2023年車市要變天？！ 國產(chǎn)車終將迎來大爆發(fā)，而國外名車已經(jīng)不吃香了，就憑一只冰激凌就把這些名車豪車的嘴臉暴露無遺！ 時(shí)隔兩年，2023年的上海車展正如火如荼的進(jìn)行中，與之前一屆2021年上海車展相比，這一次的車展真正迎來了這三年來的眾望所歸。不僅展出面積超過36萬平方米，整車共計(jì)展出車型多達(dá)1200個(gè)，車輛1413臺，還將迎來全球首發(fā)新車93臺，概念車64臺，新能源車271個(gè)展車513臺。 其實(shí)不難看出那么多新能源車的首發(fā)和展出，已經(jīng)宣告汽車行業(yè)正式全面進(jìn)入電動時(shí)代，不僅國內(nèi)的一些老牌和新勢力車企，包括BBA為首的外企名車品牌也已經(jīng)將重心放在了新能源車上。

不過本以為國產(chǎn)車能否在這未來主賽道上和國外車企扳扳手腕，沒想到一只冰激凌卻讓這些高傲的外企車瞬間蒸發(fā)百億，而他們的品牌形象注定也會大打折扣。說白了BBA這些知名洋車仗著多年來的品牌力，無論是在銷售端一直以加價(jià)，愛買不買的態(tài)度，甚至在售后服務(wù)上弄虛作假拖泥帶水的消極處理方式，已經(jīng)讓廣大國人感到失望和憤怒。 如今國產(chǎn)車早已經(jīng)在多個(gè)環(huán)節(jié)用更好的理念造車和提供了更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，而且在新能源車的核心技術(shù)上已經(jīng)有了趕超外企名車的資本，國人對品牌的理解已經(jīng)到了轉(zhuǎn)換思路的分水嶺。

在這其中作為國產(chǎn)新能源車的領(lǐng)軍代表比亞迪也在上海車展期間發(fā)布了多款新車，其中海鷗新車可以說是目前比亞迪最受關(guān)注的車型之一。定位于微型SUV的海鷗車型從名字再看到它的外形，就覺得和海鷗的生物形態(tài)非常接近，流線型的線條充滿動感，與海鷗的靈動活潑天性渾然一體，瞬間就讓人對這輛車感覺到一股活力和自由的氣息。

比亞迪海鷗作為“海洋美學(xué)”的理念設(shè)計(jì)，不僅擁有漂亮的顏值外觀，在安全性和駕乘舒適性上也有其領(lǐng)先的優(yōu)勢。在車身結(jié)構(gòu)上，采用純電車型專用的高強(qiáng)度車身鋼材，61%的用料比例在同級中屬于領(lǐng)先水平，時(shí)刻為駕乘人員保駕護(hù)航。

標(biāo)配的主副駕駛室氣囊及前后貫穿式側(cè)面氣簾，還有飛翔版配置的前排座椅側(cè)面氣囊，都能在極端情況下對司乘人員進(jìn)行安全保護(hù)，最大限度減少事故對車內(nèi)人員的傷害。前通風(fēng)盤，后盤式駐車剎車、以及EPB電子駐車和全系標(biāo)配的除霧加熱后視鏡都在各個(gè)細(xì)節(jié)上確保行車安全。

而新能源車最為人關(guān)心的電池安全，海鷗使用的是超級安全的“刀片電池”，磷酸鐵鋰目前由于其安全性涂層和更為合理的排列方式，讓刀片電池成為業(yè)內(nèi)唯一通過針刺測試的動力電池，從最擔(dān)心的一環(huán)使用戶解決了后顧之憂。

當(dāng)我們第一次打開車門，坐進(jìn)海鷗車艙內(nèi)，才發(fā)現(xiàn)小小海鷗竟然有著不錯的車內(nèi)空間。2500MM的軸距和后排純平地面，讓后排三人坐著不會感到局促，腿部空間也有足夠的伸展性。 主副駕駛座椅包裹性貼合人體工程學(xué)，加上標(biāo)配的四向調(diào)節(jié)，讓駕駛員和副駕駛乘坐都能獲得非常舒適的坐感，長時(shí)間行車也不會坐得屁股疼，腰疼。 現(xiàn)在的汽車都擁有了不錯的智能化，比亞迪海鷗自然也不例外。豐富的車機(jī)系統(tǒng)，不僅帶來語音交互，也能對汽車很多功能實(shí)現(xiàn)了語音操控。加上比亞迪的手機(jī)APP，均可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和進(jìn)行多個(gè)云服務(wù)。

這次在上海車展上，比亞迪還有宋L及仰望U8都將進(jìn)行首發(fā)。在汽車智能化越來越發(fā)達(dá)，動力電池技術(shù)越來越安全和越來越高續(xù)航，都讓比亞迪新能源車充滿了更多的自主研發(fā)的核心力量。也唯有不斷創(chuàng)新和努力前行，才能讓國產(chǎn)車越來越好！

也讓我們能真正看到國車已經(jīng)站起來，縱然那些外企名車送冰激凌，也不會阻擋國人越來越多的選擇我們自己的國產(chǎn)車。