SUV絕對是國內(nèi)消費(fèi)者喜愛的車型之一，它們提供了更大的空間、更高的坐姿高度以及更好的駕駛視野，SUV銷量與轎車品類呈現(xiàn)五五開的局面，足見SUV在國人心中的認(rèn)可度。一些朋友一旦開過SUV就會產(chǎn)生近乎偏執(zhí)的喜愛，很難再換回轎車。在緊湊型SUV細(xì)分市場，更是呈現(xiàn)百家爭鳴的局面，一些優(yōu)秀的SUV車型已經(jīng)暢銷十年左右。車型多，說明這個細(xì)分市場越來越卷了，好消息是消費(fèi)者的選擇越來越多了。

作為上汽寄予厚望的拳頭產(chǎn)品，榮威RX5自2016年上市以來憑借出眾的實(shí)力取得了不俗的成績，上市七年累計(jì)銷量已超百萬輛。在國內(nèi)緊湊型SUV市場占據(jù)一席之地。由于其強(qiáng)大的產(chǎn)品力，一些合資品牌產(chǎn)品也將其視為競爭對手。

作為一款家用SUV車型，日常的城市道路才是真正屬于它的天地，不過此次我們將全新榮威RX5與途觀L、長安CS75 PLUS、哈弗H6、昂科威PLUS、宋PLUS多款車聚集到場地進(jìn)行測試。那么，中國品牌SUV的代表車型全新榮威RX5能否有機(jī)會與其他品牌SUV一較高下呢？答案即將揭曉。

外觀橫評

作為上汽榮威“律動設(shè)計(jì)”理念下的首款車型，榮威RX5肩負(fù)著為上汽提升品牌檔次的重任。從第一代到第三代，這款車已經(jīng)完成了從“雍容大方”到“時尚簡潔”的轉(zhuǎn)變。

三代長安CS75 PLUS于今年4月26日上市，新車共推出5款車型，售價區(qū)間12.49-14.99萬元。新車在設(shè)計(jì)層面進(jìn)行了升級，繼續(xù)推出1.5T/2.0T版車型供用戶選擇。

全新榮威RX5大面積的鳳羽格柵以及可變換LED日行燈的加入都讓它更符合年輕消費(fèi)者的喜愛，未來感十足。新車全系都配備的LED燈組，中配開始就有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，頂配車型配有LED霧燈。更加寬大低矮的車頭也讓車輛從正面看起來很魁梧，側(cè)面看機(jī)蓋也很修長，比例上與此前的產(chǎn)品相比更加舒展。

與第二代車型相比，新款長安CS75 PLUS整體變動并不大，在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面有較多的提升。第三代車型采用了諸多科幻的設(shè)計(jì)元素，前格柵采用UNI家族的無邊框式設(shè)計(jì)，前包圍以及兩側(cè)的導(dǎo)流槽融入了更多的裝飾元素。

全新榮威RX5側(cè)面線條流暢，隱藏式門把手解鎖后會自動彈出，顯得非常優(yōu)雅。車身側(cè)面使用了黑色輪眉，后視鏡包括翼子板上的裝飾也都是黑色風(fēng)格，車門底部的銀色飾條調(diào)節(jié)了氛圍。

車身尺寸方面，全新榮威RX5長寬高為4655/1890/1664mm，軸距為2765mm，是大五座SUV的黃金尺寸，既保證了用戶愉悅的駕馭感與寬裕的舒適性。車身顏色方面，有絲絨銀、珠光黑、珠光白、云錦灰四種顏色可供選擇。

尺寸方面，長安CS75 PLUS的長寬高分別為4700/1865/1710mm，軸距為2710mm。

全新榮威RX520英寸的輪圈與全新RX5非常契合，花瓣式的樣子也比較精致，245/45 R20的馬牌premiumContact C輪胎舒適靜音方向，實(shí)際體驗(yàn)對噪音控制的比較好。

全新榮威RX5車尾的棱角分明，貫穿式尾燈雖然是隨大流，但整個車尾部分的設(shè)計(jì)感還是很足的，切面的設(shè)計(jì)讓它不再是簡簡單單的貫穿式燈組，居中的榮威車標(biāo)剛好在向下的斜面上。

長安CS75 PLUS車尾整體依舊沿用了第二代車型的設(shè)計(jì)，貫穿式尾燈組有著較高的辨識度。后包圍處類似擴(kuò)散器的裝飾比第二代車型顯得更加運(yùn)動和激進(jìn)，左右兩側(cè)的排氣為裝飾，下方則是真正的雙邊共兩出的排氣布局。

外觀小結(jié)：全新榮威RX5在車群中一眼就能被認(rèn)出，有著更加新潮的外觀和高級感的表現(xiàn)。三代長安CS75 PLUS更像是小改款，最大的變化就是格柵部分，車身同色，包圍更寬體。

