????在考慮要不要10月份去卡塔爾轉(zhuǎn)一圈，卡航那邊正好有賣日內(nèi)瓦車展+卡塔爾站+機(jī)票住宿的套餐，還算實(shí)惠。

????本來(lái)也有考慮這周飛新加坡，但是顯然這個(gè)時(shí)候決定有點(diǎn)晚，想住的酒店全訂滿了，而且機(jī)票好貴，飛單邊的機(jī)票都?jí)蛭野ㄋ柸踢€有余了，算了吧……

????好消息好消息，根據(jù)通巴基斯的預(yù)測(cè)，下一代F1將全面變小變輕！

????FIA目前正在制定2026年即將啟動(dòng)的下一代氣動(dòng)規(guī)則大綱。除了計(jì)劃中向主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)的轉(zhuǎn)變，以降低直線行駛的風(fēng)阻的同時(shí)，國(guó)際汽聯(lián)（FIA）還提供了一些其他可能會(huì)發(fā)生變化的細(xì)節(jié)。

????作為FIA單座賽車部門(mén)負(fù)責(zé)人，通巴基斯在意大利站周末接受Motorsport.com的獨(dú)家采訪時(shí)表示，主要變化將出現(xiàn)在車輛尺寸上。他說(shuō)：“通過(guò)減小車輪、尾翼和車身整體的尺寸，我們的目標(biāo)是將賽車的重量減輕約50公斤。因此，我們可能會(huì)迎接一款更小的單座賽車，它比現(xiàn)款賽車更短更窄。但這些方案尚需進(jìn)一步討論?！?/p>

????“隨著車輛的減重，它們?cè)趶澲械乃俣葧?huì)變低，在直道上會(huì)變得更快，但這也會(huì)導(dǎo)致車輛本身產(chǎn)生的下壓力減少。因此，我們還需要加強(qiáng)混動(dòng)系統(tǒng)的能量回收能力，以確保在圈速方面不會(huì)損失太多。”

????2026年的氣動(dòng)改革計(jì)劃并不是毫無(wú)爭(zhēng)議的，今年早些時(shí)候，紅牛就曾警告過(guò)可能會(huì)出現(xiàn)“弗蘭肯斯坦的怪車”（Frankenstein cars），賽道上可能很難再出現(xiàn)纏斗。圍場(chǎng)中甚至還出現(xiàn)過(guò)另外一種擔(dān)心，即車手可能需要在直道的中途降檔以幫助MGU回收能量。

????然而，通巴基斯明確表示，F(xiàn)IA付出了大量努力以確保從競(jìng)技層面而言，2026賽季的改革能夠奏效。他說(shuō)：“我們已經(jīng)進(jìn)行了大量研究，確保我們了解了新規(guī)則下如何進(jìn)行能量的回收和管理，以及在我們希望的氣動(dòng)配置下如何進(jìn)行超車。我們通過(guò)改變不同的參數(shù)進(jìn)行了多次模擬，并且找到了似乎可以正常工作的解決方案?！?/p>

????這位資深技術(shù)工作者還表示，之前一些關(guān)于2026款賽車的擔(dān)憂都是源于舊版的模擬模型，在新版模型當(dāng)中這些問(wèn)題大多不存在。他說(shuō)：“如果將26款的PU安裝在目前的賽車上可能確實(shí)會(huì)出現(xiàn)那些讓人擔(dān)心的情況，但在最近幾個(gè)月里，我們已經(jīng)取得了一系列非常積極的進(jìn)展。同時(shí)我們還需要考慮到引擎和底盤(pán)的研發(fā)是齊頭并進(jìn)的，在考慮它們帶來(lái)的影響時(shí)不能顧此失彼?！?/p>

????加斯利再次呼吁F1車迷在圍場(chǎng)中，尤其是在車隊(duì)的工作區(qū)域克制一下自己的熱情，因?yàn)樵诿稍麄兪艿搅烁鄟?lái)自車迷的干擾。

????作為整個(gè)賽季最后一場(chǎng)在歐洲區(qū)舉辦的分站，意大利站的圍場(chǎng)中整個(gè)周末都擠滿了貴賓。龐大的貴賓數(shù)量，作為參加蒙扎周末的30.4萬(wàn)名車迷的一部分，顯示了F1在這里的受歡迎程度。

