我是SB，因為我買了新能源車
我就是個傻逼。
真的！
這事早有征兆。
2021年，新能源汽車還在爆發(fā)的前夜，朋友老李那會對小鵬P7很有興趣，逢人就給介紹這車如何如何好，一度讓人懷疑他當(dāng)了小鵬的銷售。
直到小鵬推出普信代言。
老李沉寂了一個下午，復(fù)出以后對前段時間自己極力推薦小鵬的行為道歉，同時宣稱自己是一個傻逼，請求大家原諒。
這事的影響很深遠(yuǎn)。
2022年我準(zhǔn)備買電動車，跟媳婦商量，媳婦說，車這個東西呢我不懂，但是我聽別人說現(xiàn)在買電車的是傻逼，你再看看？
所以說買電車的困難從來不在車主，而是要說服家里的領(lǐng)導(dǎo)，這并不容易。
我跟媳婦說，這些都是對電動車的偏見。
媳婦說，咱家又沒礦，沒必要為了驗證是不是偏見花30萬。
我還得繼續(xù)編，我說，放心，我挑車，都選的安全性耐久性質(zhì)量好的，為了以防萬一，還得挑售后服務(wù)好的。
于是在簽訂了一系列不平等條約以后，2022年9月我把極氪001買回了家。
一開始這車開起來不錯，我享受了一段愉悅的時光，朋友聚會我也開始跟大家極力安利這車，只不過當(dāng)時太得意忘形，忘了老李為啥在角落似笑非笑一言不發(fā)，對有時車子續(xù)航衰減也沒怎么在意。
意外就好比來買肉的魯智深，指不定莫名其妙就給你一拳。
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2023年6月1日下午兩點，我收到一條自稱“極氪服務(wù)體驗官”的短信，告知“后臺監(jiān)控到極氪001動力電池電量下降很快，技術(shù)分析判斷是動力電池問題，請到極氪家進(jìn)一步檢查和定位問題”
這車到今年5月才買了七個多月，里程1.7萬公里（約40次充電循環(huán)），每天基本就公司和家里兩點一線的開，說是準(zhǔn)新車也不為過！
砰，挨了一拳，打得我眼冒金星。
整理了慌亂的情緒，我安慰自己，塞翁失馬焉知非福。至少極氪在用戶提出問題前主動向用戶進(jìn)行了問題預(yù)警，這種態(tài)度值得認(rèn)可，我這時候?qū)O氪是信任的。
于是在收到極氪明確告知電池存在問題后，我將電池用慢充充到98%，在后面兩天時間里對實際能耗進(jìn)行了測試，根據(jù)車機(jī)端能耗表計算（計算方式得到了極氪工作人員口頭認(rèn)可，很遺憾因為極氪前面的態(tài)度很好，6月3日的檢測過程我沒有進(jìn)行錄音），極氪001所剩電池電量估計在60度左右，對比出廠的86度，衰減超30%（再次說明，我無專業(yè)儀器，此數(shù)據(jù)為車機(jī)端數(shù)據(jù)推斷，可能存在誤差，希望極氪能拿出專業(yè)的測速數(shù)據(jù)進(jìn)行說明）
具體測試數(shù)據(jù)如下表：
2023年6月3日上午9點半我如約來到極氪家對車輛進(jìn)行檢查，上面說到的那位體驗官接待了我，然后安排進(jìn)行了兩項檢測，一是通過OBD接入車輛電腦獲取數(shù)據(jù)
二是對車輛底盤進(jìn)行了外觀查驗，確保無損傷
在等待檢測的過程中，我向該極氪工作人員明確了此次質(zhì)量問題的處理述求：
1）定位故障，提供詳細(xì)故障說明和報告；（消費者知情權(quán)）
2）根據(jù)故障報告，出具詳細(xì)維修方案和維修流程，我方同意后方可進(jìn)行；
3）若需更換動力電池，不接受進(jìn)行任何涉及電池拆解的更換形式，需要對動力電池進(jìn)行整體更換；
4）整個維修過程需提供全程監(jiān)控錄像，嚴(yán)格按雙方均認(rèn)可一致的方案進(jìn)行維修；
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對此該極氪工作人員并未正面做出回復(fù)，也沒有給出任何紙質(zhì)或電子版的檢測文件，僅口頭告知：
1、車輛無外部損傷，車輛動力電池確實有問題，需要進(jìn)行更換，但具體問題需要將數(shù)據(jù)發(fā)往總部進(jìn)行分析后才能確定；
2、目前車輛沒有熱失控的跡象，車輛自己開走正常使用就行，待總部確定具體問題后，再確定維修方案和時間；
3、預(yù)計維修方案是更換模塊，不是更換整個電池包，并且更換模塊不是一般意義上的把電池從底盤上拆下來，而是除此之外還要拆解大電池包，大電池包內(nèi)包括制冷液、制冷線路、密封膠條、內(nèi)部高低壓線路等都需要在極氪家進(jìn)行拆解和更換；