內(nèi)飾橫評

全新RX5除了內(nèi)外設(shè)計(jì)上的變化外，全新的架構(gòu)以及第三代上汽藍(lán)芯動力總成也為它帶來了很多內(nèi)在的變化。質(zhì)感的提升在內(nèi)飾的體現(xiàn)更明顯，非對稱式的設(shè)計(jì)在中控臺以及延伸處都運(yùn)用了大量皮質(zhì)和縫線裝飾，內(nèi)飾的塑料件也有不錯的質(zhì)感，擋把區(qū)域使用了兩種材質(zhì)拼接。

全新榮威RX5智能座艙是我第一眼心動的，27英寸4K全景智能交互滑移屏讓車內(nèi)空間顯得簡潔寬敞，屏幕分辨率高，看地圖看倒車影像清晰細(xì)膩。全新榮威RX5搭載洛神智能座艙系統(tǒng)，通過堪稱車機(jī)界“最強(qiáng)大腦”的高通驍龍8155車規(guī)級旗艦芯片加持，AI算力高達(dá)8TOPS（每秒運(yùn)算8萬億次），帶來順暢體驗(yàn)不卡頓的車機(jī)體驗(yàn)。

全新榮威RX5可滑移屏幕有300mm的滑動距離，在主駕前方時屏幕作為傳統(tǒng)的儀表盤和車機(jī)使用，滑動到右邊后車機(jī)兼顧儀表信息顯示，車輛功能控制以及副駕娛樂屏幕。

長安CS75 PLUS車內(nèi)采用了大量軟質(zhì)及皮質(zhì)面料進(jìn)行包覆以提升豪華感，12.3英寸的儀表+12.3英寸多媒體顯示屏組成的雙聯(lián)屏大幅度提升了車內(nèi)的科技感，屏內(nèi)的互聯(lián)及流暢度體驗(yàn)上也達(dá)到了同級主流水準(zhǔn)。

全新榮威RX5擁有媲美高端合資車的內(nèi)飾品質(zhì)，門板這些細(xì)節(jié)位置也沒有馬虎，帶有菱形圖案的皮質(zhì)襯材可以給客戶帶來車內(nèi)豪華感的提升，壓紋的做工也很精致，門板上承托手臂的位置也有很厚的襯材。全新RX5的車門下部分使用了全包的設(shè)計(jì)，上下車陰雨天也不會蹭臟褲腿，門檻高度也不高，進(jìn)出都很方便。

內(nèi)飾小結(jié)：全新榮威RX5中控臺設(shè)計(jì)相對于長安CS75 PLUS來說顯得更加簡約，沒有太多復(fù)雜的線條，27英寸交互滑移屏是一大亮點(diǎn)，高配車還配備了車內(nèi)攝像頭及人臉識別、L2級別輔助駕駛等功能。

乘坐空間橫評

全新榮威RX5一體式座椅舒適度很棒，坐墊厚實(shí)并且夠長，可以有效地承托住腿部，座椅也比較寬大，適應(yīng)更多身材類型。20mm軟泡層，343mm超大側(cè)翼，營造極致親膚包覆質(zhì)感，更有10向電動調(diào)節(jié)，3檔座椅加熱。

再看長安CS75 PLUS，以售價12.49萬元的1.5T自動豪華型為例，座椅采用了拼色的設(shè)計(jì)，配置方面則只支持主駕駛座電動調(diào)節(jié)。

全新榮威RX5后排坐墊同樣舒適，地板也比較平，頭頂?shù)拇筇齑皩臻g提升有著很大作用，后排靠背的角度也合適。

全新榮威RX5后備廂很規(guī)整，空間也很大，容積達(dá)到507L-1484L，兩側(cè)有單獨(dú)的置物網(wǎng)兜后備廂底板質(zhì)地不錯，底板下方還有額外的儲物格。

全新榮威RX5前后一體式側(cè)氣簾展開超過2米，能夠?yàn)橛脩籼峁?A到 C柱的全方位保護(hù)，將車輛內(nèi)部的人員損傷降到最低。

空間小結(jié)：對于以滿足家用為目的的車型來說，車內(nèi)空間是一個非常重要的考量，兩車之所以在銷量端賣的很好也正是因?yàn)樗麄冘噧?nèi)的空間都比較寬裕。除了乘坐空間之外，較大的后備廂空間能讓家庭出行更加游刃有余。

動力系統(tǒng)橫評

在駕控和動力系統(tǒng)方面，我們進(jìn)行了繞樁測試、顛簸路測試、怠速靜音測試。

全新榮威RX5“中國心”十佳再升級 1.5T高壓直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)支持米勒循環(huán)，最佳熱效率提升到39.5%，同時動力性提升20%，實(shí)現(xiàn)188匹最大馬力、300?！っ鬃畲笈ぞ氐某邉恿Ρ憩F(xiàn)。

