（經(jīng)典的日產(chǎn)S13系列）

日本是個汽車氛圍強烈的國家，法規(guī)限制少、對資源的節(jié)省得以讓一些老車、改裝車存活。直到今天我也堅信，空氣污染和一臺車的年齡沒有直接關(guān)系，影響空氣質(zhì)量的必然是油品和一些其它因素。就在這樣合理開放的背景下，類似中井啟先生（RWB風(fēng)格創(chuàng)始人）的人物在日本層出不窮，比如我們今天要講的這位先生——三浦慶。

出生于1970年的三浦慶先生，只比中井啟先生晚了兩年。18歲的時候，三浦慶便取得了駕照，并用4000美金入手了一臺二手AE86，與中井啟先生的經(jīng)歷不同，三浦慶并沒有賽車手的經(jīng)歷，只能通過自己駕馭的改裝AE86不斷刷新環(huán)狀線的最快圈速。

憑借飆車帶來短時間的快感，這樣的答案你我心知肚明，顯然不能作為三浦慶的汽車知識儲備，也許是對汽車的熱愛，也許是改裝店的工作經(jīng)歷，漸漸將三浦慶引入正軌，開始腳踏實地的做一件事。

其實仔細想想，那個時期的改裝就像搭建金字塔一樣難，沒有專業(yè)設(shè)計團隊、沒有發(fā)達的網(wǎng)絡(luò)支持，一切前提只能建立在自己豐富的想象力上，慶幸的是三浦慶精通電腦，同大學(xué)朋友合伙開發(fā)了一套讀取汽車數(shù)據(jù)的系統(tǒng)，導(dǎo)入自己的手繪圖紙，為設(shè)計過程節(jié)約了很多成本。

（Scion FR-S Rocket Bunny車模）

在發(fā)展前期，三浦慶只會做一些歐洲車和老款的日系車，而第一臺裝配寬體套件的也不是日規(guī)的豐田86，而是美規(guī)的Scion FR-S，直至后來這臺車參加了美國SEMA Show......

（第一代Pandem Rocket Bunny寬體套件，這是一臺由三浦慶先生親自駕馭的Scion FR-S）

（第二代Pandem Rocket Bunny寬體套件，相比第一代要流暢很多，也讓這臺車多了幾分圓潤可愛的性格）

（第三代Rocket Bunny Pandem V3套件）

和大多數(shù)改裝公司類似，Rocketbunny只會更換外觀套件，并不會涉及車輛的動力模塊。

（這是一臺美國Scion FR-S Rocketbunny的改裝案例，空氣減振器可以用來降低/升高車身，大尺寸輪圈不像RWB輪圈那樣極限夸張，做到適可而止即可）

（三浦慶參與設(shè)計的ENKEI 6666輪圈，兩片式結(jié)構(gòu)，輪圈中間還印有ROCKET BUNNY的標識）

（通過一些數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，ROCKET BUNNY輪圈的尺寸是18寸，前輪圈寬度為10J，后輪圈為12J）

（圖片為LB風(fēng)格的寬體奧迪R8）

與日本另一家寬體改裝公司（LIBERTY WALK）不同，ROCKET BUNNY的風(fēng)格相對低調(diào)，大部分則是把原廠標志性特征無限放大，最終形成較為協(xié)調(diào)的ROCKET BUNNY風(fēng)格。涉及的車輛也會相對平民，除了我們經(jīng)常看到的豐田86、斯巴魯BRZ，也會見到一些日本經(jīng)典性能車和歐洲車的身影。

（圖片展示的是三浦慶為Sarto Racing打造的寶馬E36寬體套件）

上圖展示的是ROCKET BUNNY風(fēng)格日產(chǎn)GT-R，下圖是LIBERTY WALK風(fēng)格?？吹贸鰞晌辉O(shè)計師的手法頗有幾分相似，都采用了鉚釘連接的寬體結(jié)構(gòu)，但三浦慶的手法干凈利落，線條更為流暢；而LIBERTY WALK重點突出產(chǎn)品的戰(zhàn)斗氣息。

下圖是混搭風(fēng)格的ROCKET BUNNY，車頭看得出是Rocket Bunny V2套件，而車尾部分則選取了更加競技的大尾翼。

如果在城市里看到這些“可愛”的兔兔，千萬別忘了站在兔兔后面拍張照片，因為這個角度是它們最美、最性感的地方。

這兩張照片是我在某個改裝聚會上拍到的，剛好“她”就在我前邊......