????另一方面，這也使得車手和車隊(duì)在他們的工作場(chǎng)所的移動(dòng)變得更加困難。Motorsport.com的記者注意到，由于擋道的人太多，車隊(duì)技師有時(shí)候連移動(dòng)設(shè)備都很困難。除了擋路以外，“入侵”行為還擴(kuò)展到了車隊(duì)的motorhome中，加斯利就對(duì)一些陌生人敲他的房門(mén)感到震驚。

????雖然這位法國(guó)車手表示喜歡車迷對(duì)車手的喜愛(ài)，但他呼吁車迷應(yīng)當(dāng)尊重車隊(duì)和車手的工作流線，為他們的工作留出足夠的空間。當(dāng)Motorsport.com問(wèn)及圍場(chǎng)內(nèi)看起來(lái)有多擁擠時(shí)，加斯利回答說(shuō)：“我喜歡車迷，我總是喜歡停下來(lái)花點(diǎn)時(shí)間（跟他們互動(dòng)）。但這顯然是我們的工作環(huán)境，有時(shí)候我們需要四處走動(dòng)，確保我們按時(shí)完成要干的事會(huì)比較棘手，因?yàn)槲覀兊臅r(shí)間表都是精確到分鐘的，而且蒙扎的P區(qū)向來(lái)是賽歷上最擁擠的P區(qū)之一，這不是件壞事，但有時(shí)候甚至?xí)腥饲梦覀兊姆块T(mén)，你會(huì)好奇他們是怎么進(jìn)來(lái)的。所以，希望大家給我們留出足夠的空間，以便我們能夠正常工作。”

????這不是第一次提到球迷進(jìn)入的話題，去年在墨西哥就曾因?yàn)閲鷪?chǎng)涌入了太多觀眾導(dǎo)致問(wèn)題。那時(shí)，加斯利在橫穿圍場(chǎng)時(shí)注意到他的背包被人拉開(kāi)了。當(dāng)時(shí)，諾里斯也曾呼吁車迷應(yīng)該對(duì)車隊(duì)和車手的私人空間有足夠的尊重。他在墨西哥說(shuō)：“我會(huì)說(shuō)，在其他體育項(xiàng)目中粉絲們不會(huì)像F1這樣有機(jī)會(huì)如此近距離地接觸到運(yùn)動(dòng)員，但與之相應(yīng)的，他們也更加尊重運(yùn)動(dòng)員和隊(duì)伍的私人空間。我們的車迷需要更多地表現(xiàn)出這種尊重，就這么簡(jiǎn)單?！?/p>

????（社恐表示完全無(wú)法想象這么沒(méi)有距離感的行為……）

????近期有消息稱，倍耐力也有可能在下一份合同到期之后戰(zhàn)略性地退出F1，這將迫使這項(xiàng)賽事尋找2029年及以后的新輪胎供應(yīng)商。

????FIA在今年早些時(shí)候啟動(dòng)了2025賽季開(kāi)始的輪胎供應(yīng)商合同招標(biāo)過(guò)程，倍耐力和唯一的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手普利司通在技術(shù)提案經(jīng)過(guò)研究后很快都確定了競(jìng)標(biāo)資格。接下來(lái)兩家供應(yīng)商就和多梅以及自由媒體開(kāi)始了商業(yè)方面的拉鋸戰(zhàn)。由于這兩家公司在投標(biāo)過(guò)程中互相較勁，這些討論已經(jīng)拖延了數(shù)月。

????在早期階段一度有消息稱普利司通在報(bào)價(jià)方面太有吸引力，F(xiàn)1難以抵抗一份如此有競(jìng)爭(zhēng)力的報(bào)價(jià)，而多梅的目標(biāo)正好也是盡其所能地想要從唯一的輪胎供應(yīng)商那里盡可能多地?cái)D取利潤(rùn)。這不僅涉及到基本的贊助費(fèi)用，還涉及到多少場(chǎng)比賽將獲得普利司通的冠名贊助、賽道周圍放置多少宣傳標(biāo)志，甚至輪胎供應(yīng)商能發(fā)多少?gòu)圴IP通行證等細(xì)節(jié)。

