今年繼提紅的發(fā)紫的坦克300之后，又提了一臺(tái)網(wǎng)紅（黑）車——Model Y。

提車當(dāng)天

杭州城北周末偌大的特斯拉交付中心，一上午除了我和老婆兩個(gè)人，竟然沒看到其他人去提車，看來前陣子的剎車門的影響真不小。但是作為成年人，應(yīng)該要有自己的判斷。

為什么提Model Y？

1、十來年的駕齡，各種風(fēng)格的燃油車開了個(gè)遍，再開啥燃油車，感覺也沒有太多新鮮感了。而電車作為新生事務(wù)，有不少新特性值得體驗(yàn)，而特斯拉作為這個(gè)品類的標(biāo)桿，不二之選。

2、考慮過理想ONE和比亞迪唐DM這種混動(dòng)車，能加油，感覺更方便，而且通過性和舒適性都更好，適合長(zhǎng)途旅行。非常適合居家旅行，但是不夠純粹，不滿足我的體驗(yàn)?zāi)繕?biāo)。

3、價(jià)格實(shí)惠。以前燃油車時(shí)代，用比老美兩倍甚至三倍的價(jià)格買同樣的車，但是特斯拉跟美國(guó)定價(jià)持平，相當(dāng)?shù)膶?shí)惠。

4、具有良好的露營(yíng)體驗(yàn)，這或許是我提電動(dòng)車的最核心原因。露營(yíng)可以吹空調(diào)，這個(gè)是電車最大的優(yōu)勢(shì)，也是我購(gòu)買電車的核心訴求之一。我本來打算買個(gè)房車，但后來覺得不是長(zhǎng)期在外面停駐，房車在路上跑還是挺不方便的。而燃油車的露營(yíng)體驗(yàn)比較差，開空調(diào)又有一氧化碳中毒風(fēng)險(xiǎn)，于是就想來臺(tái)電池夠大的電車來當(dāng)露營(yíng)車，Y的露營(yíng)模式在這方面還是很稱職的。

5、體驗(yàn)最『先進(jìn)』的自動(dòng)駕駛。馬斯克做事比較激進(jìn)，很多『差不多』的技術(shù)就敢拿出來用，因此特斯拉的新技術(shù)迭代速度一直是最快的，這點(diǎn)跟我非常契合，對(duì)新科技體驗(yàn)，我是愿意冒一點(diǎn)險(xiǎn)的。當(dāng)然因?yàn)槲冶旧硪彩歉闼惴ǔ錾?，能理解和適應(yīng)它的處理邏輯，使用過程中能預(yù)防和規(guī)避掉一些風(fēng)險(xiǎn)。

被割韭菜怎么辦？

誰(shuí)都不愿意被割韭菜，但是我們要分析這背后的原因。特斯拉的定價(jià)邏輯是從各個(gè)方面去優(yōu)化生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)成本，當(dāng)成本降低時(shí)，售價(jià)跟隨降低。它的格局不在眼前短期的利潤(rùn)目標(biāo)，而是長(zhǎng)期占領(lǐng)更大的市場(chǎng)份額。它的很多方面都是朝著這個(gè)目標(biāo)去的，比如大家吐槽的它的服務(wù)不夠好之類的，其實(shí)背后都是對(duì)成本的平衡。從第一性原理來講，所有的羊毛都是出自羊身上（那頭羊就是你）。如果你愿意為一些服務(wù)多花幾萬(wàn)元，那么特斯拉不適合你，特斯拉瞄準(zhǔn)的是對(duì)大多數(shù)人來說比較合適的平衡點(diǎn)。從價(jià)值觀上來說，我是比較認(rèn)可馬斯克的做法的。

那么從個(gè)體經(jīng)濟(jì)利益角度呢？不管它降不降價(jià)，升不升級(jí)，我認(rèn)可它當(dāng)前是最適合我的車子，我就愿意買。以后降價(jià)或升級(jí)，只能說它又出了一款更適合我的，但不代表我當(dāng)前的選擇是錯(cuò)誤的。當(dāng)然如果你愿意等，一直等，永遠(yuǎn)會(huì)更有性價(jià)比的出來，但是這種等待是沒有頭的。而且每個(gè)人的時(shí)間是有限的，在等待中你損失了這段時(shí)間的體驗(yàn)，生命如此短暫，時(shí)間和體驗(yàn)是最珍貴的。所以我覺得真喜歡就不如多花點(diǎn)錢，然后把精力花在賺錢上，多賺錢多享受。我提車一不到一周，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Model Y就發(fā)布了，下半年還要發(fā)布四元鋰電池版本的長(zhǎng)續(xù)航，但這些基本都還在我的之前的預(yù)期之內(nèi)，坦然接受就好，就算明年再買，后年還是會(huì)面臨同樣的問題。