咱們國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者，一部分執(zhí)迷于SUV，一部分熱衷于新能源。但忘記了很大占比的傳統(tǒng)緊湊型轎車，在這個(gè)級(jí)別每個(gè)月都有好幾十萬(wàn)的銷量貢獻(xiàn)。不少消費(fèi)者對(duì)于新車的選擇，依然是較為傳統(tǒng)的，買一臺(tái)不容易出問(wèn)題，各方面表現(xiàn)符合需求的產(chǎn)品，是一種不會(huì)出錯(cuò)的方式。廣汽豐田的雷凌與上汽大眾朗逸，就是這個(gè)級(jí)別銷量榜上的?？?，他們之間怎么選劃算呢，我們一起來(lái)分析。

智能電混PK傳統(tǒng)燃油

兩車雖然都是傳統(tǒng)的緊湊型家用轎車，也都是以汽油為燃料，但動(dòng)力形式方面有著比較大的差異。雷凌使用智能電混雙擎系統(tǒng)，以電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)配合，智能調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出比例作為驅(qū)動(dòng)形式。而朗逸則是非常純粹的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，渦輪和自吸，有多種動(dòng)力可選。

雷凌所搭載的豐田第五代智能電混雙擎系統(tǒng)口碑非常不錯(cuò)，故障率低，駕駛平順，油耗還低。這套動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)1.8L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)70kW的電動(dòng)機(jī)，以及E-CVT變速箱組成。優(yōu)勢(shì)在于平順性和油耗表現(xiàn)。大部分路況下，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，安靜而且順滑，發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作不突兀。并且在這套系統(tǒng)的加持下，做到了百公里油耗4.07L的好成績(jī)，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的用戶而言，低油耗是非常有必要的。

朗逸這邊使用了多種動(dòng)力總成，不過(guò)都是傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，有1.5L的自然吸氣、1.2T渦輪增壓，以及最新的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。最大馬力分別為110Ps、116Ps和160Ps。三種動(dòng)力當(dāng)中，1.5T車型的動(dòng)力最強(qiáng)，同時(shí)因?yàn)榧夹g(shù)最先進(jìn)，它的油耗是最低的，為5.4L/100km。當(dāng)然售價(jià)比較高，指導(dǎo)價(jià)13.89萬(wàn)元起步，終端售價(jià)也要接近12萬(wàn)元。

配置依然是關(guān)注的重點(diǎn)

大部分購(gòu)買這一級(jí)車型的消費(fèi)者，是比較注重實(shí)用性的，他們很看重車輛的性價(jià)比。配置水平就成為了非常重要的部分了。我們簡(jiǎn)單對(duì)兩臺(tái)車同價(jià)位下的配置表現(xiàn)做了一個(gè)對(duì)比，發(fā)現(xiàn)差距并不大，互有勝負(fù)。

兩車的智能駕駛輔助功能都不錯(cuò)，包括主動(dòng)剎車、車道保持輔助等等，但是雷凌的明顯要更高階，已經(jīng)做到了L2+，帶有車道居中保持，也就是說(shuō)更好用，不會(huì)出現(xiàn)“畫龍”的情況。屏幕的尺寸方面也是雷凌做得比較好，液晶儀表和中控屏的尺寸都要好于對(duì)手。其他配置就屬于互有勝負(fù)了，我們就不多聊了。

上面提到了雷凌的屏幕尺寸是一個(gè)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)它的系統(tǒng)也做得不錯(cuò)，儀表盤支持自定義界面，中控屏支持最常用的手機(jī)互聯(lián)，比如Apple CarPlay等。另外雷凌還可以通過(guò)手機(jī)遠(yuǎn)程控制，開啟/調(diào)節(jié)空調(diào)的溫度，遠(yuǎn)程關(guān)燈、解鎖等，實(shí)用度很高。

智能輔助駕駛成為新的考核標(biāo)準(zhǔn)

現(xiàn)如今大部分的新車都會(huì)配備一定程度的智能駕駛輔助，無(wú)疑智能駕駛輔助將會(huì)成為未來(lái)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。它不僅可以幫助車主降低疲勞感，還能一定程度上提升安全性。

雷凌所使用的T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，硬件包括前部攝像頭、毫米波雷達(dá)等。除了常見的前部碰撞預(yù)警、智能巡航控制、車道循跡等，雷凌搭載了PDA預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)與EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)，前者可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并且主動(dòng)避讓障礙物，減少事故的發(fā)生與嚴(yán)重程度。后者可以監(jiān)測(cè)駕駛員的狀態(tài)，避免重大事故發(fā)生。

