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「工信部新車速評(píng)」368期

2023-02-15 18:54 作者:wenjie766 0人讀過 | 我要投稿

凱越800x領(lǐng)銜，金城長(zhǎng)頸鹿洛嘉海蘭德背刺本田，韭菜新王450sr，無極巡航發(fā)揮穩(wěn)定

凱越800X

沒想到凱越動(dòng)作這么快，新年的第一批公告就把800x拿出來了。只是這拍證件照的估計(jì)和隆鑫是一家，咋的就那么鐘愛超廣角，愣是把800體量的adv拍成了250拉力。作為越野出身的張雪，對(duì)于自家的頭牌拉力ADV自然不會(huì)含糊，71kw的動(dòng)力加上183kg的整備質(zhì)量，一舉成為這個(gè)量級(jí)里面推重比最高的探險(xiǎn)車型，對(duì)比其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手800MT的整備質(zhì)量高達(dá)231kg，即便是原版ktm790adv也有足足210kg。不過也可能是因?yàn)閷?duì)整備質(zhì)量的足夠自信，凱越并沒有給800x配上徑向?qū)λ牡目ㄣQ，而是采用幾乎和525x相同配置的浮動(dòng)盤+單向雙活塞浮動(dòng)卡鉗。此外，根據(jù)此前曝光的資料來看，800x依舊使用雙油門拉線，沒有采用原版的電子油門設(shè)定，因此，在電控方面，可能會(huì)成為這個(gè)車的第二個(gè)短板。但總的來說，凱越依靠中小排量的走量，依靠參加各種國(guó)際賽事刷臉，以及不斷研發(fā)新產(chǎn)品開發(fā)新市場(chǎng)，已然成為國(guó)產(chǎn)玩樂品牌的NO.1。最后希望凱越能早日成為中國(guó)的KTM，成為國(guó)人的額驕傲！

無極500巡航

無極這次帶來了525平臺(tái)的巡航車款。第一眼看上去以為是QJ又下餃子了，這車頭和尾部造型一股濃濃的錢江哈雷風(fēng)。但是定睛一看車架形式，這不還是cm500嗎。好家伙，這是不好明抄就來個(gè)大鍋燴是吧，新式現(xiàn)代復(fù)古運(yùn)動(dòng)巡航太子全給占齊了，本田這是毛都被無極給薅禿了。整體看來，雖然無極設(shè)計(jì)依舊無力吐槽，但即便是工信部照片也能感受到做工用料和整體質(zhì)感還是在線的。另外，不同于其他大廠的“堆料”，無極最近一批新車在整備質(zhì)量上都有逐步降低，排除虛報(bào)重量的情況下，能夠感受到是有在有意做輕量化的設(shè)計(jì)(178kg)，這才是摩托車研發(fā)的正確思路，畢竟一重毀所有。發(fā)動(dòng)機(jī)方面依舊是我們的老朋友——ke525，493.9cc輸出39.6kw，參數(shù)較為保守，并沒有采用525rr上的高功機(jī)，不過考慮到巡航車型的特性，39.6kw也是不錯(cuò)的選擇，希望在調(diào)校上能夠更加注重低轉(zhuǎn)輸出的順暢度，以匹配巡航車的需求。此外，還增加了皮帶傳動(dòng)的版本，相信行駛質(zhì)感會(huì)達(dá)到這個(gè)級(jí)別最好的水平。

春風(fēng)450SR單搖臂版

春風(fēng)作為韭菜之王也是不負(fù)眾望，在450sr上市9個(gè)月后，帶來了單搖臂版本，估計(jì)會(huì)命名為賽道版。除開整備質(zhì)量增加了1kg來到169kg之外，各項(xiàng)參數(shù)并沒有發(fā)生大的變化，依舊是37kw的動(dòng)力輸出以及190的最高時(shí)速。從申報(bào)圖上來看，春風(fēng)對(duì)賽道版的空氣動(dòng)力學(xué)有進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，包括定風(fēng)翼開孔、側(cè)整流罩開口，整體造型也更接近概念車。不過申報(bào)圖片涂裝完成度不高，由此推斷賽道版的正式亮相估計(jì)還會(huì)推遲一段時(shí)間。希望春風(fēng)能在這段時(shí)間內(nèi)把ABS的調(diào)校做好，不然白瞎了這鮑魚卡鉗了。

