想做世界級品牌，肯定要造跑車的。本月15日，埃安就發(fā)布了“中國第一超跑”Hyper SSR，最高168.6萬元的售價，1.9秒的百公里加速，震驚整個行業(yè)。這才沒幾日，疑比亞迪百萬超跑也已曝光了。

從造型上來說，新車整體呈現(xiàn)低趴姿態(tài)，配備了大尺寸輪轂，兩門兩座，考慮到比亞迪已宣布停止產(chǎn)銷燃油車，這應(yīng)該是一輛新能源跑車。

比亞迪目前在售車型主要包括王朝系列、海洋系列，這款全新跑車或?qū)儆诒葋喌仙形窗l(fā)布的高端品牌“星空”，而根據(jù)之前的報道星空品牌首款產(chǎn)品為一款硬派越野車，起售價會超過一百萬，那這款跑車的定價自然也不會太低，并且其品牌、產(chǎn)品、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、運營等方面是獨立的團(tuán)隊。

中國品牌著急造跑車不是新鮮事兒，比亞迪也不是第一次嘗試造跑車，比亞迪2009年就高調(diào)發(fā)售了中國首款敞篷跑車S8，2.0L發(fā)動機(jī)，140匹馬力，14s的百公里加速，最高20萬售價，首開中國制造先河。而今，自主品牌技術(shù)崛起，尤其在電動車領(lǐng)域更有“彎道超車”的潛質(zhì)，比亞迪、埃安等再推跑車，尤其是電動跑車，可謂水到渠成，同時也開啟了自主跑車2.0時代。

并且在銷量上，比亞迪已經(jīng)擁有與合資車企相抗衡的實力，即便與豐田、大眾相比也不落下風(fēng)。在剛過去的8月，比亞迪以173977輛、同比增長155.9%的成績，再次成為廠商批發(fā)和零售雙冠；1-8月，比亞迪累計批發(fā)量達(dá)到97.95萬輛，同比增長高達(dá)164.8%，已完成年銷量目標(biāo)120萬輛的81.6%。

“逆水行舟，不進(jìn)則退”，這一次，比亞迪瞄準(zhǔn)了百萬超跑。雖然超跑比較小眾，但是無疑勝在技術(shù)高，推出超跑可以進(jìn)一步提升品牌形象力和影響力，算得上一舉多得。

而值得一提的是，今年1-8月，乘用車市場銷量整體跌6.2%，就連30萬-50萬元的豪華品牌也深陷泥潭，同比跌7.2%，但以百萬豪車為主流的超豪華品牌卻逆勢提升至30.5%，結(jié)果屬實在人們的意料之外。誰又敢說這不是自主品牌的機(jī)會呢？你覺得呢？