近日，4月轎車銷量排行榜完整版出爐，我們先來看排行榜前十五名，以前完全被合資品牌轎車霸榜，現(xiàn)在新能源時(shí)代的到來，發(fā)生了天翻地覆的變化。

整體看4月轎車銷量排行榜，自主品牌轎車共有7款車，分別是秦PLUS、海豚、AION S、五菱宏光MINIEV、逸動(dòng)PLUS、五菱繽果、比亞迪漢，其中比亞迪有3款車入榜。另外，燃油車僅有長安逸動(dòng)PLUS入榜，其他車型全部為新能源車型。

合資品牌轎車共有8款車入榜，分別是軒逸、朗逸、雅閣、凱美瑞、速騰、卡羅拉、帕薩特、Model 3，居多為燃油車，僅有Model 3是新能源車，這也是合資轎車和自主轎車較大的差異。

具體車型來看，比亞迪秦PLUS和海豚奪下冠軍和亞軍，銷量分別為39951輛和29961輛，這里需要給比亞迪汽車點(diǎn)個(gè)贊。

軒逸曾經(jīng)的轎車銷量王，轎車銷量排行榜冠軍，4月份僅排在第三名，銷量為29961輛，并且已經(jīng)成常態(tài)，朗逸銷量為26536輛，排在第四名，比亞迪兩款轎車奪取冠亞軍，軒逸和朗逸排在其后，這樣的陣容就是風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，目前是合資轎車疲軟。

日系三劍客雅閣、凱美瑞、天籟，銷量也發(fā)生了變化，僅有雅閣銷量還算穩(wěn)定，4月份銷量為25590輛，排在第五名，凱美瑞銷量為18193輛，排在第七名，天籟銷量為6740輛，僅排在第37名。

值得關(guān)注的廣汽埃安，不僅整體銷量上來了，AION S銷量也沖進(jìn)了第六名，銷量為19569輛。

還有五菱繽果首月銷量達(dá)到15011輛，排在第12名，五菱宏觀MINIEV銷量為18086輛，排在第9名，兩車對比，五菱宏觀MINIEV有點(diǎn)銷量疲軟，五菱繽果大有追上五菱宏觀MINIEV的趨勢。

盤點(diǎn)完轎車排行榜前15名，我們再來看下近日上市的新車4月份銷量表現(xiàn)如何？

首先，看下名爵MG7，號稱“至美轎跑”MG7經(jīng)過無數(shù)次預(yù)熱，上市時(shí)間一退再退，可見車企對這款車給予了太高的期望，無奈各家車企現(xiàn)在都在發(fā)力新能源，名爵可謂是在錯(cuò)誤的時(shí)間，發(fā)布了沒有市場需求的車輛MG7，即便產(chǎn)品很優(yōu)秀，也還是無人問津。MG7首戰(zhàn)不利，4月銷量僅有2949輛，排在第69名。

長安逸達(dá)更悲劇，8.79萬元起售，A級轎車市場有絕對高的性價(jià)比，想著會(huì)有不錯(cuò)的市場，但是4月份銷量僅有2882輛，根本夠不上熱銷，反而拖了長安汽車的后腿。

豐田品牌的新能源車型在首款車bZ4X銷量跌落后，又推出了bZ3，想要再次試探市場，這次確實(shí)放下了身價(jià)，16.98萬元起售，也獲得少有的銷量，4月份銷量2342輛，這已經(jīng)是非常不錯(cuò)了，其實(shí)，豐田品牌為打開市場，可以起售價(jià)再低點(diǎn)，先把新能源市場打開銷量再說。

飛凡F7也是上市時(shí)，熱銷景像很喜人，產(chǎn)品也確實(shí)不錯(cuò)，但就是好產(chǎn)品沒有好的背書，飛凡也難以銷量起飛，4月份飛凡F7銷量僅1200輛，飛凡汽車初期產(chǎn)品早已停產(chǎn)，目前在售的飛凡R7也是命運(yùn)坎坷，飛凡F7肩負(fù)銷量重要使命，但目前看市場反應(yīng)，要想突圍難度不小。

同為上汽集團(tuán)新能源品牌轎車，智己L7銷量為79輛，這樣的銷量不足以支撐生存的費(fèi)用，早晚也會(huì)停售停產(chǎn)，不建議大家購買。

4月份其它轎車具體銷量，大家可以看一下詳表，也歡迎大家評論區(qū)聊聊喜歡的轎車。

附：2023年4月份轎車銷量排行榜