又一個超級獨角獸誕生了。

投資界獲悉，極氪智能科技有限公司(下稱“極氪”)宣布完成7.5億美元A輪融資，投后估值高達130億美元，約合人民幣近900億元。翻看投資方名單，陣容也頗為豪華——由Mobileye創(chuàng)始人Amnon Shashua教授、寧德時代、越秀產(chǎn)業(yè)基金、通商基金、衢州信安智造基金共同投資。

這家造車超級獨角獸的掌舵者正是 “汽車狂人”——李書福。1963年出生于浙江臺州農(nóng)村的李書福，放過牛、開過照相館、生產(chǎn)過冰箱、賣過裝潢材料、造過摩托車，直到1996年殺入汽車行業(yè)，一路帶領(lǐng)吉利成長為一家汽車巨頭，并在2021年創(chuàng)立了極氪品牌，進軍高端電動車。

兩年長為一只獨角獸，極氪堪稱中國新能源大爆發(fā)的縮影。眼下，幾乎所有的VC/PE都在投新能源，所有人都相信這是一條關(guān)乎國運的超級賽道。正如極氪總部所在的浙江寧波，這座海港城市也在新能源產(chǎn)業(yè)后程發(fā)力，呼嘯而來。

兩年估值近900億，

吉利“親兒子”要去IPO了

這是今年迄今最豪華的一筆融資。在官方聲明中，本輪投資方被極氪定義為生態(tài)伙伴，在各自領(lǐng)域都擁有豐富的產(chǎn)業(yè)資源。

具體來看，Amnon Shashua教授掌舵的芯片巨頭Mobileye，堪稱是自動駕駛江湖中的老牌豪門。去年10，Mobileye成功登陸納斯達克，一舉成為自動駕駛最大IPO，最新市值超過340億美元。迄今為止，該公司芯片產(chǎn)品已累計賣出1億顆。而極氪與Mobileye也是深度捆綁，旗下車型極氪001和極氪009搭載的智能駕駛芯片正是來自于Mobileye。

動力電池巨頭寧德時代更無需贅述。數(shù)據(jù)顯示，今年1月中國動力電池裝車量16.1GWh，其中寧德時代占比44.41%，依舊占據(jù)著頭把交椅。與此同時，寧德時代的投資觸角更是覆蓋整條電池產(chǎn)業(yè)鏈，被業(yè)內(nèi)稱作產(chǎn)業(yè)資本“四大金剛”之一。實際上，這已是寧德時代第二次加注極氪，早在Pre-A輪融資時就已參投。

此外，越秀產(chǎn)業(yè)基金、通商基金、衢州信安智造基金均為國資背景投資機構(gòu)，分別來自廣州、寧波和衢州。極氪表示，上述三家將協(xié)助極氪整合其豐富的產(chǎn)業(yè)資源，助力極氪在產(chǎn)業(yè)鏈上下游進一步拓展。

那么，極氪憑什么？

時間回到2021年3月，極氪由吉利汽車、吉利控股集團在寧波共同投資成立，宣告吉利殺入高端電動汽車賽道。在品牌成立之時，極氪CEO安聰慧曾表示，“大象轉(zhuǎn)身確實比較難，歷史包袱也很沉重。我們的轉(zhuǎn)型有劣勢也有優(yōu)勢，我們能利用吉利汽車的資源，也有傳統(tǒng)制造的經(jīng)驗，可以走出第三賽道?！?/p>

同年8月，剛剛成立的極氪宣布完成了5億美元Pre-A輪融資，參投方包括英特爾資本、寧德時代、嗶哩嗶哩、鴻商集團和博裕資本等五家生態(tài)伙伴。彼時，極氪的投后估值約為90億美元。

