu)型，而采用先進(jìn)的頂置回轉(zhuǎn)炮塔，這一點(diǎn)無疑是德國(guó)坦克設(shè)計(jì)的巨大飛躍（可能多少受到了雷諾FT-17的影響）。在防護(hù)和火力等具體指標(biāo)上，這款坦克也并不落后，盡管相對(duì)羸弱的裝甲和僅十幾公里的時(shí)速（這也是當(dāng)時(shí)技術(shù)條件下能達(dá)到的最好水平了）可能使其在沖擊敵陣地時(shí)容易變成活靶子，但能夠擋住迎面而來的各種小口徑彈藥、幫助步兵突破敵軍陣地也算是滿足了其突擊坦克的定位。另外，從諸如底部逃生艙門和后向機(jī)槍炮塔（可以有效防御步兵從后方偷襲）這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)來看，它甚至一定程度上超越了后來出現(xiàn)的一些坦克?！吧衔骼镂鱽啞闭Q生的時(shí)間太晚，最后也只能“胎死腹中”，但假如它真的脫離圖紙走上戰(zhàn)場(chǎng)，相信短時(shí)間內(nèi)能夠給德國(guó)的對(duì)手們帶來一定沖擊。

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