????這些討論因F2和F3也包含在合同中，以及前幾次招標(biāo)都沒(méi)有把可持續(xù)發(fā)展之類的一提包含在內(nèi)而變得更加復(fù)雜。此外，有強(qiáng)烈跡象表明，如果倍耐力贏得這次招標(biāo)，這將很可能是他們?cè)贔1的最后一份贊助合同，換句話說(shuō)，從2011年到2028年供應(yīng)了18年輪胎的倍耐力將在不再需要通過(guò)F1進(jìn)行品牌形象建設(shè)時(shí)退出這項(xiàng)賽事。

????（反正你們?cè)贔1這么些年也沒(méi)建立什么正面形象，我覺(jué)得是無(wú)所謂了）

????如果倍耐力的計(jì)劃的確如此，那么多梅就將面臨一個(gè)問(wèn)題，即之后為2029年及以后的招標(biāo)過(guò)程會(huì)發(fā)生什么情況：如果倍耐力這次贏得了招標(biāo)，普利司通決定四年后再嘗試，并且在那時(shí)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的話，那么談判過(guò)程將和這次完全不同——供應(yīng)會(huì)從賣方市場(chǎng)變成買方市場(chǎng)，F(xiàn)1也無(wú)法像這次一樣從這家日本公司手中榨到這么一份大合同了。

????不過(guò)往好的方面想，如果知道現(xiàn)有供應(yīng)商倍耐力將離開(kāi)，因此F1合同明確可供選擇，這可能會(huì)鼓勵(lì)其他公司，如米其林或者韓泰之類的公司加入爭(zhēng)奪，這可能會(huì)推高合同價(jià)格。但多梅最需要擔(dān)心的情景是2029年的招標(biāo)沒(méi)有任何輪胎制造商宣布參與競(jìng)標(biāo)，如果不盡早去貼普利司通的屁股，F(xiàn)1可能會(huì)面臨比合同被壓價(jià)更嚴(yán)重的狀況。

????不難發(fā)現(xiàn)，最好的妥協(xié)方案是，基于目前的討論結(jié)果，倍耐力獲得下個(gè)周期的合同，而普利司通獲得2029年及之后的合同，就像國(guó)際奧委會(huì)同時(shí)宣布兩屆奧運(yùn)主辦城市，或者FIFA同時(shí)選擇兩個(gè)世界杯舉辦國(guó)一樣。這將為普利司通提供足夠的時(shí)間來(lái)做好回歸F1的準(zhǔn)備，并為F1提供長(zhǎng)期的收入保證，以及保證確實(shí)有供應(yīng)商可以替代倍耐力。

????然而，F(xiàn)IA的招標(biāo)流程限制了這樣的操作可能性，所以無(wú)論這種操作會(huì)帶來(lái)多大的便利，在程序上講都是不可能實(shí)現(xiàn)的。

????除了商業(yè)方面以外，多梅還必須考慮引入新輪胎供應(yīng)商對(duì)賽道上影響的問(wèn)題。

????最近幾周，圍場(chǎng)內(nèi)部對(duì)F1應(yīng)該選擇哪家供應(yīng)商都有著不同的看法：有人認(rèn)為是時(shí)候做出改變，給予除倍耐力之外的制造商機(jī)會(huì)了。普利司通及其在舒馬赫時(shí)代的成功，尤其是在那個(gè)時(shí)期長(zhǎng)大的車手，總會(huì)對(duì)這家輪胎供應(yīng)商有些情感上的偏向，而且他們并不總是喜歡使用倍耐力的產(chǎn)品。

????但反對(duì)的聲音同樣不弱：如果普利司通贏得合同，那么首先必須為2025年的賽車設(shè)計(jì)輪胎，同時(shí)還必須按照2026年生效的新技術(shù)規(guī)則設(shè)計(jì)完全不同的輪胎，到那個(gè)時(shí)候車隊(duì)們會(huì)有很多很多事情要處理。

????這還與普利司通必須進(jìn)行的測(cè)試計(jì)劃有關(guān)：如果他們中標(biāo)，那么從明年三月起，該公司將接管倍耐力目前用于未來(lái)開(kāi)發(fā)新胎的25個(gè)賽季內(nèi)測(cè)試日，與10支車隊(duì)一起探索新輪胎的研發(fā)方向。但事情并不是簡(jiǎn)單地讓車隊(duì)們下賽道去埋頭跑就完了，由哪支或者哪些車隊(duì)來(lái)執(zhí)行這項(xiàng)工作，以及如何組織季中輪胎測(cè)試，一直是圍場(chǎng)內(nèi)爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。