4、沒有代步車，只有在維修超過5天后才可申請出行補(bǔ)貼；
5、具體情況還要周一總部上班后另行回復(fù)；
我原先一直以為問題不大，ota即可解決，但沒想到是這么嚴(yán)重的質(zhì)量問題，而且按極氪售后的說法，作為電車三大件，占了整車近一半成本，并且直接關(guān)乎車輛安全的電池包，居然可以這樣拆分式“保修”，這和傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機(jī)缸體爆裂，小作坊自行拆解焊接修補(bǔ)是不是一個性質(zhì)？我真的想問下，極氪你的質(zhì)量和安全底線在哪？
第二拳。打得我頭暈?zāi)垦！?/strong>
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第三拳接著就來了。
時間來到6月5日周一，該體驗官在極氪企業(yè)微信上回復(fù)了我總部方給出的意見，一句話總結(jié)就是：想屁吃呢，還4個述求，我告訴你，一個都不答應(yīng)
該體驗官還對更換模組式“保修”的效果做出了特別說明
也就是對于極氪的車，盡管提車才7個多月，里程1.7萬公里，電池沒衰減到70%以下就是正常的，請問下極氪你敢不敢在賣車的時候跟準(zhǔn)車主這么說，敢不敢打成條幅掛在醒目處，以盡到自己充分告知不利因素的義務(wù)？還大部分的車企都這樣，我想問問除了你代表的極氪，哪家還能這樣敢這樣，拿出數(shù)據(jù)跟案例嘛，空口白牙是你們的作風(fēng)嗎？
三拳打完，打得我啞口無言。
新能源車是新技術(shù)，國家產(chǎn)業(yè)新希望，為此國家有政策補(bǔ)貼，車廠出技術(shù)勞動，車主付真金白銀，才有著國產(chǎn)新能源車如今欣欣向榮的局面，這個局面來之不易。我們普通車主正是出于愛國的熱情，支持國家的產(chǎn)業(yè)政策，支持國產(chǎn)品牌，認(rèn)同極氪乃至吉利的品牌價值和承諾，才頂著旁人的疑惑買了這個車，不僅如此，還自發(fā)跟周邊的人宣傳。
我一直以為極氪是有擔(dān)當(dāng)?shù)摹?/p>
結(jié)果這邊我還在跟人宣傳這車質(zhì)量好售后棒，那邊極氪拿出一臺開了七個月電池就無故衰減的車來回報車主的信任，這是把車主當(dāng)豬宰呢。當(dāng)車主尋求解決問題時售后聲稱只要電池沒衰減到70%以下就是正常的，好嘛，還流水線作業(yè)。
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這已經(jīng)周三了，本來跟幾個朋友約好周末到四姑娘山里玩，他們聽我安利這車質(zhì)量不錯售后優(yōu)質(zhì)后就一直想看看這車實際表現(xiàn)怎么樣，但現(xiàn)在一來我對這七折電車跑完全程毫無信心，二來我還真怕那幾位問這七折電車怎么樣，買了有沒有后顧之憂？我怎么說？我說這車雖然新車電池衰減售后敷衍但是吧你們要相信極氪的宣傳，相信前面我的推薦這是一輛好車？有人不要臉我還得要臉呢。
更嚴(yán)重的是媳婦只知道車有問題還不知道詳情，要知道了這就是一輩子的把柄。
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我跟老李說，跟人推薦東西然后自己被打臉，說出去的話怎么收回來，這個事你有經(jīng)驗，該怎么辦？
老李說，人非圣賢孰能無過，過而改之善莫大焉。犯錯人之常情，不犯錯是不可能的，有錯就改，但是改的前提是要真正認(rèn)識到自己的錯誤，所以你可以學(xué)我在這件事上誠懇道歉，最誠懇的辦法就是說自己是傻逼。
我說，我想起來了，平時我跟人推薦這車，你在旁邊笑而不語，是不是一早就預(yù)料到了。
老李說，欲戴皇冠必承其重，舌燦蓮花般宣揚，信誓旦旦的承諾，那么終有一天有人會來找你兌現(xiàn)，承擔(dān)責(zé)任就是承其重，但卻是戴皇冠必經(jīng)之路，一個人的信譽如同蓋房子，很多木料搭起來的房子，往往只需要抽走一根整個房子就得垮塌，言行不一狡辯抵賴為推脫責(zé)任而沾沾自喜，不是做人的正途，在旁人看來更像是拙劣的表演，當(dāng)然想著撈一把就跑的無所謂。做人這樣，做事這樣，賣房子這樣，造車也這樣。
