油價持續(xù)在高位，讓越來越多的用戶開始考慮購置一臺電動車，畢竟日?；ㄙM比燃油車便宜很多。但也有不少用戶對電動車心存疑慮，包括對續(xù)航、車輛的可靠性、安全性以及充電便捷度等諸多方面，非常希望了解日常使用電動汽車真實感受。

因此由品匯汽車和汽車信息網(wǎng)牽頭，聯(lián)合了20多家專業(yè)汽車媒體共創(chuàng)和參與打造“非特殊工況下城市用車場景的新能源車系列評測”，以貼合日常用車的場景中去檢驗車輛表現(xiàn)和實力。從四個大項共十個小項進(jìn)行測試，涵蓋高速、城市、擁堵等各類常見路況，以及用車、充電等場景。參與評測的車輛均為準(zhǔn)新車，在公開透明的測試環(huán)境中進(jìn)行全方位體驗。

這次評測的宗旨就是“用戶最關(guān)注什么，我們就測什么”。而采用在城市路況真實用車場景中評測這些熱門電動小車，而不是在高溫高寒環(huán)境下進(jìn)行極限測試，目的也是與消費者購車需求和用車需求高度一致，因此對于消費者而言更具參考價值和指導(dǎo)意義，能夠真正了解這些電動小車真實實力。同時對行業(yè)和車企來說，一場公平、公正、公開的測試，也能促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。

選擇市售熱銷車型

作為新能源系列測試活動“誰是王者”的第一季，“誰是小車王”的評測甄選了目前市場上最為暢銷和關(guān)注度最高的五款微型車——五菱宏光MINIEV 2022款馬卡龍臻享版170km版本、長安Lumin 2022款210km香甜款、奇瑞QQ冰淇淋圣代170km版本、奇瑞小螞蟻2022款甜粉款半糖版301km版本和零跑T03 2022款星鉆版403km版本。另外，五款車型多數(shù)為行駛里程數(shù)在1500公里以內(nèi)的準(zhǔn)新車。以此來保障橫評數(shù)據(jù)公正，同時評測結(jié)果能對用戶購車有所幫助。

同時，我們活動公開邀請了鳳凰網(wǎng)汽車、百度有駕、有車以后、30秒懂車、吳佩頻道、Nice好車、車德綱、車壹條、電駒、道哥說車、電動車公社、愛卡汽車、中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)、中國經(jīng)濟(jì)時報，以及品匯汽車旗下的汽扯扒談、馬達(dá)視頻、E車匯、達(dá)車匯等20多家專業(yè)媒體，一起共創(chuàng)和參評，以此保障測試的公平、真實。

貼近日常用車場景的評測項目

對于大部分潛在購買電動車的用戶來說，最關(guān)心的無疑是充電、續(xù)航、智能化水平等幾個維度，車內(nèi)空氣質(zhì)量、空調(diào)制冷能力、加速制動水準(zhǔn)甚至車輛操控性，同樣也不能被忽視，即使是微型車也不能價廉不物美。

為此，這次評測涵蓋了舒適性體驗、性能體驗和用車場景體驗等3大類，其中在舒適性體驗里，包括了“甲醛等有害物超標(biāo)測試”、“城市夏季日曬環(huán)境下的紫外線隔絕測試”、“空調(diào)制冷測試”等三個評測項目。在性能體驗中，則設(shè)定了“城市路段加速測試”、“日常通勤續(xù)航測試”、“日常和緊急場景下的充電測試”和“安全性能”等四個項目，以此來檢驗新能源微型車在城市道路行駛中的各類表現(xiàn)。

除了以上常規(guī)的項目，在本次測評中還特意增加了“出行場景下的空間測試”、“用車成本測試”，以及“智能化測試”等三項用車場景體驗類的評測項目，進(jìn)一步解答用戶對于微型車在使用過程中的各類疑問。總的來說，我們的評測是以更貼合用戶實際用車場景進(jìn)行，為用戶購車提供更具參考價值的評測，而不會去挑戰(zhàn)極限或在特殊工況下去測評車輛。具體到評測方法上，我們也采用了更科學(xué)、更直觀的方式。

