8月18日，華晨雷諾正式公布企業(yè)未來發(fā)展方向以及新產(chǎn)品規(guī)劃。規(guī)劃指出，華晨雷諾到2023年將推出全系列輕型商用車，推出5款覆蓋不同細(xì)分市場的車型，其中包括1款宜商宜家的MPV車型、城市物流車型等。官方強(qiáng)調(diào)，其中2款產(chǎn)品將會(huì)在2021年推出。

就華晨雷諾公布新規(guī)劃一事，汽車分析師鐘師對青橙汽車表示：雷諾這樣的品牌在歐洲市場成績非常好卻在國內(nèi)可見度較低，原因主要在于國內(nèi)與歐洲對商用車的要求不一，致使其無法在短時(shí)間內(nèi)適應(yīng)國內(nèi)的商用車市場。而同時(shí)諸如五菱等品牌的商用車已經(jīng)國內(nèi)商用車低端市場有了多年的經(jīng)驗(yàn)，能夠針對市場特點(diǎn)生產(chǎn)滿足大多數(shù)客戶需求的車型。另一方面，華晨此前主打的是低端市場，而雷諾一直以來針對的是中高端市場，因此華晨雷諾想要有所成績，還有很長一段路要走。

一直以來，華晨雷諾都沒有取得符合期望的成績。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上半年觀境、金杯F50和閣瑞斯累積銷量為僅為7,661輛，即便是由于疫情因素影響，對比同屬于華晨中國旗下的“利潤奶?！比A晨寶馬其6月銷量59,198輛，銷量顯得過低。據(jù)華晨中國2019年年報(bào)顯示，華晨雷諾于2019年售出40,197輛輕型客車及MPVs，同比2018年的43,000輛減少6.5%。官方表示，其中海獅輕型客車以及閣瑞斯MPV銷量的下降主要原因在于產(chǎn)品組合成熟和市場競爭激烈，另有一部分原因在于國內(nèi)部分規(guī)定的影響。曾經(jīng)的“輕客=金杯”早已一去不復(fù)返。而今年5月華晨雷諾官方宣布其涂裝車間進(jìn)行全面升級改造，擴(kuò)建后將達(dá)到年產(chǎn)15萬輛車身的涂裝生產(chǎn)能力，然而對比其慘淡銷量，這“15萬”略顯無用，投入的資金或許難以回本，更或是進(jìn)一步加劇成本支出。

華晨雷諾在銷車型少、產(chǎn)品競爭力低，也是其銷量與利潤常年不佳甚至下滑的一大因素。據(jù)華晨雷諾官網(wǎng)顯示，華晨雷諾在銷車型僅有金杯、海獅、閣瑞斯和觀境四款。而根據(jù)今年4月15日華晨雷諾官方表態(tài)“在發(fā)展金杯品牌的同時(shí)也將引入雷諾集團(tuán)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)金杯車型的現(xiàn)代化升級改造，擴(kuò)大產(chǎn)品線”，有消息稱此前華晨雷諾并未真正引入并使用雷諾集團(tuán)的技術(shù)。青橙汽車就此事致電華晨雷諾方面，并未獲得回復(fù)。汽車分析師鐘師對青橙汽車表示，“目前華晨雷諾大致是還處于一個(gè)‘投石問路’的階段，以合資后的‘金杯’、‘海獅’等品牌來在中國市場探路，這對于投資者來說是比較謹(jǐn)慎的舉措。”相應(yīng)的，與同行企業(yè)技術(shù)水平的提升相比，華晨雷諾自身實(shí)力略顯落后，導(dǎo)致其產(chǎn)品整體實(shí)力不強(qiáng)，從而致使市場競爭力不足，在汽車市場中難以搶占份額、甚至是守住已有份額，尤其是在今年上半年疫情影響下本就不景氣的市場環(huán)境中，這一劣勢更顯明了。

2017年，受困于日益下滑的銷量與利潤，以及巨額的負(fù)債（有數(shù)據(jù)顯示2016年年末華晨金杯負(fù)債高達(dá)36億元），而同時(shí)雷諾公司看中了中國商用車市場，華晨以“1元”的象征性價(jià)格將49%的金杯股份轉(zhuǎn)讓給雷諾公司，在雙方共同承擔(dān)起債務(wù)的同時(shí)，新增一筆15億元的注冊資本。然而，事與愿違，諸如上汽大通、福田汽車等已在市場中牢固占據(jù)了有利地位，華晨雷諾想要在其中奪取一杯羹，并不容易。

“四面楚歌”又剛經(jīng)歷過“轉(zhuǎn)型升級裁員風(fēng)波”的華晨雷諾，能否安穩(wěn)地?fù)蔚?013年全系列輕型商用車推出的日子，這是一個(gè)未知數(shù)。