基于重資打造的SEA浩瀚架構(gòu)，極氪也不負眾望。2021年10月，極氪交付首款產(chǎn)品“極氪 001”，價格為 29.9 至 38.6 萬元；隨后，極氪又推出一款MPV車型“極氪 009” ，售價為 49.9 萬元至58.8 萬元。截至今年1月底，極氪品牌累計交付量已突破8萬臺，創(chuàng)造新勢力最快交付記錄。根據(jù)極氪規(guī)劃，2023年計劃推出兩款全新產(chǎn)品；到2025年，計劃銷量達到65萬輛，在高端電動汽車市場占有率居全球前三。

當(dāng)然，極氪目前依然虧損。根據(jù)吉利此前公布的財報數(shù)據(jù)，2021年極氪營收為28.68億元，同期凈虧損達10.1億元；2022年上半年，極氪營收88.28億元，期內(nèi)凈虧損為7.59億元。

為此，極氪正加速沖刺IPO。去年12月，吉利汽車在港交所公告稱，極氪已于12月7日按保密基準向美國證交會遞交可能進行IPO的注冊聲明草擬本。報道稱極氪計劃最早于2023年第二季度在紐約上市。極氪還考慮將香港作為其上市地點，但選擇紐約是希望獲得更高的估值。

此次A輪融資完成后，極氪的投后估值達到130億美元，約合人民幣886億元，已超過“蔚小理”三家造車新勢力在美國IPO前的估值。如無意外，極氪有望創(chuàng)下造車新勢力最快IPO時間記錄。

60歲汽車狂人，坐擁多個IPO

“從臺州出發(fā)，在寧波騰飛”

極氪迅猛崛起背后，離不開一個人——李書福。

1963年，李書福出生在浙江臺州一個小山村，從小就展現(xiàn)出經(jīng)商頭腦。他在上小學(xué)時，利用暑假為生產(chǎn)隊放牛，一個暑假能賺6到10元，而那時學(xué)費是免交的，書本費也就1塊多錢。到了高中時期，李書福向父親借了120元，買了個照相機，騎著家里的自行車，走街串巷為人照相，最后還開了一個照相館。

22歲時，商業(yè)嗅覺敏銳的李書福，與人合伙成立了黃巖縣石曲電冰箱配件廠，生產(chǎn)的電冰箱零配件供不應(yīng)求。此后，工廠又擴大產(chǎn)品種類，開始生產(chǎn)電冰箱、電冰柜等制冷設(shè)備，一舉成為臺州最大的民營企業(yè)。直到1989年，因為客觀環(huán)境的變化加上內(nèi)部股東意見分歧等，深感疲憊的李書福將全部資產(chǎn)送給了鄉(xiāng)政府，自己則選擇去往深圳大學(xué)讀書。

1992年，李書福再次創(chuàng)業(yè)，成立了吉利建筑裝飾材料，生產(chǎn)鎂鋁曲板和鋁塑板。由于洋品牌價格高，國產(chǎn)品牌占了很大的優(yōu)勢，他迅速了打開市場。但后來由于專利被人抄襲，李書福不得已放棄了這門生意。

此后，李書?！皼Q心做實業(yè)”——先是從摩托車開始。1993年，他花費數(shù)千萬元收購了浙江臨海一家國有郵政摩托車廠，并成功研制出四沖程踏板式發(fā)動機，取名“吉利”。接著又與行業(yè)老大“嘉陵”合作生產(chǎn)“嘉吉”牌摩托車，出口至美國、意大利等32個國家。到了1996年，吉利摩托車產(chǎn)銷量已達20萬輛。

幾乎同一時間，李書福殺入了汽車行業(yè)。1996年，他在臨海征地850畝，宣布投資5個億，籌建吉利“豪情汽車工業(yè)園區(qū)”。但在當(dāng)時，汽車行業(yè)還沒有向民營企業(yè)開放，然而李書福卻曾不服輸?shù)乇硎?，“轎車是什么？不就是四個輪子、一個方向盤、一個發(fā)動機、一個車殼，里面兩個沙發(fā)嗎？”

