混動哈弗H6，壓到15萬內，光電機就177馬力！帶“透明底盤”

過去的十年時間絕對是屬于國產SUV的高光時刻，因為這種車型完全符合國人的消費心理，外觀看起來更龐大，內部座椅姿態(tài)也比較高，開起來會有一種高高在上的感覺。這個圈子里最成功的就是哈弗H6，這完全沒有任何懸念，幾乎每次細分銷量排行榜上都可以看到哈弗H6坐在第1位的高傲之態(tài)。然而在新能源時代，哈弗H6也要求變，如果只有燃油版本，未來的生命力難以保證。最近全新第3代哈弗H6新能源版本集中亮相上市，發(fā)布會上出現(xiàn)了兩種版本。

雖然技術體系都提到了dht，但是要注意，是否能夠插電是最大的區(qū)分標準。如果是不插電的dht版本，歸根結底還算是燃油版，只是增加了變速箱混動結構，所以這樣成本會更低，全新第3代哈弗H6 DHT版本定價就壓到了14.98萬，這顯然比插電混動版本便宜不少，實際用車體驗接近新能源車。

從外觀上難以辨別出DHT版本和普通燃油版的差異，從前臉進氣中網以及大燈，一直到尾部貫穿式燈光，整體風格和燃油版都是一致的。繼承的都是第3代全新家族設計語言，屬于耐看的類型，沒有長安旗下的全新SUV那么激進，但是更適合大多數(shù)人審美。尺寸定位也是保持了緊湊型SUV身材，軸距2738mm。

如果開過老款的哈弗H6，可能感覺內飾沒有什么新鮮感，但是第3代內飾與老款是完全不同的，這次推出的DHT版本采用了香檳金內飾配色，兩塊平板顯示屏科技氛圍很足，旋鈕換擋裝置也讓中控區(qū)域更平整。

需要重點說的是DHT技術體系，該版本車型繼承了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，燃油發(fā)動機最大輸出功率154馬力，這其實和第3代1.5T低配車型功率是一致的。對于一款緊湊型SUV來說并不算強，如果只有內燃機，開起來不會那么暢快。

但重要的就是該版本提供了dht混動變速箱，相當于給變速箱加上了電機輔助，這項技術可以輕松實現(xiàn)油改電，從傳動模塊讓電機介入，而且單臺電動機的最大輸出功率就有177馬力，最終不僅實現(xiàn)了綜合輸出高性能，而且綜合油耗數(shù)據(jù)可以下降到百公里4.9升，在高油價時代也是一大亮點。

因此總結來看，長城汽車的思路很清晰，哈弗H6就是拳頭產品，不僅要維持燃油版本，也要開發(fā)插電混動版本，而且為了盡量穩(wěn)妥，在兩者之間又插入了這種DHT版本，完全就是車海戰(zhàn)術，總有一款能適合挑剔的消費者。

問題來了，你覺得哈弗H6 DHT版本劃算嗎？歡迎在評論區(qū)留言，車迷一起討論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖片來源于網絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。