日益強大的中國車企，已經(jīng)準備趕赴歐洲這一汽車工業(yè)的誕生地建設(shè)工廠。

7月4日，在上汽集團召開的海外業(yè)務(wù)媒體溝通會上，上汽集團總裁助理、上汽集團國際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理、上汽國際總經(jīng)理余德透露，歐洲是上汽集團戰(zhàn)略市場之一，今年上半年銷量已經(jīng)超過10萬輛，全年銷量有望首次突破20萬輛。

而按照上汽集團當年制定的海外發(fā)展規(guī)劃，達成10萬輛年銷售規(guī)模就考慮建廠，因此上汽集團將啟動歐洲建廠項目，選址還在考察中，具體細節(jié)現(xiàn)在無法進一步披露。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，上汽集團海外市場累計銷售53萬輛，同比增長40%，其中自主品牌占比超70%。其中，MG品牌全球累計銷量為37萬輛，同比增長40%。

歐洲更是MG的重點市場，上半年累計銷量為11.5萬輛，同比增長143%，其中新能源占比超過50%，今年有望成為上汽首個“二十萬輛級”海外區(qū)域市場。

據(jù)余德介紹，在海外業(yè)務(wù)整體目標層面，上汽將力爭在海外打造1個“20萬輛級”市場（歐洲）及5個“10萬輛級”市場（美洲、中東、澳新、東盟及南亞），預(yù)計全年海外銷量超過120萬輛。

雖然上汽德國公司總經(jīng)理袁映琛笑稱在德國賣外國車，就像“德國人做了小籠包賣到上海南翔”一樣困難，但是他依然挖到了特斯拉歐洲總裁出任上汽德國公司副總。

而在印度市場，用余德的話來說，上汽大通領(lǐng)地一車難求，比豐田漢蘭達還受歡迎。他分析，主要是印度天氣比較熱，上汽針對印度天氣進行單獨的空調(diào)調(diào)教和設(shè)置，制冷和能耗方面比漢蘭達更優(yōu)秀。

此外，針對印度上汽工廠出售事宜，余德再次回應(yīng)稱，“印度尋找新合作伙伴不是這一兩年的事情了。印度工廠不是全盤出售，而是尋找當?shù)睾献骰锇椋玫呐c當?shù)仄髽I(yè)拓展印度市場，中間需要估價和相關(guān)審批流程，只是初步意向。”

余德透露，未來18個月，MG品牌將再推出10款全球車，形成純電、插電混動、燃油全覆蓋的海外產(chǎn)品矩陣。同時，自己品牌也在規(guī)劃在海外市場銷售，覆蓋高端電動車市場。

2023年，MG品牌全球銷量目標“瞄準”80萬輛。2024年是MG品牌誕生一百周年，將全力沖刺全球年銷量“百萬目標”。

“艾睿鉑預(yù)測，2030年時中國品牌將占據(jù)全球市場30%的市場份額，并在新興市場和歐洲獲得巨大成功?！卑ｃK大中華區(qū)聯(lián)席負責(zé)人戴加輝（Dr. Stephen Dyer）如此表示，他補充說：“中國車企現(xiàn)在已經(jīng)跨過了全球影響力的‘拐點’。自改革開放以來，中國自主品牌在國內(nèi)市場的銷量今年將首次超過海外品牌。我們預(yù)計到2030年，本土品牌在中國將占據(jù)65%的市場份額。”

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