比如，在測試車內(nèi)空氣質(zhì)量時，我們會關(guān)閉全車車窗，讓車輛在烈日下暴曬兩個小時后，使用專業(yè)甲醛測試儀器，在車內(nèi)中央位置采集甲醛揮發(fā)氣體，檢測甲醛揮發(fā)濃度，以檢測數(shù)值評價車內(nèi)甲醛含量?？照{(diào)制冷效果對于一臺車尤其微型電動車也是很重要的，為此我們讓橫評車輛同時在烈日下暴曬兩小時之后，開啟空調(diào)最大風(fēng)量半小時，看哪臺車的車內(nèi)溫度最低，以此來評價其空調(diào)制冷效果。

在性能體驗的四項測試中，“模擬城市路段加速測試”，是在ECO或標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式，測試車輛從0加速到60km/h所用的時間，對于一臺小車來說加速時間越短，車輛動力表現(xiàn)越好。同時，不僅要測試空載，我們還加入四人滿載狀態(tài)下的加速測試。另外，光加速好還不夠，遇到緊急情況時還要剎得住，因此我們也測試車輛分別在空載和滿載的情形下，從60km/h的時速緊急制動到車停，來看看到底誰的剎車距離更短。

此外，操控性也是評價一臺車好還是不好的重要指標(biāo)，即使是微型車也不例外。為此，我們也設(shè)置了繞樁環(huán)節(jié)，車手分別駕駛測試車輛繞樁行駛，通過車手的主觀感受和車輛的行駛狀態(tài)來評價車輛的操控性。

對于電動車的核心點即日常通勤續(xù)航和充電，我們選擇的是城市道路模擬上下班的通勤路線，正常開啟空調(diào)滿電出發(fā)，抵達(dá)終點進(jìn)行充電，最終計算出充電時間、電耗等數(shù)據(jù)。此外，我們還對車輛裝載能力、智能化水平進(jìn)行逐一測試，來考驗每臺車的用車便利性。

追求公平公正的打分標(biāo)準(zhǔn)

在進(jìn)行了一系列的專業(yè)評測后，后續(xù)的打分評價標(biāo)準(zhǔn)也很重要，為此我們制定了一套不僅適合于小車的打分標(biāo)準(zhǔn)，未來在進(jìn)行更高級別車型對比橫評時，也可以用上這套標(biāo)準(zhǔn)。

首先，在評分上我們采用一般考試常用的百分制，看起來更加的直觀。由于是橫評，所以我們測試的大部分項目都會有數(shù)據(jù)體現(xiàn)，因此就會有一個排名出來。

這次共進(jìn)行了十個大項目的測試，因此每個項目的占比就是10%，相對應(yīng)的子項目我們會進(jìn)行一個排行打分。以車內(nèi)空氣質(zhì)量為例，五臺車中車內(nèi)空氣質(zhì)量最好的，即第一名會得到100分，第二名得到80分，以遞減20分類推，最后一名得分20分。而如果相關(guān)數(shù)值不符合國家標(biāo)準(zhǔn)，那這個項目將會記錄0分。

另外，我們除了進(jìn)行數(shù)據(jù)的測試之外，還將部分重要配置的對比也引入到了橫評中，比如智能車機(jī)系統(tǒng)、倒車影像、L2級輔助駕駛、語音控制、手機(jī)App遠(yuǎn)程控制等，車輛有相關(guān)配置時也會獲得相對于的分值，以此來更全面地評價一臺車。

此外本次評測結(jié)果除了單項分?jǐn)?shù)外，還引入“品價比”數(shù)據(jù)，通過這次測試車輛的總得分除以測試車輛的銷售價格得出。如果車輛評測得分高同時售價又低，那么它的品價比得分就高，以此來體現(xiàn)車型更超值。

經(jīng)歷三天的系統(tǒng)評測和合理計算后，新能源系列測試“誰是王者”第一季“誰是小車王”的結(jié)果已經(jīng)出爐，最終來自奇瑞新能源汽車的兩款車型——小螞蟻和QQ冰淇淋，分別獲得總分第一名和品價比第一名。

總的來說，這次“誰是王者”新能源汽車系列評測，力求公平、公正，同時也更貼合用戶實際用車場景，對于用戶購車工具能有更大的參考意義，是我們力求達(dá)成的目標(biāo)！一切的工作也從這個初衷展開，后續(xù)我們還將會進(jìn)行更多級別車型的橫評，敬請期待！