1988年9月，第二代Prairie正式問世。新一代車型基于Bluebird U12打造而來，為消費(fèi)者提供五座版和七座版選擇，第二代Prairie的廣告語也很有意思：“雖然Be-1和Cima很好，但是我的日產(chǎn)是Prairie”。

除了日本市場(chǎng)，第二代Prairie繼續(xù)征戰(zhàn)海外市場(chǎng)。

從外觀造型上來說，新一代車型繼承了第一代車型的部分元素，其中就有筆直的線條、高聳的車身，側(cè)滑門也繼續(xù)把持著后排乘客上下車的便利性，只是第一代的無B柱設(shè)計(jì)被取消了。

1995年8月，Prairie推出改款車型，并更名為Prairie Joy。改款車型的造型變動(dòng)可以說是翻天覆地，最明顯的變化就是圓潤(rùn)的外觀造型，讓車子看起來更加寬大。

1996年4月，日產(chǎn)推出Prairie Joy七座車型推出了Aero Express版本。

第二代Prairie的內(nèi)飾以實(shí)用主題去打造，中控臺(tái)采用雙色設(shè)計(jì)，其中下半部分傾向于駕駛員側(cè)。

第二代Prairie的車身數(shù)據(jù)如下：

車長(zhǎng)：4090mm

寬度：1655mm

車高：1600mm

軸距：2510mm

車重：1020kg

第二代Prairie的硬件配置如下：

發(fā)動(dòng)機(jī)：

E15-S型1.5升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

CA18-S型1.8升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

CA20-S型2.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

SR20-DE型2.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

KA24-E型2.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

變速箱：4MT、5MT、3AT

驅(qū)動(dòng)方式：前驅(qū)、后驅(qū)

懸掛類型：前為麥弗遜式懸掛，后為扭力梁式懸掛（四驅(qū)車型的則為五連桿式懸掛）

相比于上一代車型，這一代的口碑差強(qiáng)人意，銷量也不算理想。消費(fèi)者對(duì)五座版本的評(píng)價(jià)還行，但是七座版的就慘了，初期車型的后懸掛是直接套用Bulebird U12的，后橋體積偏大也就導(dǎo)致了第三排座椅的空間就很差。

這也間接解釋了改款車型的變動(dòng)如此之大的原因，增大車內(nèi)體積、增加后懸掛形成，有效提升了乘客的乘坐舒適度，同時(shí)又增加了安全配置，這些就導(dǎo)致車子的售價(jià)水漲船高，結(jié)果就是干不過本田奧德賽。

1997年，Prairie Joy EV正式亮相，這是世界上第一款配備鋰離子電池的電動(dòng)汽車，這臺(tái)車的續(xù)航里程200公里以上，最高時(shí)速為120km/h。車子的外觀跟普通車型沒有太大的區(qū)別，就是在車頭大燈的右下方多了個(gè)充電插口。

后來日產(chǎn)汽車就把這臺(tái)Prairie Joy EV丟去了極地研究所北極觀測(cè)中心，結(jié)果6年下來，這臺(tái)電動(dòng)車沒有出過一次故障。

1998年10月，第二代Prairie正式停止生產(chǎn)，總銷量約為11.9萬臺(tái)，一個(gè)月后，第三代車型的問世。