長安CS75 PLUS 1.5T車型最大功率138kW，峰值扭矩300牛·米；2.0T車型最大功率171kW，峰值扭矩390牛·米；全系匹配8AT變速箱。

全新榮威RX5與1.5T發(fā)動機(jī)搭配的是7速濕式雙離合變速箱，精選水晶材質(zhì)，以千里江山紋設(shè)計(jì)呈現(xiàn)文化藝術(shù)感。

D擋下輕踩油門，可以明顯感覺到變速箱經(jīng)過了優(yōu)化低速狀態(tài)下的動力輸出很線性，不會有特別突元的感覺，腳下油門的動作與車輛反饋是同步的。

全新榮威RX5轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的指向準(zhǔn)確度很高，循跡性也是非常的德系風(fēng)格。作為一臺代步需求的SUV來說，反饋輕快、易于掌控同時又厚實(shí)穩(wěn)重的駕駛質(zhì)感非常重要。得益于低重心底盤設(shè)計(jì)和DP-EPS，全新榮威RX5能夠一次性通過40KM/h繞樁測試。

得益于底盤低重心設(shè)計(jì)、輪胎抓地力和座椅支撐方面的優(yōu)越性，全新榮威RX5在測試中可以做到急速入彎，相比自主競品車出現(xiàn)的較大車身傾側(cè)、輪胎抓地力不足、懸掛及座椅支撐性弱等現(xiàn)象，全新榮威RX5在操控性、輪胎抓地力、座椅支撐性上都有較好表現(xiàn)，轉(zhuǎn)向后車身響應(yīng)也更快，穩(wěn)定性和操控性達(dá)到合資競品車水準(zhǔn)。

相較于自主競品車出現(xiàn)的嚴(yán)重車身擺動、車身傾側(cè)和懸掛支撐不足等情況，全新榮威RX5不僅傾側(cè)較小，懸掛支撐性也更好。在駕駛質(zhì)感的靈活穩(wěn)定和轉(zhuǎn)彎便利性的表現(xiàn)上和合資競品車相當(dāng)。

值得關(guān)注的是，RX5在噪音控制方面一直表現(xiàn)不錯，到了全新RX5上，能明顯感覺變速箱工作時的噪音處理的更加細(xì)膩。

在良好的底盤隔音設(shè)定下，全新榮威RX5通過一些顛簸路面也不會有擾人的聲音傳遞進(jìn)來。再加上風(fēng)噪與胎噪的優(yōu)化，坐在RX5的車內(nèi)很安靜，這也是車輛高級感提升的關(guān)鍵所在。

得益于整車360靜音聲學(xué)包設(shè)計(jì)，全新榮威RX5的怠速噪音僅為35.7dB（低于行業(yè)平均2db），怠速狀態(tài)下噪音控制品質(zhì)優(yōu)秀，后排完全感受不到車輛發(fā)動機(jī)啟動，沒有出現(xiàn)自主競品車發(fā)動機(jī)噪聲大和發(fā)動機(jī)明顯抖動的現(xiàn)象。在怠速靜音上，全新榮威RX5可與以靜謐性著稱的美系合資車相媲美。

懸架部分，全新榮威RX5繼續(xù)使用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架。底盤調(diào)校偏向舒適，很適合日常代步駕駛，同時又保留了出色的駕駛感，當(dāng)你在高架或者高速開車時，較輕的轉(zhuǎn)向和充足的動力還是能找到駕駛樂趣的。

全新榮威RX5在中配就加入了L2級別駕駛輔助功能，頂配車型更是帶有車道居中以及自動變道輔助、自動泊車和遙控泊車等功能。實(shí)際體驗(yàn)下來IACC全速域智能巡航系統(tǒng)很不錯，0-120km/h可實(shí)現(xiàn)自主跟車，彎道智能減速。

阿耿車評：

在緊湊級SUV這個藍(lán)海市場中，從來就不缺有競爭力的選手，全新榮威RX5和長安CS75 PLUS都是這個市場中的佼佼者。全新榮威RX5作為高品質(zhì)主流SUV，一直是榮威品牌的核心車型，在產(chǎn)品力和品質(zhì)力上得到全面提升，以其獨(dú)有的行駛、駕控、靜音、安全四大品質(zhì)，為用戶帶來超越同級、媲美合資的舒適體驗(yàn)。通過本次場地對比試駕，我們可以看到全新榮威RX5穩(wěn)定且靠譜的性能表現(xiàn)，足以與競爭對手相抗衡的實(shí)力。如果您正好有購車需求，完全可以信任上汽榮威，可以沖！