前幾天瀚海狼山的推文中說過，三哥著名的三哥斯T航空公司居然公然撂挑子不干了，這就是舉行全員罷工，要求補上2017年以來拖欠的“績效工資”。這個公司目前選了個好時節(jié)，因為秋冬季節(jié)次大陸的氣溫不高不低，正是工業(yè)生產(chǎn)的好時候，也是組裝維修飛機的旺季。目前搞全員罷工，這威脅味道就夠濃的。不過到目前罷工已經(jīng)進(jìn)行了一周多，雙方還沒有談妥。工廠方面認(rèn)為罷工非法，不復(fù)工就不談補工資的問題；而罷工工人則要求先把工資補發(fā)到位再談別的問題。在一個目測是雙方談判的現(xiàn)場，居然打出了條幅，上面用英文寫著：HAL’S CONTRIBUTION TO NATION。簡單翻譯，就是HAL對國家的貢獻(xiàn)。HAL是三哥斯T航空公司的英文縮寫。他的全名應(yīng)該是Hindustan Aeronautics Limited。也就是：興都斯T航太有限公司。興都斯T可算是三哥的舊稱之一，就像天竺是次大陸古代稱呼一樣。

現(xiàn)在的HAL，可算是三哥國內(nèi)響當(dāng)當(dāng)?shù)摹癎營單位”，直接屬于三哥國防部管轄。是三哥國防生產(chǎn)部直屬的九大G營企業(yè)之中最大的一家企業(yè)，公司下轄12個制造廠?，F(xiàn)在打出對國家貢獻(xiàn)的條幅，不知道是公司方面，還是罷工員工打出了的。那么就來深入的看看這家航空制造企業(yè)的歷史，看看他到底對三哥的國家做出了多大的貢獻(xiàn)。HAL的歷史可以追溯到1940年12月在班加羅爾由實業(yè)家 Hirachand創(chuàng)辦的興都斯T飛機有限公司，原本是一家私營企業(yè)。之后在1941年3月英印當(dāng)J參股，并在1942年接管。其實當(dāng)時三哥還沒獨立成一個國家，仍然是英國直屬殖民地。1964年10月，另外兩家航空企業(yè)合并進(jìn)來，這樣該公司就成了三哥國內(nèi)最大的G營航空制造公司?？偛吭O(shè)在半島南部的班加羅爾，這個城市也成為后來三哥航天發(fā)射的主要基地。有比較多的新興產(chǎn)業(yè)。

到了本世紀(jì)，HAL的工廠和產(chǎn)業(yè)已經(jīng)遍布三哥七個大城市，雇員超過了3萬人。產(chǎn)品包括有12種不同的在研飛機和13種已取得許可證的飛機。HAL現(xiàn)已生產(chǎn)了3300架飛機，3400臺航空發(fā)動機和檢修過7700架飛機和26000臺發(fā)動機。當(dāng)然，所謂HAL生產(chǎn)過的飛機，大部分是螺旋槳輕型飛機和輕型教練機，真正HAL所謂自產(chǎn)的戰(zhàn)斗機只有著名的光輝一種。如果僅僅自己制造飛機也就罷了。畢竟HAL自己制造的光輝戰(zhàn)機還沒有墜毀的記錄。而其生產(chǎn)的輕型噴氣教練機也不過墜毀了幾十架，前幾天就剛剛墜毀了一架。關(guān)鍵是三哥高C提出了所有戰(zhàn)斗機都要最終國產(chǎn)化的目標(biāo)。而三哥目前現(xiàn)役的七八百架戰(zhàn)斗機又幾乎全部是進(jìn)口的。這理想和現(xiàn)實就有明顯的沖突了。三哥空軍為了支持國產(chǎn)化，就把大多數(shù)戰(zhàn)機的維修和維護(hù)都交給了HAL，但結(jié)果是戲劇性的。

在1992到2018年間，HAL組裝和大修了42架米格21戰(zhàn)機，最終墜毀34架；組裝和大修18架美洲虎戰(zhàn)機，其中16架最終墜毀；大修4架幻影2000戰(zhàn)斗機，最終全部墜毀；大修和組裝米格27、米格29共18架，其中米格29全部墜毀，米格27墜毀4架。尤其在最近幾年，三哥各軍種所墜毀的129架戰(zhàn)機里，由HAL維修或升級的有116架。這造成目前三哥空軍沒有把新采購的陣風(fēng)和C17兩種高檔貨再交給HAL維護(hù)，恐怕這也是罷工原因之一，畢竟有人敢來搶飯碗了。