近日

中鐵十七局四公司承建

楚大高速公路擴(kuò)容工程二期

鳳儀隧道雙幅順利貫通

為全線按期通車打通關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

圖 | 鳳儀隧道貫通現(xiàn)場(chǎng)

楚大高速公路是昆明通往滇西地區(qū)的經(jīng)濟(jì)干線，也是云南省連接?xùn)|南亞、南亞各國(guó)的國(guó)際大通道。項(xiàng)目建成開通后，將有效緩解原G56杭瑞高速楚大段交通壓力，進(jìn)一步串聯(lián)起大理、麗江、香格里拉等著名旅游景區(qū)，助力周邊地區(qū)鄉(xiāng)村振興。

中鐵十七局承擔(dān)線路13.8公里施工任務(wù)，其中，鳳儀隧道地處滇西南軟巖破碎帶，Ⅴ級(jí)圍巖占比62.88%，地下水及裂隙水發(fā)育，突泥涌水時(shí)有發(fā)生，是全線重難點(diǎn)控制性工程。

優(yōu)化方案 綠色施工

圖 | 鳳儀隧道進(jìn)口

鳳儀隧道進(jìn)口緊鄰楚大高速公路右側(cè)，原設(shè)計(jì)方案采用從隧道中部斜井向進(jìn)口方向掘進(jìn)，進(jìn)口處采用鋼箱梁上跨高速公路施工，不僅受場(chǎng)地制約較大，且斜井施工投入高、風(fēng)險(xiǎn)大。項(xiàng)目積極與業(yè)主及設(shè)計(jì)單位溝通，通過(guò)科學(xué)優(yōu)化施工方案，將隧道進(jìn)口變更為下穿高速施工，將原先設(shè)計(jì)的橋梁優(yōu)化為路基，循環(huán)利用標(biāo)段內(nèi)棄渣進(jìn)行回填，在有效加快施工進(jìn)度、降低施工成本的同時(shí)，保護(hù)了周邊景區(qū)的水土環(huán)境，取得了良好的生態(tài)效益。

精細(xì)管理 爭(zhēng)創(chuàng)效益

圖 | 隧道內(nèi)部施工現(xiàn)場(chǎng)

項(xiàng)目踐行“大成本”管理理念，針對(duì)混凝土超耗問(wèn)題，采取全流程管控、動(dòng)態(tài)監(jiān)控優(yōu)化參數(shù)、開展操作技能培訓(xùn)、改善施工工藝及建立節(jié)超考核制度等舉措，在確保施工質(zhì)量的前提下有效降低超耗，進(jìn)一步增強(qiáng)了全員的降本節(jié)支意識(shí)，營(yíng)造“人人有責(zé)、全員創(chuàng)效”的爭(zhēng)先氛圍。

科技創(chuàng)新 鑄就精品

圖 | 創(chuàng)新工作室

項(xiàng)目依托勞模創(chuàng)新工作室，組織技術(shù)人員積極開展技術(shù)攻關(guān)，并定期總結(jié)成果，分析改進(jìn)工藝。在深入研究施工特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，通過(guò)科學(xué)優(yōu)化襯砌鋼筋間距、調(diào)整洞頂?shù)乇碜{及洞內(nèi)支護(hù)參數(shù)等措施，安全優(yōu)質(zhì)高效完成各項(xiàng)施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，多次在全線勞動(dòng)競(jìng)賽中獲得第一，受到地方政府和業(yè)主的表彰。

供稿：中鐵十七局