近兩年，國內(nèi)商用車市場面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，受各種因素影響，商用車特別是重型卡車的市場出現(xiàn)持續(xù)低迷。國家也提出了《重型商用車輛燃料消耗量限值》的征求意見稿，一線城市提出了加快國四柴油車提前報廢的實施意見，由此可見，商用車的節(jié)油減碳、減排增效工作已經(jīng)得到各方的高度關(guān)注。

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雖然說發(fā)動機潤滑油的費用占比還不到車輛整體運營成本的1%，但是潤滑油的品質(zhì)卻與車輛的正常運行有著至關(guān)重要的影響。車輛后處理系統(tǒng)的兼容性、車輛柴油的消耗水平、發(fā)動機的換油周期、換油周期內(nèi)發(fā)動機故障率的高低、發(fā)動機各部件的可靠性、發(fā)動機動力的穩(wěn)定性等等均與潤滑油的品質(zhì)息息相關(guān)。我們就拿重型卡車來舉例分析，如果使用具有節(jié)油效果的潤滑油，以1%的節(jié)油來計算的話，一年下來可節(jié)省下約五千塊錢的燃油費用，最重要的是可減少約1.44噸的二氧化碳排放，為環(huán)境保護作出貢獻。

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統(tǒng)一耐勞王CK-4全合成重負荷柴油機油可適用于所有重型柴油車輛，擁有優(yōu)異的高溫剪切（HTHS）粘度，可以更精準地幫助發(fā)動機發(fā)揮出更細致的性能，同時最大幅度的提升了車輛的燃油經(jīng)濟性。

為了滿足重負荷發(fā)動機長途運輸下對油品長換油周期的需求，統(tǒng)一T-lab低碳潤滑實驗室在5E能效潤滑理念的指引下，研制出耐勞王ODI PLUS長換油里程技術(shù)，采用全合成基礎(chǔ)油及長效抗磨因子組成了先進配方，擁有多重長效保護科技，可延長機油使用里程，同時發(fā)揮出卓越的抗磨性能。在長里程換油周期下，統(tǒng)一耐勞王CK-4全合成重負荷柴油機油還能表現(xiàn)出優(yōu)異的清凈分散性能，可有效抑制積碳和油泥的產(chǎn)生，分散煙炱，讓發(fā)動機歷久如新。

統(tǒng)一耐勞王CK-4是一款符合API?CK-4、ACEA?E的雙標準認證產(chǎn)品，此外還滿足JASO DH-2標準，同時獲得康明斯CES 20086、馬克EOS-4.5、MTU Category3.1和Category 2.1、底特律DFS 93K222、卡特彼勒ECF-3、戴姆勒奔馳MB 228.51和MB 228.31、道依茨DQC IV-10LA、沃爾沃VDS-4.5、雷諾RLD-4、M3775、Scania LDF-4、VOITH Class B and MB235.28、M3271/3477等OEM認證要求。滿足國VI及以下排放標準，具有各種后處理系統(tǒng)的發(fā)動機均可帶來全方位保護。

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未來，統(tǒng)一潤滑油將持續(xù)優(yōu)化商用車系列產(chǎn)品，以更多高性能產(chǎn)品精準適配商用車運輸需求，為商用車用于提供優(yōu)質(zhì)的動力，為我國運輸行業(yè)的蓬勃發(fā)展提供助力。