馬丁·布倫德爾宣稱，改造后的梅賽德斯W14有一種 "科學(xué)怪人的感覺"，他指出西班牙大獎賽將是對車隊改進的一個重要考驗。

這位頂級F1評論員在摩納哥大獎賽之前說，雖然梅賽德斯車隊已經(jīng)決定放棄他們的零側(cè)箱概念，但現(xiàn)在這樣做可能會危及他們重新攀升排名的努力，因為紅牛繼續(xù)占主導(dǎo)地位。

W14賽車在進入摩納哥大獎賽之前進行了改動，其特點是不僅調(diào)整了側(cè)箱，而且還采用了不同的前懸架，改變了底板和增加外傾角的尾翼。

布倫德爾在談到W14時說：“我擔心的是，這是一個完整的概念，一輛車是圍繞這個概念建造的。那輛車不會贏得太多漂亮的贊美，它有一絲科學(xué)怪人的味道。但是，如果他們能先過終點線，那一切看起來都會很美。

“車隊說，這將使他們有一個新的參考點，并從那里向前邁進，而不是像我們在2022年和2023年迄今為止看到的那樣，在一個似乎沒有任何進展的階梯上半途而廢。

"他們正在建造另一個梯子，可能使他們能夠爬得更高。他們有機會在冬季（改變概念）。

關(guān)于改變零測箱概念的決定，布倫德爾說："他們不想放棄這個（零側(cè)箱）概念，但最后他們不得不接受，與其他人相比，零側(cè)箱設(shè)計的上升空間有限。他們也許應(yīng)該在賽季結(jié)束時做這件事。

"我不認為我們會知道結(jié)果，直到我們下周去巴塞羅那，那是世界上對底盤和空氣動力學(xué)最有考驗的賽道，我們會發(fā)現(xiàn)梅賽德斯在那里的情況。

"他們并不是真的說已經(jīng)解決了這個問題，他們說他們已經(jīng)到了一個不同的地方，我們認為這是一個更好的起點，可以獲得一些速度并趕上紅牛。"

賽車世界綜合每日賽車報道