最終在2001年中國加入世貿(mào)組織之際，吉利成為首家獲得轎車生產(chǎn)資質(zhì)的民營企業(yè)。此后，吉利一路高歌猛進，2006年年銷量已突破20萬輛，躍升轎車行業(yè)第7名。吉利汽車也在2005年成功在香港上市，最新市值近1200億港元。

但李書福的野心并不止于此。2010年，李書福斥資18億美元，收購有86年歷史的歐洲老牌車企沃爾沃，成功締造了“蛇吞象”案例。隨后，吉利開始向新能源汽車轉(zhuǎn)型，并在2017年與沃爾沃合資成立領(lǐng)克汽車，聚焦混動高端市場。同一年，吉利控股又成功收購馬來西亞寶騰汽車、英國豪華跑車品牌路特斯以及美國飛行汽車公司Terrafugia。

時至今日，李書福已打造出一個天地一體化出行生態(tài)，覆蓋了新能源科技、共享出行、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、車載芯片等領(lǐng)域，甚至在手機和商業(yè)衛(wèi)星領(lǐng)域也有所布局。不僅如此，李書福也正批量收獲IPO，此前沃爾沃、極星汽車、億咖通科技已紛紛成功上市。而路特斯科技也在近日宣布將通過SPAC方式登陸美股，即將成為李書福又一個重磅IPO。

回顧吉利幾十年創(chuàng)業(yè)路不難發(fā)現(xiàn)，李書福與寧波淵源頗深——早在1999年，吉利汽車就落戶寧波，2007年重磅發(fā)布《寧波宣言》宣告戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。如今，吉利在寧波已集聚吉利汽車全球總部、領(lǐng)克汽車全球總部、奔馳smart全球管理總部、極氪智能科技全球總部以及吉利汽車研究總院。

“從臺州出發(fā)，在寧波騰飛，寧波是吉利汽車高質(zhì)量發(fā)展的起航地、加速器。”在多個場合，李書福曾一再強調(diào)寧波對吉利的意義。

為何會是寧波？

眼下，寧波正成為中國新能源版圖中的后起之秀。

寧波，古稱為“鄞”、簡稱為“甬”，明朝時期取“海定則波寧”之義，將明州府改稱寧波府，并沿用至今。寧波地理位置優(yōu)越，東有舟山群島為天然屏障，北瀕杭州灣，西接紹興市，南臨三門灣，并與臺州相連，是中國大運河南端出?？凇ⅰ昂Ｉ辖z綢之路”東方始發(fā)港。

但回顧過往，寧波在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)力較晚，外界對其印象并不深刻。截止目前，寧波汽車產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)聯(lián)企業(yè)超5000家，其中只有20%的企業(yè)開始拓展新能源市場。此外，寧波在新能源產(chǎn)業(yè)鏈也存在不少布局空白。例如，作為新能源汽車“心臟”的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈布局不深；汽車零部件行業(yè)整體能級較低。

但寧波的優(yōu)勢同樣明顯。作為長江三角洲的南翼經(jīng)濟中心，“寧波制造”一直以來在中國制造業(yè)版圖中占據(jù)重要一席。數(shù)據(jù)顯示，寧波擁有國家級單項冠軍企業(yè)10家、國家專精特新小巨人企業(yè)33家，因此也被譽為制造業(yè)“單項冠軍之城”。

如今寧波正迎頭趕上，這座城市也越來越多與新能源聯(lián)系在一起。

在這當(dāng)中，誕生于寧波的容百科技便是一個典型案例。自2014年成立伊始，容百科技便專注于鋰電池正極材料研發(fā)生產(chǎn)，擁有寧德時代、比亞迪、LG化學(xué)等一批頭部客戶，背后則聚集了蔚來資本、長江產(chǎn)業(yè)集團、國科投資、金浦投資、元禾厚望、云暉資本、經(jīng)緯創(chuàng)投等一眾VC/PE。2019年7月，容百科技也成為科創(chuàng)板首批上市企業(yè)之一，最新市值超過340億元。