朗逸這邊同樣擁有著L2級(jí)別的駕駛輔助能力，包括主動(dòng)剎車、前部碰撞預(yù)警、車道保持輔助、車道偏離預(yù)警等，可以在一定程度上避免事故發(fā)生。不過(guò)相較于雷凌而言，它的車道保持能力偏弱一些，也無(wú)法做出主動(dòng)避讓障礙物。

設(shè)計(jì)上都有什么亮點(diǎn)？

雷凌的前臉造型非常有個(gè)性，扁平銳利的前大燈組，如同獠牙一般。梯形的大尺寸下包圍格柵，做了漸進(jìn)式的橫向飾條，并且在包圍的兩側(cè)做出了一些運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)。而如果對(duì)于這套外觀并不滿意，雷凌還有另外一個(gè)選擇。

運(yùn)動(dòng)版的雷凌在下包圍部分做了全新的設(shè)計(jì)，梯形的格柵還在，但是內(nèi)部紋路變成了交織式的蜂窩狀。并且和兩側(cè)貫通，做了一些類似于通風(fēng)槽的設(shè)計(jì)，還加入了黑色的飾板，進(jìn)一步加深運(yùn)動(dòng)感。

車身的側(cè)面來(lái)看就是非常常規(guī)的家用轎車模樣，是標(biāo)準(zhǔn)的三廂車結(jié)構(gòu)，沒(méi)有太多的花里胡哨，也是為了最大程度保證車內(nèi)人員的頭部空間。尾部的燈光并沒(méi)有做時(shí)下流行的貫穿式尾燈，而是常規(guī)的兩側(cè)布局，通過(guò)一根深色的飾條連接。下護(hù)板的面積很大，如果是運(yùn)動(dòng)版車型還能看到一些擴(kuò)散器樣式的裝飾。

朗逸這邊同樣有著兩種車身造型，常規(guī)的版本造型比較低調(diào)，就是大眾的家族化設(shè)計(jì)，前臉用了橫向的鍍鉻格柵組成中網(wǎng)，下包圍做了一些貫穿式設(shè)計(jì)，車燈雖然不是四四方方，但看起來(lái)很規(guī)整。

另一個(gè)星空版，最明顯的區(qū)別就是前臉的中網(wǎng)格柵，用了點(diǎn)陣式的布局，中間是大眾的徽標(biāo)，由一根銀色的飾條穿過(guò)。下包圍的深色飾板面積變大了，顯得更加夸張。整體的運(yùn)動(dòng)感和個(gè)性化都有所提升。

車身的側(cè)面是筆直的線條，一看就是大眾慣有的設(shè)計(jì)理念。車身也是很常見的三廂轎車，因此內(nèi)部成員的頭部空間不必?fù)?dān)心。尾部是常規(guī)的兩側(cè)尾燈，內(nèi)部紋路比較復(fù)雜，視覺(jué)效果出色。底部用銀色的鍍鉻條做了裝飾排氣。在這部分常規(guī)版本和星空版也有區(qū)別。星空版做了一定的運(yùn)動(dòng)化處理，讓視覺(jué)上更活躍。

車身相近空間夠用

兩車的內(nèi)部空間是不同的風(fēng)格，但整體的布局結(jié)構(gòu)都很接近，中控屏放置在最中央，帶有獨(dú)立的空調(diào)控制面板、傳統(tǒng)的機(jī)械擋把，是偏向居家的那種。

兩車的車身尺寸方面，雷凌和朗逸的車長(zhǎng)分別為4640mm和4678mm，軸距分別為2700mm和2688mm，可以看出朗逸的車長(zhǎng)有優(yōu)勢(shì)，雷凌的軸距更長(zhǎng)一些。不過(guò)差距都在一個(gè)比較小的范圍內(nèi)，因此車內(nèi)的空間表現(xiàn)非常接近。

總結(jié)一下，經(jīng)過(guò)我們的對(duì)比，可以看出雷凌的駕駛輔助能力更強(qiáng)、智能電混雙擎系統(tǒng)表現(xiàn)出色。當(dāng)然朗逸在各方面的表現(xiàn)也足夠強(qiáng)大，是一臺(tái)合格的家用轎車。他們之間更多的差異還是在整車的設(shè)計(jì)、配置的差異化。當(dāng)然如果是喜歡省油、平順、安全的用戶，雷凌無(wú)疑要更勝一籌。