8月伊始，放榜日也到了，車企陸續(xù)公布了上個(gè)月的成績單，其中上汽大眾的一張海報(bào)還挺惹眼，旗下純電動(dòng)車ID.3在上個(gè)月的訂單數(shù)量破萬，本文給大家說道說道這件事兒，用現(xiàn)在流行的網(wǎng)絡(luò)語就是，上汽大眾命運(yùn)的齒輪是不是開始轉(zhuǎn)動(dòng)了？

月訂單破萬，即便放在新勢(shì)力圈也是相當(dāng)炸裂

沒記錯(cuò)的話，合資品牌陣營，單月訂單破萬的純電車，不管什么價(jià)位，在ID.3之前應(yīng)該屬于前無古人的存在，即便放在新勢(shì)力陣營，也是相當(dāng)炸裂的水平。這波逆襲的原因大家應(yīng)該都知道——官方優(yōu)惠3.7萬元，降價(jià)后的指導(dǎo)價(jià)12.59萬元起，射程范圍一下擴(kuò)大到自主品牌，和比亞迪海豚拼刺刀，所以甭管什么高大上的營銷策略，在大降價(jià)面前，力大磚飛，消費(fèi)者直接用腳投票，銷量也隨之沖天。

當(dāng)然了，價(jià)格是這波上分的直接因素，而ID.3本身的產(chǎn)品力，以及上汽大眾前期所做的一些功課才是這款車上演逆襲劇情的底層邏輯。

大眾醒得最早，研發(fā)MEB時(shí)友商還在睡

有位偉人曾說過，“一個(gè)人的命運(yùn)，當(dāng)然要靠自我奮斗,但也要考慮到歷史的進(jìn)程?！贝蟊娝闶前堰@句話整明白了，2015年決定研發(fā)MEB平臺(tái)時(shí)，相信在內(nèi)部也受到了不小的阻力，畢竟那個(gè)時(shí)候新能源遠(yuǎn)沒起勢(shì)。西半球的特斯拉還陷在虧損泥潭中，馬斯克天天睡工廠；比亞迪的月銷量是現(xiàn)在的十分之一，人們更喜歡哈弗H6；雷克薩斯等熱門燃油車毫無優(yōu)惠，甚至加價(jià)才能提車。

也是在那一年，大眾全球賣了993萬輛車，位列第二。你說德國人開放吧，德意志人民在工程方面的刻板和嚴(yán)謹(jǐn)舉世聞名，你說德國人保守吧，在穩(wěn)坐TOP2的時(shí)候把錢投到一個(gè)當(dāng)時(shí)看起來不是很明朗的新領(lǐng)域，好在這次歷史給了先驅(qū)者一定的獎(jiǎng)賞。

兩年前，ID.4 X在國內(nèi)上市的時(shí)候，應(yīng)該是合資領(lǐng)域首款真純電平臺(tái)的車型，而彼時(shí)的友商，要么執(zhí)迷于油電混動(dòng)無法自拔，要么還在琢磨推一款油改電的產(chǎn)品來試探一下市場(chǎng)。不得不說，大眾醒得真早，即便到現(xiàn)在，合資陣營手里有真純電平臺(tái)的廠牌也寥寥無幾。

做高端是夢(mèng)想，十萬級(jí)是干糧

井噴的市場(chǎng)環(huán)境，行業(yè)水平之上的產(chǎn)品力——起飛三角還差關(guān)鍵的一角，那就是價(jià)格。雖然現(xiàn)在很多新能源廠牌都在尋求往上突破，但是身處一塊年輕的卷到極致的市場(chǎng)，活下去之后才有資格談腔調(diào)。無論燃油車時(shí)代還是新能源時(shí)代，十萬區(qū)間的產(chǎn)品就是基本盤，是眾多廠家活下去的干糧。

這不是憑空分析，是有數(shù)據(jù)支撐的。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，全國范圍內(nèi)，有車的家庭占比為41.67%，其中42.6%的家庭開的是10萬-20萬之間的汽車，38.7%的家庭開的是10萬元以下的汽車。所以身處一線城市的你可能有種幻覺，認(rèn)為大家買車起步至少也是Model 3的水平，而實(shí)際上，一臺(tái)10萬出頭的ID.3已經(jīng)是普通人的天花板了。

這也體現(xiàn)出上汽大眾對(duì)市場(chǎng)的一種洞察，眾所周知，南北大眾各自開花，很多車型都是姊妹版本，像ID.4 X/CROZZ和ID.6 X/CROZZ一樣，但是唯獨(dú)ID.3這輛小車只上汽大眾獨(dú)享。此外，市面上十萬級(jí)純電兩廂車的數(shù)量不算多，真正暢銷的也只有比亞迪海豚，所以ID.3才能精準(zhǔn)制導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)破萬訂單量。

相信這也會(huì)給行業(yè)帶來一些思考，燃油車時(shí)代的思維是，消費(fèi)者喜大，那就一蜂窩造大車，小車逐漸邊緣化。而新能源時(shí)代，消費(fèi)者的需求有了變化，很多家庭對(duì)10萬級(jí)電動(dòng)車的定位就是代步通勤的輔助，不指望它干大活，女主人也更加偏愛尺寸靈活的產(chǎn)品，所以像ID.3這樣的兩廂車在純電動(dòng)領(lǐng)域迎來新生。

全文總結(jié)

大眾的戰(zhàn)略眼光還是值得研究的，除了MEB平臺(tái)，最近增資小鵬的新聞也很受業(yè)內(nèi)關(guān)注，很少有人會(huì)有如此的想象力，大眾內(nèi)部對(duì)合作的理解水平真的在大氣層了。ID.3的熱銷我個(gè)人認(rèn)為還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，畢竟如果你要買一臺(tái)合資的、純電的、10萬出頭的兩廂車，它是唯一的選擇。