還有老牌企業(yè)杉杉股份。成立于1992年的杉杉股份，在創(chuàng)始人鄭永剛的帶領(lǐng)下，于1996年登陸A股后，開啟了由服裝業(yè)向新能源產(chǎn)業(yè)的跨界轉(zhuǎn)型。如今，杉杉股份已成為全球規(guī)模最大的鋰離子電池材料綜合供應(yīng)商，現(xiàn)有業(yè)務(wù)覆蓋鋰離子電池材料、電池系統(tǒng)集成、能源管理服務(wù)和充電樁建設(shè)及新能源汽車運營等。去年4月，杉杉股份旗下的杉杉鋰電完成首輪融資，引進了問鼎投資、比亞迪、寧德時代以及中國石油旗下昆侖資本，投后估值為118.2億元，一舉躋身獨角獸行列。

兵馬未動，政策先行。今年1月底，浙江省發(fā)布《浙江省加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》，其中明確指出，支持寧波建設(shè)整車制造核心區(qū)，做大做強寧波等地以新能源汽車產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的“萬畝千億”新產(chǎn)業(yè)平臺。

與此同時，寧波已有一系列配套政策出臺。例如，每年征集一批新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵核心技術(shù)項目并組織攻關(guān)，對完成產(chǎn)業(yè)化的研發(fā)項目給予最高1000萬元支持；鼓勵新能源汽車龍頭企業(yè)開展國際科技合作，對符合條件的國際科技合作研發(fā)項目，給予最高500萬元經(jīng)費支持。

而正所謂“母基金強，則創(chuàng)投聚；創(chuàng)投活躍，則產(chǎn)業(yè)興”。資料顯示，寧波自2013年1月設(shè)立市天使投資引導(dǎo)基金以來，截至2022年6月，市天使投資引導(dǎo)基金投資項目突破300個，3億元自投金額直接引導(dǎo)社會資本超17億元。據(jù)統(tǒng)計，2021年新增投資項目的領(lǐng)投方中，60%為寧波市外專業(yè)投資機構(gòu)，諸如哈勃投資、金浦投資等知名VC紛紛匯聚寧波。

此外在2021年6月，寧波出臺了《關(guān)于加快培育制造業(yè)百強企業(yè)的實施意見》，提出設(shè)立總規(guī)模500億元的制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展基金。隨后在去年8月，寧波海曙區(qū)產(chǎn)業(yè)投資基金正式成立，總規(guī)模20億元，由海曙國投集團下屬寧波海曙產(chǎn)業(yè)投資有限公司和寧波市瀾海私募基金管理有限公司共同出資，重點聚焦戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域以及區(qū)委區(qū)政府確定的轉(zhuǎn)型升級重點領(lǐng)域。

今年2月，寧波又有兩支基金相繼設(shè)立。其中，慈溪智能家電高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)管委會和浙商創(chuàng)投，聯(lián)手成立了專精特新產(chǎn)業(yè)聯(lián)結(jié)基金，重點聚焦對慈溪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級有重大引領(lǐng)和助推作用的項目。光智資本則宣布將聯(lián)合中意寧波生態(tài)園，成立數(shù)十億元規(guī)模的產(chǎn)業(yè)基金，加注城市數(shù)智化產(chǎn)業(yè)，該基金將圍繞人工智能物聯(lián)網(wǎng)、碳中和、機器人、新消費、新能源等新興技術(shù)領(lǐng)域展開。

“書藏古今,港通天下”。如今的寧波，已成為長江經(jīng)濟帶上一顆耀眼的明珠。毋庸置疑，發(fā)展新能源汽車，是一場關(guān)乎國運、關(guān)乎人類命運的能源之戰(zhàn)。站在歷史的轉(zhuǎn)折點上，向來“敢想敢干，冒險犯難”的寧波，開始前赴后繼地投身到這一場浩浩蕩蕩的歷史洪流里。