長(zhǎng)江450Bobbie家族

長(zhǎng)江作為春風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)的老客戶，自然是拿到了第一手的450發(fā)動(dòng)機(jī)（春風(fēng)自己都還沒捂熱和呢），400bobbie系列全線換裝450發(fā)動(dòng)機(jī)。不得不說，長(zhǎng)江這一個(gè)車架真是萬金油，啥發(fā)動(dòng)機(jī)都能上，匹配速度極快。說回450bobbie系列本身，由于換裝春風(fēng)450發(fā)動(dòng)機(jī)，功率由30.5kw來到37kw，整備質(zhì)量更是由215kg瘦身到195kg(足以見得老400平臺(tái)是有多重)。頭燈更換為led大燈，輪胎也由鋸齒胎換位性能更強(qiáng)的公路胎。不過從隱約可見的剎車來看，估計(jì)依舊使用400上的單向三活塞浮動(dòng)卡鉗。要知道我的魔童D5就是使用這個(gè)卡鉗配置，放在一個(gè)195kg/37kw的巡航車上，這個(gè)剎車配置明顯是嚴(yán)重不足的，希望長(zhǎng)江能盡快重視這個(gè)問題，畢竟碟盤都用上浮動(dòng)碟盤了，卡鉗也應(yīng)該匹配上。新450bobbie更是給輪圈提供了3種選擇，光是輻條輪就是兩種配置，有點(diǎn)看不懂。

上：400bobbbie/下：魔童D5

不同座位和輪圈組合（共6種）

金城Giraffie110

金城作為國(guó)產(chǎn)小猴子的鼻祖，最近在曼肯、斯托納等大猴的夾擊下有點(diǎn)慌了，于是直接錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)拿出國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)頸鹿。外觀沒什么可說的，自然是1:1照抄Honda Dax，還原度還是不錯(cuò)。發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際排量107cc，輸出5kw動(dòng)力，從左手離合拉線可以看出，依舊為手動(dòng)離合，對(duì)新手玩家來說還是有一定的門檻（至少不能作為玩具隨便玩了）。此外，保留了原版可折疊手把，放進(jìn)suv或者wagon的后備箱還是可行的。在迷你車市場(chǎng)如此內(nèi)卷的情況下，金城拿出長(zhǎng)頸鹿錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，還是很有想法的，希望品控質(zhì)量能稍微提高一點(diǎn)點(diǎn)，保持在6-7000價(jià)位，還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。

洛嘉海蘭德125

在上一期專欄對(duì)本田幼獸cc110的介紹里提到的洛嘉海蘭德125，也就是目前最接近原版城市獵人CT125的國(guó)產(chǎn)版。發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為HLD125FMI，最大輸出功率6.0kw。外觀與原本極為接近，但又不完全一樣，整體屬于協(xié)調(diào)好看的那一波。配置方面有l(wèi)ed大燈、護(hù)杠、輻條輪、高位進(jìn)氣與高位排氣。這里排氣多說一句，HLD并沒有照抄本田的側(cè)置高位排氣，而是采用類似cl300的方式，中前段為底置，從而避免了排氣烤腿的問題。此外，可以注意到這車采用的是單座設(shè)計(jì)，后方為貨架，在申報(bào)資料中核載人數(shù)也是1人，所以是妥妥的文藝青年去野神車。什么？你是情侶？那比較適合一人一輛。從之前試駕體驗(yàn)來看，洛嘉的行駛質(zhì)感是最接近本田的，喜歡外形大概率可以無腦沖。

錢江宇宙：賽150、賽250、閃300警、閃500警

QJMOTOR不負(fù)眾望，又拿到了新車數(shù)量第一名。分別更新了賽150、賽250、閃350警、閃500警、菲諾125、OAO三款電動(dòng)車。

其中，賽150又鬧了笑話，照片顯示的版畫赫然寫著twofifty replica，也就是250，甚至整輛車的外殼和已售的賽250一模一樣。結(jié)合前兩天賽450發(fā)布會(huì)宣稱270度曲軸實(shí)際為180度曲軸事件，很難說不是故意為之：花150的錢裝250的逼。錢江屬實(shí)是把營(yíng)銷玩明白了的，一來一回，熱度都是他的。除此之外，另一款版畫更是中英結(jié)合療效快：SAI REPLICA，下次要不要直接寫上FANG Racing呢。綜上，賽250宣稱的26kw動(dòng)力可信度可能也需要大打折扣，虛標(biāo)重量不說，現(xiàn)在可能連動(dòng)力參數(shù)都要虛標(biāo)了，畢竟之前的雙缸燃擎版才19.2kw，提升高大7kw！你大錢江真有那功夫研究一款已經(jīng)上市一年的250機(jī)器？同理，逸550換裝的45kw發(fā)動(dòng)機(jī)也存疑，建議上市之后都上馬力機(jī)驗(yàn)驗(yàn)身。