去年的時候，是各種新能源車漲價的新聞，因為原材料漲價、運輸成本上漲之類的理由，總之就是成本高了，要消費者承擔。甚至還混進去一些燃油車，順勢漲價。當時大家都漲價，有些品牌也比較強勢，消費者自然也是沒辦法。不過今年開始，許多原材料已經(jīng)回落到正常價格，似乎降價就沒有漲價來得那么積極了。最近奇瑞新能源宣布，旗下新能源車價格將回調(diào)，4000-9000元不等。是否會掀起官降潮？

奇瑞新能源多款新車降價

奇瑞新能源旗下此次官降的車型包括QQ冰淇淋、小螞蟻、無界Pro，降價的幅度從4000-9000不等。其中比較劃算的要數(shù)QQ冰淇淋，因為其本身就是一臺售價4萬元左右的小車，從占到車價比例來說，最高。以最低配的120km奶昔款為例，降價金額占到了車價的10%，相當于打了個九折。

小螞蟻算是微型純電車中的老前輩了，最早2016年就上市了，那時候不光這個級別的車少，體驗差，價格還貴。降價后的251km版售價大約6.5萬元，續(xù)航里程比前面說的QQ冰淇淋要高不少，而且車身尺寸和配置也要更出色。

無界Pro知名度比較低，也是微型純電車，但是尺寸比上面兩位又大了一點，空間體驗有所提升。電池的容量提升，續(xù)航來到了301km，高配可以做到408km。

競爭力提升，但不多

前面介紹了奇瑞多個車型降價的幅度和大致表現(xiàn)，那么既然降價了，是不是競爭力變強了呢？其實并不算特別明顯。首先這個價格在去年以前就是差不多的，只不過去年的時候因為原材料漲價，補貼退坡，而漲了一波，等于是把漲價的部分還回來了。

另外一方面，其他品牌的車型競爭力也很強，就拿QQ冰淇淋舉例，它和宏光MINIEV相比，性價比依然沒有太多突出的地方。同樣是120km的續(xù)航，QQ冰淇淋的奶昔款，和宏光MINIEV的輕松款，配置相差不多，甚至低一些，而售價反而是宏光MINEV便宜了數(shù)千元。只能說在顏值上，有喜歡QQ冰淇淋的一部分人群吧。

這次降價的三款車呈現(xiàn)逐級遞增的定位，雖然都是微型車，純電驅(qū)動，但是尺寸不一樣，算是小細分市場，有不同的受眾?？赡苊稚喜惶菀卓闯鰜怼Ｋ麄冞@樣的組合，基本就涵蓋了大部分的需求。競品不多，所以銷量都還行。

但比亞迪和五菱的新車都要上了，如果定價能做到10萬元以內(nèi)，他們能不能招架得住，是個大考驗。

官方降價會不會越來越多？

經(jīng)歷過特斯拉售價的起起伏伏，以及去年各大品牌的漲價，大家似乎已經(jīng)逐漸接受官方指導價改來改去。以往加價、優(yōu)惠這種事情都是經(jīng)銷商行為，先給一個較高的指導價，后期成本攤平了，再降價。早買早享受，晚買有優(yōu)惠。大家也都習慣了這種套路。但是新能源時代不一樣了，制造成本難以攤平，電池的成本是大頭。

疊加今年3月初東風旗下車型突然的降價補貼，引發(fā)了降價潮。大家都把優(yōu)惠價擺到臺面上來了，也就讓不降價的車企顯得有些尷尬。以比亞迪為例，去年補貼退坡它動作不慢，原材料上漲，它馬上漲價。那么奇瑞現(xiàn)在把牌面亮出來了，原材料已經(jīng)降價了。比亞迪這個電車行業(yè)老大哥，會不會也馬上降價？

我們認為有可能，但即使是向下調(diào)價，也不會是立馬調(diào)。首先比亞迪的體量比較大，要調(diào)價的話牽扯到的網(wǎng)絡(luò)、庫存，都很多。其次原材料成本下降，不代表目前在庫、在產(chǎn)的電池成本變低了，只能說之后的電池成本會變低。

我們作為普通的消費者，自然是希望車子越來越便宜，不管是新能源還是油車。奇瑞新能源的此次降價，算是一個信號，把原材料成本下降的事情擺到了臺面上來。這個時候就要看各個廠家跟不跟了，尤其是比亞迪，畢竟是老大哥，它的動作很重要。