中國自行研發(fā)的C919大型客機距離正式服役越來越近，最近中國三大航空公司一起出手下單，購買了105架C919大飛機，總訂單金額高達283億，引發(fā)了全世界的關注，這是C919拿到的首批確認訂單，意味著它已經獲得了客戶的認可，讓波音直接慌了，雖然目前C919只能在中國國內飛行，但還是能搶走原本屬于波音的上千架客機的市場，那么這次中國大飛機迎來大訂單，距離它超越波音還需多久呢？其實C919的各項性能已經達到了國際先進水平，雖然距離波音最新產品還有一定差距，但只要中國通過研發(fā)它積攢足夠經驗，未來超越波音就只是時間問題。

目前C919客機已經基本完成了各項試飛工作，拿到了中國民航主管部門的適航證，允許它在國內運營，此前中國國內一家航空公司已經下單訂購了首批5架客機，目前這5架量產型客機已經走上了生產線，預計年底前就可以生產完成交付客戶，最快明年就可以正式投入運營，而這次中國國內三大航空公司更是聯手給C919送上大禮，花近300億元采購了105架客機，顯然意味著在目前國際環(huán)境惡劣的情況下，中國航空公司打算用實際行動支持國產客機發(fā)展。

C919的成功可以說讓波音恨得牙癢癢，要知道中國航空公司原本打算采購的就是波音客機，但是因為波音737MAX客機發(fā)生事故，遭到了中國的停飛，中國國內航空公司大都取消了給波音的訂單，轉而把訂單交給了C919，導致波音到手的幾百億訂單全部泡了湯，為此波音已經展開了反擊，不僅結束了與空客長達十幾年的官司，要求兩家公司聯手絞殺C919，還慫恿美國和歐洲的空管部門不對C919頒發(fā)適航證，讓它不能進入國際市場。

那么C919的性能與波音產品相比如何呢？它能挺得過這次西方的圍剿嗎？其實在性能方面我們不需要擔心，C919雖然是中國第1款自行研發(fā)的大型客機，但通過使用各項先進技術，它的性能和波音與空客的主流產品不相上下，在成本上還有更大優(yōu)勢，也正是因為擁有足夠強的性能，它才能獲得如此之多的訂單，據稱除了這三家航空公司之外，C919還擁有其他幾家國內航空公司的數百架意向訂單等待確認，完全不愁銷路。

當然在某些性能上，C919和波音產品相比還有一定的差距，不過這對中國來說也不是大問題， C919對中國來說最大的意義在于它是第1款中國自主籌劃研發(fā)的客機，讓中國獲得了客機研發(fā)領域內的大量寶貴經驗，這些經驗隨后可以被用在CR929等后續(xù)國產客機的開發(fā)上，這不僅能大幅提升它們的開發(fā)速度，還可以提升它們的性能，讓它們可以和波音與空客的最新產品一較高下。

如今中美兩國關系逐漸惡化，美國顯然不會允許C919搶走波音客機的訂單，一定會想辦法搞事阻止C919的外銷，好在現在的中國早已不是以前的中國了，如今中國擁有足夠實力保護C919等國產產品不受外國惡意制裁，相信C919不久后就能銷往全世界，給波音和空客一個響亮的巴掌。