????“如果我們找了一家新的輪胎供應(yīng)商，那么確實(shí)會(huì)帶來(lái)一些麻煩。”斯泰納說(shuō)，“我認(rèn)為主要問(wèn)題是技術(shù)問(wèn)題，這些輪胎的研發(fā)，在我看來(lái)，從技術(shù)上講非常具有挑戰(zhàn)性，如果你很長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有待在F1了，就像現(xiàn)在競(jìng)標(biāo)的兩家輪胎供應(yīng)商之一那樣，你怎么知道怎樣去安排寶貴的測(cè)試時(shí)間呢？”

????“我認(rèn)為斯泰納總結(jié)得很好，”威廉姆斯車隊(duì)老板詹姆斯·沃爾斯說(shuō)?！盀楝F(xiàn)代F1制造輪胎的技術(shù)難度非常高，現(xiàn)在的賽車制造的下壓力幾乎比20年前高了一個(gè)數(shù)量級(jí)?！?/p>

????但對(duì)FIA來(lái)說(shuō)，輪胎供應(yīng)商的指標(biāo)到底花落誰(shuí)家這個(gè)問(wèn)題拖得越久，把名額扔給普利司通這種決定看上去就越?jīng)]有意義，因?yàn)樗麄冃枰耆珡牧汩_(kāi)始研發(fā)。

????“從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為這挺有挑戰(zhàn)性?！狈ɡI(lǐng)隊(duì)瓦紹爾表示，“而且，因?yàn)槲覀冋谔接懼蟮募夹g(shù)改革，也許2025年是一種輪胎，到了2026年我們會(huì)用上完全不同的輪胎，這意味著他們必須在未來(lái)兩三年內(nèi)開(kāi)發(fā)兩種不同的結(jié)構(gòu)輪胎，甚至是不同尺寸的輪胎。我不知道這對(duì)他們來(lái)說(shuō)會(huì)不會(huì)太急了，這不是我的工作，但我認(rèn)為這會(huì)是一個(gè)挑戰(zhàn)?！?/p>

????小牛的現(xiàn)任領(lǐng)隊(duì)托斯特也表示，時(shí)間并不是普利司通的朋友：“首先，兩個(gè)輪胎供應(yīng)商都愿意向我們提供輪胎，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是好事，因?yàn)檫@為我們帶來(lái)了額外的資金，對(duì)自由媒體而言這也是ao的。從技術(shù)角度來(lái)看，我認(rèn)為現(xiàn)在引入新供應(yīng)商有些晚了。但不管怎樣，幸運(yùn)的是，這不是我的問(wèn)題?！?/p>

????托斯特最后總結(jié)道，無(wú)論哪家公司贏得了獨(dú)家輪胎贊助權(quán)，車隊(duì)們都能從這份新合同里撈到油水，這是他們樂(lè)于見(jiàn)到的，這一點(diǎn)同時(shí)得到了霍納的認(rèn)同。

????“倍耐力是一家偉大的公司，我相信在他們的標(biāo)書(shū)中為賽事組織和車隊(duì)提供了慷慨的條款，”紅牛車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)表示，“我們希望繼續(xù)與倍耐力合作的背后還有很多很多原因。他們是一家偉大的輪胎制造商，他們?yōu)槲覀兲峁┝藘?yōu)質(zhì)的服務(wù)，我們還有好幾百萬(wàn)個(gè)原因想讓和他們的合作繼續(xù)下去?！?/p>

????（目前圍場(chǎng)內(nèi)的主流論調(diào)還是傾向于繼續(xù)和倍耐力合作，但這下多梅會(huì)對(duì)之后的問(wèn)題非常頭疼，但就像托斯特說(shuō)的那樣——還好，這事兒不用我來(lái)操心，隨他去吧）

????最后附一張有趣的老圖，14年蓮花在初入渦輪時(shí)代時(shí)曾經(jīng)嘗試過(guò)的偏置排氣管布局：

????當(dāng)然這個(gè)布局并沒(méi)有帶來(lái)什么好處，蓮花很快就又把布局調(diào)回去了（via:@Scrabstech）。

????最后，這周末新加坡要下雨，這也是他們最后有那么一點(diǎn)點(diǎn)希望挑戰(zhàn)紅牛的最后機(jī)會(huì)。