如今新能源車(chē)的續(xù)航里程可以說(shuō)越來(lái)越高了，但對(duì)于購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的消費(fèi)者而言，就鐵定繞不開(kāi)一個(gè)直擊靈魂的問(wèn)題，續(xù)航里程是多少？仿佛在廣大人民群眾心目中，對(duì)于一款純電動(dòng)汽車(chē)而言，長(zhǎng)續(xù)航就等于牛！然而我們常聽(tīng)到有些新能源車(chē)主吐槽：標(biāo)600公里續(xù)航的某車(chē)型，實(shí)際竟只能跑400公里不到。續(xù)航雖然提高了，但真實(shí)續(xù)航里程的車(chē)又有多少呢？

最近兩年，如果你關(guān)注新能源領(lǐng)域，或者已經(jīng)有新能源車(chē)購(gòu)車(chē)意向，就會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)很明顯的趨勢(shì)。消費(fèi)者的關(guān)注，已經(jīng)開(kāi)始從幾家頭部造車(chē)新勢(shì)力和特斯拉身上轉(zhuǎn)移。一些傳統(tǒng)燃油車(chē)大廠在自家企業(yè)金字招牌下的新能源車(chē)型，以及脫胎于傳統(tǒng)車(chē)企的新能源子品牌，已悄然成為消費(fèi)者的首選。在2022 CPCC中國(guó)新能源汽車(chē)大賽真實(shí)率挑戰(zhàn)賽中，雪佛蘭暢巡作為合資品牌代表車(chē)型，在15萬(wàn)至30萬(wàn)組別中續(xù)航真實(shí)率名列第一。而讓人意外的是，在比賽前熱度最高、續(xù)航最高的、價(jià)格最高的，來(lái)自自主新勢(shì)力三強(qiáng)之一的小鵬P7，竟然成了最后一名。

續(xù)航不虛標(biāo) WLTC測(cè)試真實(shí)率同級(jí)領(lǐng)先

作為新能源車(chē)，相比燃油車(chē)影響續(xù)航的因素有很多，如外界溫度、駕駛習(xí)慣、路況條件等。近日，2022 CPCC中國(guó)新能源汽車(chē)大賽暨實(shí)際道路續(xù)航真實(shí)率挑戰(zhàn)賽在海南落下帷幕。在這次續(xù)航挑戰(zhàn)賽中，根據(jù)合資、自主、新勢(shì)力三種類(lèi)別，分別有4款車(chē)型參賽，參賽車(chē)型分別為雪佛蘭暢巡（工信部續(xù)航里程518km）、廣汽埃安S Plus（工信部續(xù)航里程510km）、小鵬P7（工信部續(xù)航里程562km）、哪吒U PRO（工信部續(xù)航里程500km）。我們可以看出這4款車(chē)型官標(biāo)續(xù)航都是500km出頭。

此次續(xù)航挑戰(zhàn)賽采用了模擬WLTC測(cè)試法，這也是最接近中國(guó)真實(shí)工況的續(xù)航測(cè)試方法。為了確保比賽的權(quán)威、公正，本次挑戰(zhàn)賽由CCPC大賽的專(zhuān)業(yè)車(chē)手和裁判參與執(zhí)行，參賽車(chē)輛在出發(fā)前均為滿電狀態(tài)，里程清零，空調(diào)溫度設(shè)定為為23℃，在真實(shí)道路上分別以低速段、中速段、高速段和超高速段進(jìn)行循環(huán)測(cè)試，直至因電量不足無(wú)法保持目標(biāo)速度停止。最終雪佛蘭2022款暢巡憑借出眾的續(xù)航表現(xiàn)，以77.03%的續(xù)航真實(shí)率位列第一名。在測(cè)試中，實(shí)測(cè)曲線和WLTC曲線高度相似，這也展現(xiàn)出其優(yōu)秀的真實(shí)續(xù)航水平。

出眾技術(shù)實(shí)力 創(chuàng)造續(xù)航優(yōu)異成績(jī)

