三點(diǎn)式安全帶的發(fā)明者，首個(gè)使用安全氣囊的汽車(chē)品牌，要論安全性，沃爾沃無(wú)疑是行業(yè)標(biāo)桿，但是安全性標(biāo)桿的沃爾沃，最近卻遇上了麻煩。

2022年5月份，沃爾沃在中國(guó)的銷(xiāo)量?jī)H為9,488輛，同比下降43.8%，這是連續(xù)第二個(gè)月，同比下降超過(guò)4成，4月份銷(xiāo)量8,579輛，同比下降47.8%，銷(xiāo)量近乎腰斬，這個(gè)下滑幅度明顯超過(guò)了行業(yè)平均水平，更慘的是，沃爾沃全系車(chē)型加起來(lái)的銷(xiāo)量，已經(jīng)不如造車(chē)新勢(shì)力理想汽車(chē)一款車(chē)型的銷(xiāo)量。

而這還是沃爾沃車(chē)型都給出大幅終端優(yōu)惠的情況下，交出的市場(chǎng)答卷。以沃爾沃S90為例，這款車(chē)的終端優(yōu)惠，高達(dá)7-8萬(wàn)元，終端落地價(jià)格甚至只要30萬(wàn)出頭，可以說(shuō)是打骨折在賣(mài)車(chē)。但是打骨折的沃爾沃，卻怎么還是賣(mài)不動(dòng)呢？

產(chǎn)品更新較慢，主力車(chē)型盡顯疲態(tài)

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，各大車(chē)企這幾年都在努力推出新產(chǎn)品，來(lái)更新技術(shù)，努力跟上市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，但是沃爾沃這家瑞典車(chē)企，顯然在步伐上有些慢了。沃爾沃的三款主力車(chē)型，都已經(jīng)比較長(zhǎng)的時(shí)間沒(méi)有換代了。

XC90是2014年發(fā)布的，S90是2016年發(fā)布的，XC60是2017年發(fā)布的。雖然這中間進(jìn)行了改款，但是基本都在外觀和動(dòng)力系統(tǒng)上面的微調(diào)，不痛不癢，很難形成新的傳播點(diǎn)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也缺乏新鮮感。

安全環(huán)保的牌已經(jīng)打不動(dòng)了

沃爾沃的車(chē)型一直以安全著稱(chēng)，除此之外，環(huán)保的內(nèi)飾材料，也是它的獨(dú)特賣(mài)點(diǎn)。除此之外，沃爾沃就沒(méi)有其他能夠區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差異化優(yōu)勢(shì)了，沃爾沃的車(chē)型在內(nèi)飾豪華質(zhì)感的營(yíng)造、駕乘質(zhì)感方面，明顯做的不如同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是，就算是安全和環(huán)保，這兩張牌越來(lái)越打不動(dòng)了。

安全性方面，只要價(jià)格上了30萬(wàn)以上的豪華品牌車(chē)型，可能在安全性上做不到那么極致，但是都不至于特別拉胯，而且，隨著汽車(chē)電氣化浪潮的襲來(lái)，越來(lái)越多的車(chē)型開(kāi)始搭載主動(dòng)安全系統(tǒng)，這也導(dǎo)致沃爾沃的安全牌，對(duì)于消費(fèi)者的吸引力越來(lái)越弱。

而在內(nèi)飾的環(huán)保性方面，很多造車(chē)新勢(shì)力品牌也開(kāi)始宣傳自家車(chē)型內(nèi)飾，使用了多少的環(huán)保材料，因此，沃爾沃原本獨(dú)占的這兩項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，正在逐漸被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瓦解。

投訴率較高，故障頻發(fā)

今年以來(lái)，部分沃爾沃S60、S90車(chē)主在提車(chē)不久后發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛多次出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常啟動(dòng)的現(xiàn)象，甚至有部分車(chē)輛出現(xiàn)整車(chē)完全虧電狀態(tài)，無(wú)法解鎖。沃爾沃經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)此問(wèn)題的解釋均為“軟件匹配故障”，聲稱(chēng)進(jìn)行軟件升級(jí)便可修復(fù)，但進(jìn)行維修升級(jí)后的車(chē)輛卻依然出現(xiàn)無(wú)法啟動(dòng)的問(wèn)題。專(zhuān)業(yè)人士分析，可能是因?yàn)槲譅栁中萝?chē)型搭載的48V輕混系統(tǒng)，工作邏輯可能有缺陷，有概率導(dǎo)致車(chē)輛虧電。

根據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)等多個(gè)投訴網(wǎng)站的信息來(lái)看，沃爾沃旗下的車(chē)型，投訴銷(xiāo)量比并不低，今年第一季度，沃爾沃XC60新能源投訴銷(xiāo)量比最高，主要投訴原因有：疑似減配，車(chē)身附件及電器影音系統(tǒng)故障、行車(chē)安全輔助系統(tǒng)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障。

而面對(duì)低頻共振/異響這一存在已久的問(wèn)題，部分車(chē)主透露，當(dāng)時(shí)經(jīng)銷(xiāo)商給出了賠償后簽保密協(xié)議的“封口費(fèi)”做法，但是卻沒(méi)有進(jìn)行召回。

錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，保值率和品牌溢價(jià)堪憂

錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)和大幅終端優(yōu)惠，是沃爾沃車(chē)型前幾年銷(xiāo)量增長(zhǎng)的秘訣，但是這一做法，也帶來(lái)了很大的負(fù)面效應(yīng)。

定價(jià)高，再大幅度的終端優(yōu)惠的方法，嚴(yán)重傷害了沃爾沃的品牌形象，導(dǎo)致大眾普遍對(duì)于沃爾沃的看法是，不打骨折不買(mǎi)，這也導(dǎo)致沃爾沃在推出新車(chē)型的時(shí)候，不得不延續(xù)高定價(jià)高終端優(yōu)惠的方式，也讓沃爾沃的品牌溢價(jià)消耗殆盡，

另外，大幅終端優(yōu)惠的方式，導(dǎo)致沃爾沃車(chē)型的保值率大幅下滑，以比較有代表性的幾款車(chē)型為例，沃爾沃XC60 三年保值率44.67% ，沃爾沃XC90 三年保值率54.25%， 沃爾沃S90 三年保值率44.54%， 沃爾沃S60 三年保值率45.74%，即使你算上終端優(yōu)惠，按照實(shí)際落地價(jià)格來(lái)計(jì)算，沃爾沃的保值率也不算高。

事實(shí)證明，沃爾沃的幾張牌，大幅優(yōu)惠+錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)+安全環(huán)保，越來(lái)越打不動(dòng)了，沃爾沃必須做出改變，我們也能看到，沃爾沃最近也在積極進(jìn)行電氣化轉(zhuǎn)型，希望沃爾沃能夠在電氣化轉(zhuǎn)型方面步伐更快一點(diǎn)，或許只有這樣，沃爾沃才能夠扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。