為何雪佛蘭暢巡能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的角逐中脫穎而出？首先得益于通用汽車(chē)在新能源領(lǐng)域27年的研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)，在外觀設(shè)計(jì)上，雪佛蘭暢巡擁有0.304的超低風(fēng)阻，得以實(shí)現(xiàn)超低能耗和優(yōu)秀的操控性。

動(dòng)力方面，雪佛蘭暢巡搭載了一臺(tái)最大功率130kW的永磁同步電機(jī)，由永磁同步電機(jī)和高精密單級(jí)減速箱組成，傳動(dòng)效率高達(dá)96%。不僅動(dòng)力性能位于同級(jí)領(lǐng)先水平，而且官方百公里電耗低至12.6kW·h，其搭載的高性能三元鋰電池?fù)碛?1.1kwh電池容量，續(xù)航里程達(dá)到518公里。

從目前的技術(shù)水平來(lái)說(shuō)，要提高新能源汽車(chē)的續(xù)航水平，除了高性能的電池之外，讓電池始終處于一個(gè)合適的工作溫度區(qū)間，也是提升續(xù)航的關(guān)鍵因素。雪佛蘭暢巡搭載了智能溫控模塊，當(dāng)電池溫度過(guò)高或過(guò)低時(shí)，獨(dú)立智能溫度控制模塊通過(guò)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，可以為電池提供最適宜的工作溫度。自帶“恒溫系統(tǒng)”不僅增強(qiáng)電池系統(tǒng)的安全性，更有效減少電池衰減，讓動(dòng)力輸出更高效。

除了以上幾個(gè)方面的硬件優(yōu)勢(shì)外，雪佛蘭暢巡所采用的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)更是其在這次比賽中的致勝絕技。它可以智能地分配機(jī)械制動(dòng)和電制動(dòng)，當(dāng)輕踩剎車(chē)踏板時(shí)，可以通過(guò)電機(jī)反拖來(lái)提供剎車(chē)減速，最大程度地把車(chē)輛的動(dòng)能，轉(zhuǎn)化成電能儲(chǔ)存到電池組，提高電能的利用率。只有在駕駛者重踩或者緊急制動(dòng)時(shí)，才會(huì)像傳統(tǒng)燃油車(chē)一樣，以機(jī)械制動(dòng)的形式強(qiáng)制介入。雪佛蘭暢巡依托blended regen系統(tǒng)，僅中檔能量回收力度下，就可以使續(xù)航里程增加約23%，對(duì)于續(xù)航里程的提升不得不說(shuō)是一個(gè)有效的助力。

寫(xiě)在最后：

續(xù)航能力對(duì)于一款新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，相比各種眼花繚亂的豐富配置，其重要性不言而喻，續(xù)航能力不佳，不僅限制了日常出行，更會(huì)帶來(lái)頻繁充電的苦惱，影響日常行車(chē)體驗(yàn)，然而如今在各種數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)的充斥之下，被許多消費(fèi)者所忽視的真相卻是續(xù)航里程的真實(shí)性。通過(guò)此次續(xù)航挑戰(zhàn)賽，我們可以發(fā)現(xiàn)雪佛蘭暢巡在如此嚴(yán)苛的測(cè)試中拿下第一名，不僅展示出雪佛蘭暢巡同級(jí)領(lǐng)先的真實(shí)續(xù)航水平以及出眾的技術(shù)實(shí)力，也體現(xiàn)出雪佛蘭作為百年品牌對(duì)于技術(shù)創(chuàng)新的嚴(yán)謹(jǐn)和務(wù)實(shí)。

相比其它車(chē)型，雪佛蘭暢巡在比賽的全程中或許并不算是拔尖的選手，但是難能可貴的是其整體表現(xiàn)自始至終都相對(duì)平穩(wěn)，尤為重要的是其真實(shí)的續(xù)航里程，讓消費(fèi)者在用車(chē)過(guò)程中大大降低了續(xù)航里程焦慮，也就是說(shuō)，開(kāi)這款車(chē)，即使續(xù)航掉到100公里以下，你也不用特別擔(dān)心，按照原計(jì)劃即可平穩(wěn)到達(dá)。